Bloqueio de Porto Bello - Blockade of Porto Bello

Bloqueio de Porto Bello
Parte da Guerra Anglo-Espanhola (1727-1729)
Vista da entrada do porto de Porto Bello, voltado para o NW do Forte de Santiago
Encontro: Data 1726-1728 Localização Porto Bello (atual Panamá ) Resultado Vitória espanhola A frota de tesouros espanhola foge do bloqueio.
Beligerantes
Grã Bretanha	Espanha
Comandantes e líderes
Francis Hosier  † Edward St. Lo † Edward Hopson †	Antonio de Gaztañeta Gregorio Guazo † Juan de Andía
Força
11 navios da linha 1 fragata 2 saveiros de guerra 1 neve 4.750 homens	2.000 soldados
Vítimas e perdas
Mais de 4.000 mortos 1 navio naufragado
A maioria das baixas britânicas deveu-se à febre amarela e outras doenças tropicais.

O Bloqueio de Porto Bello foi uma ação naval britânica fracassada contra o porto espanhol de Porto Bello, no atual Panamá, entre 1726 e 1727, como parte da Guerra Anglo-Espanhola . Os britânicos estavam tentando bloquear o porto para impedir que a frota de tesouros espanhola partisse para a Espanha com sua valiosa carga. No entanto, as doenças tropicais cobraram seu tributo aos marinheiros, a ponto de os britânicos terem de sair para refazer a tripulação, período em que os espanhóis puderam reiniciar as operações de transporte marítimo.

Fundo

A Espanha e a Grã-Bretanha entraram em conflito durante a década de 1720 por uma série de questões e recentemente estiveram em guerra entre si durante a Guerra da Quádrupla Aliança . Disputas sobre comércio foram a principal causa de agravamento das relações anglo-espanholas, combinadas com o temor na Grã-Bretanha de que a Espanha tivesse feito uma aliança com a Áustria como precursora para declarar guerra à Grã-Bretanha e sua aliada França. Os britânicos decidiram tentar enfraquecer a Espanha e desencorajá-los de buscar a aliança austríaca, negando aos espanhóis as frotas de tesouro das quais a Espanha metropolitana havia se tornado dependente.

Em março de 1726, uma expedição foi enviada às Índias Ocidentais espanholas , sob o contra-almirante Francis Hosier , com o objetivo de bloquear os galeões espanhóis ou apreendê-los caso se aventurassem a sair. O ex-corsário e governador das Bahamas Woodes Rogers , que estava em Londres na época, foi consultado pelo governo sobre os prováveis ​​meios e rotas que os espanhóis adotariam para levar seu tesouro para casa. Por experiência anterior, Rogers provavelmente sabia mais do que qualquer outra pessoa na Inglaterra sobre as dificuldades da viagem e, em conjunto com o Capitão Jonathan Denniss, ele entregou um relatório datado de 10 de novembro de 1726 ao Visconde Townshend , Secretário de Estado, para preparar Hosier para sua tarefa:

"Meu Senhor, de acordo com o que Vossa Senhoria teve o prazer de nos comandar, consideramos o relato feito pelo Sr. Cayley de Cádiz a Sua Graça o Duque de Newcastle de três navios de guerra e um navio de dez canhões sendo enviado sob o comando do almirante Castanetta daquele porto no mês de maio passado, com forças canônicas e terrestres que, apreende Vossa Senhoria, podem ser ordenadas ao redor do cabo de Hornos , a fim de trazer para a Espanha o ouro agora detido no Panamá, e nós lhe entregamos Senhoria da nossa opinião, que não é apenas improvável, mas quase impraticável, pelos seguintes motivos: Primeiro pela época do ano em que aqueles navios partiam de Cádiz, que é de pelo menos três meses para tentar contornar o Cabo Horn , ou através do Estreito de Magalhães , especialmente se for considerada a natureza dos navios, e estarem profundamente carregados e tendo canhões e forças terrestres a bordo. Em segundo lugar, porque não pode haver necessidade de canhão no Peru ou no Chile, essas províncias abundante em metal f ou lançando-os, e os espanhóis sendo capazes de fazê-lo (como sempre fizeram) mais barato e completo, bem como na Espanha, e quanto aos soldados, transportá-los dessa forma parece totalmente improvável devido aos muitos métodos melhores que existem de fazer isso. Em terceiro lugar, meu Senhor, como o ouro está agora no Panamá ou perto dele, o embarque dele para Lima , e assim ser trazido ao redor do Cabo de Hornos, exigirá uma despesa tão prodigiosa de tempo e dinheiro, que torna sua execução extremamente improvável. É verdade, meu senhor, se o dinheiro agora em Potosi ou Lima 'fosse fácil o suficiente para trazê-lo ao redor do cabo Horn, ou melhor, por terra até Buenos Aires , onde Castanetta poderia ter ido recebê-lo, mas como não é, o trazê-lo do Panamá a Lima exigirá muito tempo, devido à dificuldade da navegação do primeiro para o último, sendo contra ventos e correntes, de modo que os navios espanhóis têm geralmente de seis a oito ou dez meses realizando a viagem, e embora os franceses anteriormente muitas vezes viessem com seu dinheiro ao redor do Cabo para a França, no entanto, Vossa Senhoria irá considerar que seu trato comercial nunca foi a sotavento , ou ao norte da costa do Peru, o que significa o maior cansaço da viagem foi evitado.

