Boulton & Paul Ltd - Boulton & Paul Ltd
 Uma placa azul dedicada à empresa em London St, Norwich
| |
| Indústria | fabricante geral |
|---|---|
| Fundado | 1797 |
| Extinto | 1999 |
| Destino | Fundido e o nome eliminado |
| Sucessor | Jeld Wen Inc. |
| Quartel general | Norwich |
| Produtos | Edifícios de ferro corrugado, aeronaves |
| Subsidiárias | Midland Woodworking Company |
Boulton & Paul Ltd era um fabricante britânico de Norwich, Inglaterra, que se envolveu na fabricação de aeronaves.
A Jeld Wen Inc. comprou a Boulton & Paul (junto com outra empresa de marcenaria John Carr ) do Rugby Group plc em 1999 para formar sua subsidiária britânica.
História
As origens da empresa remontam a uma loja de ferragens fundada em 1797 em Norwich por William Moore. William Staples Boulton ingressou na firma de siderurgia Moore & Barnard em 1844. Em 1870, Boulton foi elevado a sócio ao lado de John Barnard e a firma foi renomeada para Barnard & Boulton. Um sócio posterior da empresa foi Joseph Paul, e a empresa foi novamente renomeada para Boulton & Paul Ltd, que iniciou sua divisão de engenharia de construção em 1905. No início dos anos 1900, a Boulton & Paul Ltd havia se tornado uma empresa de manufatura geral bem-sucedida.
Durante a Segunda Guerra Mundial, foi um grande produtor de edifícios pré-fabricados , redes de arame e subconjuntos de aeronaves de madeira. Em 1942, a Midland Woodworking Company de Melton Mowbray tornou-se uma subsidiária. Richard Jewson, dos comerciantes de madeira de Jewson e ex-Lord Mayor de Norwich, foi membro do conselho até se aposentar em 1947.
Edifícios de ferro corrugado
Na década de 1880, a Boulton & Paul eram fabricantes líderes de kits para prédios de ferro corrugado, que chegavam embalados em caixotes prontos para serem erguidos. O Woodhall Spa Cottage Museum é um exemplo bem preservado de um edifício corrugado Boulton & Paul, assim como o conservatório de Carrow House em Norwich, o antigo edifício administrativo da fábrica de mostarda de Colman . O primeiro pavilhão de críquete da Monkton Combe School foi erguido por Boulton & Paul em 1884 e custou £ 50. Foi demolido em 1970.
Outros tipos de construção
A Boulton & Paul foi um dos primeiros fabricantes de "Residences, Bungalows and Cottages" pré-fabricados, que enviaram para destinos em todo o Império Britânico e América do Sul. Seu catálogo de 1920 continha uma escolha de vinte e dois projetos com diversas variedades de bangalôs ilustrados, que vão desde o 'Residencial Moderno', passando pelo 'Fim de Semana' e 'Beira-mar' ao simples e comum (com varanda ).
Muitos de seus edifícios ainda estão em uso, e incluem Castle Bungalow em Peppercombe, Devon (uma antiga casa de barcos que agora é uma casa de férias de propriedade do Landmark Trust ) e o pavilhão de esportes de palha da Escola Monkton Combe em Longmead, frequentemente referido como um dos mais belos campos de críquete da Inglaterra, que é visível a partir da A36 em Somerset.
Fabricação de aeronaves
Em 1915, a Boulton & Paul começou a construir aeronaves sob contrato, incluindo 550 da Royal Aircraft Factory FE.2b . A construção Fe.2 foi transferida para outra empresa de East Anglian para que Boulton Paul pudesse se concentrar na produção de projetos mais avançados. Seu uso extensivo de gabaritos e a fabricação de acessórios menores necessários significava que eles podiam manter uma produção rápida. Um novo local de produção foi construído e um campo de montagem e teste desenvolvido em Mousehold Heath em Norwich, em vez de transportar a aeronave para o Exército em Thetford . Durante a guerra, a empresa construiu mais Sopwith Camels do que qualquer outro fabricante. O sucesso como construtor de aeronaves levou a empresa a formar um departamento de design, mas nenhuma das aeronaves resultantes teve um impacto significativo enquanto a guerra durou. O caça P.3 Bobolink foi ofuscado pelo Sopwith Snipe e o Armistício veio antes do bombardeiro P.7 Bourges entrar em produção.
