Brighton Belle - Brighton Belle
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O Brighton Belle era um trem nomeado que era operado pela Southern Railway e subsequentemente pela British Rail da Victoria Station em Londres para Brighton , na costa de Sussex. Comissionado como o carro-chefe do projeto de eletrificação em massa da Ferrovia do Sul, que começou em janeiro de 1931, o único serviço elétrico totalmente Pullman do mundo funcionou diariamente entre Londres Victoria e Brighton de 1º de janeiro de 1933 até 30 de abril de 1972.
História
A London, Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) começou a usar vagões Pullman em seus trens expressos em 1875 e, em dezembro de 1881, lançou o primeiro trem totalmente Pullman no Reino Unido. Conhecido como Pullman Limited , funcionava entre Londres Victoria e Brighton via Horsham e, posteriormente, o material circulante comum foi adicionado ao serviço. Em 1888, um segundo serviço totalmente Pullman foi instituído, usando carros iluminados por eletricidade e projetados por William Stroudley .
O LB & SCR foi a origem das cores britânicas do Pullman umber and cream. Em 1903 RJ Billinton mudou a cor dos vagões LB & SCR comuns para marrom umber com painéis superiores brancos ou creme, e em 1906 esse esquema de cores também foi adotado pela Pullman Car Co., com o nome do carro em grandes letras douradas no painel inferior e ladeado em cada lado por uma transferência colorida do brasão da Pullman Company.
Outro serviço totalmente Pullman foi lançado em 1908 com o nome de Southern Belle . A propaganda contemporânea do LB & SCR afirmava que este era "... o trem mais luxuoso do mundo ...". Em 1908, isso poderia ser experimentado por uma tarifa especial de ida e volta entre Londres Victoria e Brighton de 12 xelins, uma taxa premium em uma época em que os ganhos médios eram de cerca de £ 1 por semana (ou 20 xelins). O Southern Belle foi transportado a vapor até 1º de janeiro de 1933, quando as unidades elétricas foram introduzidas. Trens experimentais começaram a circular entre Londres e Brighton em 2 de novembro de 1932, usando uma unidade experimental de cinco vagões (nº 2001) e exemplos do novo material rodante foram exibidos nas estações Victoria e Brighton de Londres a partir de 29 de dezembro de 1932. Com a chegada de No serviço do meio-dia Victoria para Brighton na estação de Brighton em 29 de junho de 1934, a prefeita de Brighton, Margaret Hardy, rebatizou o trem de Brighton Belle , e manteve este título até a retirada. O serviço estava programado para durar 60 minutos para a viagem expressa de 51 milhas.
Três unidades múltiplas elétricas de cinco carros Pullman designadas 5-BEL foram comissionadas pela Southern Railway como o carro-chefe do então maior projeto de eletrificação do mundo, que cobriu mais de 160 milhas de trilhos. Os 15 carros - construídos em 1932 pela Metropolitan-Cammell em sua fábrica em Saltley em Birmingham - eram operados em trens compostos por duas unidades, a unidade restante normalmente mantida na reserva. O conjunto de unidades múltiplas "sobressalentes" foi usado para um serviço Sunday Pullman de Eastbourne , conhecido como Eastbourne Pullman durante grande parte da década de 1950, mas este serviço foi descontinuado em 1957.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o serviço foi suspenso depois que a Unidade 3052 foi gravemente danificada pelo bombardeio aéreo em Londres Victoria; todos os carros foram colocados em um armazenamento seguro na estação Crystal Palace (alto nível) , mas o serviço foi restaurado progressivamente em 1946.
No início dos anos 1950, o trem foi usado pela BBC para filmar Londres a Brighton em quatro minutos , uma versão acelerada da viagem. Os trens foram reformados e revisados em 1955, mas em 1972 o estoque estava velho e rodava mal para os padrões contemporâneos. Apesar dos protestos, foi tomada a decisão de não substituir o material rodante e o serviço foi retirado em 30 de abril de 1972. Todos os carros foram preservados, na maioria dos casos para atender às ambições das grandes cervejarias de "ligar" os restaurantes Pullman a pubs e hotéis, embora a maioria tenha sido removida com relativa rapidez devido ao alto custo de manutenção e reforma. Alguns foram adquiridos progressivamente pelo Venice Simplon Orient Express , enquanto um ainda permanece em uso como acomodação no Little Mill Inn, Rowarth , Derbyshire . O carro com freio motorizado 90 foi usado para o serviço de passageiros na Nene Valley Railway entre 1980 e 1990, mas foi posteriormente transferido no início de 1991 para o antigo Steamtown Depot em Carnforth para um projeto de restauração de 5 anos, mas foi desmantelado em julho de 1991 após ser destruído por incêndio causado por uma falha elétrica.
