Aviões espaciais de Bristol - Bristol Spaceplanes
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| Modelo | Privado |
|---|---|
| Indústria | Aeroespacial |
| Fundado | 1991 |
Pessoas chave |
David Ashford (Diretor Administrativo) |
| Produtos | Turismo espacial , aviões espaciais |
| Local na rede Internet | http://www.bristolspaceplanes.com/ |
Bristol avião espacial ( BSP ) é um britânico aeroespacial empresa sediada em Bristol , Inglaterra , que projetou uma série de avião espacial com sub-orbitais capacidades e orbitais. A meta declarada da empresa é "realizar acesso de baixo custo ao espaço", principalmente por meio de veículos de lançamento reutilizáveis, alegando que o custo das viagens espaciais humanas tem o potencial de ser reduzido por um fator de 1.000.
História
A empresa foi fundada em 1991 por David Ashford e recebeu três bolsas de viabilidade em 1993, 2003 e 2011 para os projetos Ascender e Spacecab. Uma versão reduzida controlada por rádio do avião espacial Ascender voou com sucesso em 1998.
No início de 2000, Bristol avião espacial limitada foi um participante mal sucedida na Ansari X-Prize competição para ser o primeiro veículo voos espaciais tripulados privada para o lançamento e relançamento em uma semana, perdendo para Mojave Aerospace Ventures ' Tier One combinação de SpaceShipOne e WhiteKnightOne.
Em setembro de 2014, a empresa lançou uma campanha de crowdfunding para ajudar no desenvolvimento do Ascender, com o objetivo de arrecadar £ 150.000.
No final de 2014, a empresa estava realizando testes de bancada de projetos de motores de foguete para o Ascender e está buscando financiamento para construir um modelo de trabalho por meio de crowdfunding.
Ao longo da vida da empresa, David Ashford lançou uma série de livros e artigos publicados sobre a indústria aeroespacial e a exploração do espaço.
Veículos conceituais e espaçonaves
Ascender
O Ascender é uma proposta de pequeno suborbital de dois lugares com decolagem e pouso horizontal (HTHL), conceito de avião espacial movido a jato e foguete que é projetado para ser capaz de atingir altitudes de até 100 quilômetros (62 milhas) por meio de um submarino íngreme trajetória -orbital .
Isso permitiria que ele fosse usado para atividades de turismo espacial e também para pesquisas de microgravidade durante os dois minutos de ausência de gravidade. O veículo decolaria de uma pista típica usando seus dois motores a jato turbofan e subiria a altitudes de cruzeiro. Ele então mudaria para seu motor de foguete de peróxido de hidrogênio e subiria além de 80 quilômetros (50 mi) e então iria reentrar na atmosfera e deslizar de volta para a pista de onde decolou, usando seus motores a jato para manobrar.
A maior parte da atenção e energia da empresa tem sido focada no lançador Ascender devido à sua viabilidade de curto prazo em comparação com os outros projetos. Ele foi projetado para não exigir novos materiais ou componentes não comprovados.
Spacecab
O conceito de design do avião espacial do Spacecab consiste em uma grande aeronave "porta-aviões" com tripulação e um "orbitador" menor preso no topo, ambos derivados do Ascender. O porta-aviões decolaria de uma pista de pouso e usaria seus motores turbofan para acelerar para mach 2, ponto em que mudaria para seus motores de foguete LOX / querosene para acelerar para mach 4. A nave orbital então se desconectaria e aceleraria para velocidades orbitais e altitudes usando seu foguete LOX / LH2 . Seria capaz de entregar até 750 kg em órbita terrestre baixa e também transportar suprimentos e tripulação para a Estação Espacial Internacional , uma capacidade cada vez mais importante após a aposentadoria do Ônibus Espacial . O Spacecab pode ser considerado o próximo passo intermediário no desenvolvimento entre o Ascender e o Spacebus e, como o Ascender, não requer nenhuma tecnologia ou materiais novos e foi o assunto de um estudo de viabilidade de 1994 que confirma essa afirmação.
Spacebus
O conceito de avião espacial Spacebus é o projeto maior, mais ambicioso, caro e difícil proposto pela empresa. Ele tem um design semelhante, mas ampliado ao Spacecab, com uma nave "portadora" acelerando até mach 4 com motores Ramjet e depois até mach 6 com motores de foguete. O "orbitador" menor então se desprenderia e aceleraria em órbita com motores de foguete LOX / LH2 com uma carga útil de até 5.000 kg ou 50 passageiros. Apesar de exigir um novo projeto Ramjet e desenvolvimentos significativos com escudo de calor, motores de foguete, sistema de combustível de hidrogênio e transparências, o Spacebus ainda é considerado mais viável do que outros projetos de aviões espaciais em andamento.
Veja também
- Avião espacial Lynx , um avião espacial cancelado para duas pessoas semelhante ao Ascender .