Boulton & Paul desenvolveram aeronaves com estrutura de aço sob seu designer John Dudley North . O primeiro foi o Boulton & Paul P.10, que usava tubos de aço laminados em folha de metal. Foi exibido - mas não voado - no Paris Air Show em 1919. O interesse oficial em designs de estrutura de metal levou a um pedido de um único Boulton & Paul Bolton , um design de bombardeiro bimotor. No mesmo período, a Boulton & Paul produziu outro projeto com estrutura metálica, o Boulton & Paul Bodmin , com seus motores na fuselagem. North acreditava que uma estrutura de metal poderia ser 10% mais leve do que uma estrutura de madeira equivalente.
Após a Primeira Guerra Mundial, Boulton & Paul deixaram sua marca com a introdução de torres de metralhadoras defensivas equipadas e fechadas para bombardeiros . Seu bombardeiro biplano Sidestrand bimotor , que podia voar a 140 mph, tinha uma torre de nariz exposta que era claramente inadequada. O subsequente bombardeiro Overstrand apresentava a primeira torre fechada e acionada por energia do mundo, montada em um único canhão Lewis e propulsionada por ar comprimido. A empresa licenciou um projeto francês de uma torre eletro-hidráulica de quatro canhões que se tornou uma das principais características de sua produção futura. Além de instalar torres nos bombardeiros, a Boulton & Paul deveria instalá-los nos caças.
Boulton & Paul forneceram a maior parte da estrutura para o dirigível R101 ; as seções concluídas sendo transportadas para a RAF Cardington para montagem lá. O R101 posteriormente sobrevoou Norwich em troca.
Em um mercado deprimido em 1934, a divisão de aeronaves sendo seu mais fraco, Boulton & Paul Ltd vendeu sua componente fabricação de aeronaves da empresa de construção principal para criar Boulton Paul Aircraft Ltd . Ele mudou-se para Wolverhampton em 1936, pois a área tinha um excedente de mão de obra qualificada e o conselho foi capaz de fornecer um incentivo na forma de um terreno novo e direitos de voo. Em 1961, a Boulton Paul Aircraft, agora produtora de equipamentos para aeronaves em vez de aeronaves completas, fundiu-se com o Grupo Dowty para formar primeiro a Dowty Boulton Paul Ltd e depois a Dowty Aerospace.
Avião Boulton Paul em Norwich
Primeira data de voo mostrada
- Boulton Paul P.3 Bobolink 1918
- Boulton Paul P.6 1918
- Boulton Paul P.7 Bourges 1918
- Boulton Paul Atlantic 1919
- Boulton Paul P.9 1919
- Boulton Paul P.10 1919
- Boulton Paul Bolton 1922
- Boulton Paul Bugle 1923
- Boulton Paul Bodmin 1924
- Boulton Paul P.29 Sidestrand 1926 - bombardeiro
- Boulton Paul P.31 Bittern 1927
- Boulton Paul Partridge 1928
- Boulton Paul Phoenix 1929
- Boulton Paul P.32 1931
- Boulton Paul P.75 Overstrand 1933 - bombardeiro
- Boulton Paul P.64 Mailplane 1933
- Boulton Paul P.71A 1934
Veja também
Referências
Citações
Bibliografia
- A Folha e a Árvore: A História de Boulton e Paul Ltd 1797–1947 . Boulton e Paul. 1947.
- História da aeronave Boulton & Paul descrita na edição de 1922 da Flight
- "Bobolink to Delta: Part I" , Flight , p. 39-, 8 de julho de 1955
- "Bobolink to Delta: Part III" , Flight , 8 de julho de 1955