O Southern dirigiu três trens Pullman com o sufixo Belle . Os outros eram o Bournemouth Belle e o Devon Belle . A British Railways introduziu o Thanet Belle (mais tarde renomeado como Kentish Belle ) em 1948.
Restauração
Uma campanha para retornar o Brighton Belle ao serviço de linha principal foi lançada pelo 5-BEL Trust em 2009. Os curadores estavam preocupados há algum tempo com o estado preocupante da preservação de trens elétricos na Grã-Bretanha e queriam aumentar o perfil do problema e lidar com as questões de apoio financeiro e acomodação coberta. O projeto foi lançado no Museu Ferroviário Nacional após a aquisição de dois dos 14 carros sobreviventes; no início de 2009, quatro dos cinco carros necessários para formar uma unidade completa foram adquiridos e o fundo estabeleceu acordos para cobrir a reforma dos carros, que começou nos especialistas em restauração da Pullman Rampart Engineering no Barrow Hill Engine Shed em fevereiro de 2009 .
Quando o projeto 5-BEL for concluído, ele será devolvido ao serviço de linha principal. Apesar do alto custo da restauração (cerca de £ 6 milhões), o programa é visto como um investimento para as gerações futuras. O progresso com a restauração do Brighton Belle para uso principal dependerá em parte do nível de doações públicas. Esta é a primeira vez que um trem completo será restaurado na Grã-Bretanha. Um curto trem de três carros passará por testes de teste da linha principal em um futuro próximo, com excursões da linha principal com uma unidade de quatro carros começando após o sucesso do teste. A última expectativa é de testes nos trilhos na primavera de 2020, de modo que as execuções fretadas e públicas possam começar alguns meses depois.
Unidade de trem concluída
Em fevereiro de 2011, o Driving Car 88 foi exibido na orla marítima de Brighton para celebrar a aquisição do quinto carro do Trust. O quinto carro 5BEL necessário foi o Pullman First Doris , então baseado na Bluebell Railway para o ancinho pullman do Bluebell, e assim uma troca foi arranjada. A 5-BEL Trust comprou o Golden Arrow Pullman Kitchen Car Carina e forneceu-o para a ferrovia Bluebell em troca de Doris , permitindo que a Bluebell Railway concluísse um ancinho de cinco carros totalmente Pullman Golden Arrow . Carina tem uma importância patrimonial considerável, tendo feito parte do trem funeral de Winston Churchill que transportou os principais enlutados de Londres a Bladon em 30 de janeiro de 1965.
O 5-BEL Trust disse na época que adquirir Doris como o quinto carro do trust não era apenas a medida certa do ponto de vista do patrimônio, mas também demonstrava os benefícios de organizações com ideias semelhantes trabalhando juntas. No ano seguinte, em 6 de setembro de 2012, a 5BEL Trust anunciou que, após dois anos de negociações complexas com os proprietários do Black Bull em Moulton, perto de Richmond, havia comprado o Pullman primeiro 'Hazel' (nº 279) no mês anterior e havia removido o carro pela estrada para o galpão de Brighton Belle em Barrow Hill. O carro estava em uso contínuo como um restaurante altamente elogiado desde 1972 e sua remoção foi uma operação extremamente delicada, envolvendo o uso de dois dos maiores guindastes móveis da Grã-Bretanha. A aquisição de um segundo carro de primeira classe, originalmente considerado como um resultado impossível, permite a configuração correta da unidade de dois freios motorizados, dois primeiros para reboque de cozinha e um terceiro para trailer, com um reboque mantido em reserva.
Mural de Brighton
Em 23 de setembro de 2010, o então prefeito de Brighton & Hove, Geoffrey Wells e Sir William McAlpine, juntos, revelaram um mural comemorativo da rua Brighton Belle . Esta característica marcante foi pintada nos arcos da Trafalgar Street, embaixo da Brighton Station, e percorre toda a extensão do Brighton Toy and Model Museum .