Mapa mostrando rotas marítimas alternativas usadas por navios espanhóis para repatriar tesouros (principalmente prata do Peru) para a Espanha, conforme recomendado em 1726 ao Secretário de Estado Townshend por Woodes Rogers e Jonathan Denniss

Mas, meu Senhor, o que nos parece o mais provável é que Castanetta depois de se refrescar no Havana , vá a La Vera Cruz , e ali espere o ouro do Panamá (de onde pode ser enviado a La Vera Cruz sob uma noção de ser reenviado para o Peru) e assim trazê-lo a Havana para se juntar à Flota , e assim vir para a Espanha (ou mandá-lo para casa em navios em funcionamento e nossa razão para esta sugestão não é apenas para as dificuldades acima que devem e comparecerá trazendo o ouro agora no Panamá para a Espanha, contornando o Cabo de Hornos ou pelo caminho de Buenos Aires, mas por causa da facilidade e do despacho com que pode ser transportado do Panamá para Acapulco , e assim por via terrestre para La Vera Cruz, que é o que muitas vezes tem sido praticado pelos espanhóis, mesmo quando não havia bloqueio em Porto Belloo nem medo dos inimigos (como uma comodidade oferecida pela Espanha), pois a navegação do Panamá a Acapulco é muito segura e fácil, e a carruagem daí a La Vera Cruz não é tão difícil nem tão É caro como o que fica entre Lima e Buenos Aires. Isto, meu Senhor, é o que nos ocorre, digno da menção de Vossa Senhoria. Somos, com o maior respeito e submissão, Meu Senhor, os humildes servos mais devotados e obedientes de Vossa Senhoria, Woodes Rogers. Jonath. Denniss " .

Bloqueio

Mapa de 1771 mostrando a posição da Ilha de Bastimentos entre Porto Bello e o antigo porto de Nombre de Dios

Mapa de 1740 mostrando a posição da Ilha de Bastimentos entre Porto Bello e o antigo porto de Nombre de Dios

A frota de Hosier apareceu ao largo de Bastimentos , 11 km a nordeste de Porto Bello, em 16 de junho de 1726. Este Bastimentos é mostrado em mapas contemporâneos entre Porto Bello e Nombre de Dios , o antigo porto do tesouro capturado duas vezes por Drake, em 1572 e 1595 , após o que foi abandonado e substituído por Portobello. Não deve ser confundida com a agora mais conhecida Ilha dos Bastimentos , 271 km a oeste de Porto Bello. Seguindo ordens em última instância de Walpole para bloquear Porto Bello, mas não para tomá-lo, Hosier permaneceu diante dele, permitindo que nenhum navio entrasse ou saísse sem um exame rigoroso. Na primeira chegada do esquadrão, vários navios espanhóis foram capturados. O comboio espanhol descarregou seus objetos de valor e esperou.

Depois de permanecer por seis meses, a febre amarela causou tanta destruição entre seus marinheiros que ele foi obrigado a retornar à Jamaica , onde recrutou novas tripulações. Dois meses depois, ele estava novamente no mar e continuou a navegar no Mar do Caribe em frente a Cartagena , ainda perdendo homens para a doença. Além disso, esta ausência de Porto Bello tornou o bloqueio ineficaz, e em janeiro de 1727, Antonio de Gaztañeta deslizou uma frota de tesouros espanhola com 31 milhões de pesos a bordo através do bloqueio britânico chegando à Espanha em 8 de março de 1727.

A incidência de febre foi acelerada pelo desrespeito ao saneamento básico e higiene na frota britânica. Entre três e quatro mil marinheiros britânicos morreram de doença, de um total de 4.600. O próprio Hosier morreu de febre amarela em 23 de agosto de 1727. Seu corpo foi embrulhado em um lençol e deixado no porão de sua nau capitânia por quatro meses, até que um navio foi encontrado para devolvê-lo à Inglaterra para o enterro.

Hosier foi temporariamente substituído por Edward St. Lo , que manteve o bloqueio e retornou à Jamaica para reabastecer e reabilitar a frota quando ficou claro que a frota espanhola não deixaria o porto. Na Jamaica, ele foi substituído por Edward Hopson em janeiro de 1728, mas recuperou o comando quando Hopson sucumbiu à doença em maio seguinte. St. Lo continuou a comandar a frota de bloqueio até abril de 1729, quando também morreu de uma doença tropical. A essa altura, os termos preliminares de paz haviam sido acordados entre as duas potências e a frota voltou para casa. A guerra chegou ao fim formal com a assinatura em novembro de 1729 do Tratado de Sevilha .

Frota

Localização de Porto Bello no Panamá

A frota era composta por 20 navios, incluindo os seguintes:

• HMS  Breda , 70 armas, capitânia
• HMS  Berwick , 70 armas
• HMS  Lenox , 70 armas
• HMS  Superb , 64 armas
• HMS  Dunquerque , 60 armas
• HMS  Nottingham , 60 armas
• HMS  Rippon , 60 armas
• HMS  Portland , 50 armas
• HMS  Leopard , 50 armas
• HMS Tiger , 50 armas
• HMS Dragon , 50 armas
• HMS  Diamond , fragata
• HMS  Greyhound , saveiro
• HMS Happy ( Return ?), Neve

Rescaldo

Este desastre causou indignação na Grã-Bretanha e Hosier tornou-se um bode expiatório fácil, sendo culpado pela falta de iniciativa, embora na realidade suas mãos estivessem amarradas por ordens do Almirantado, decorrentes do desejo de Walpole de evitar a guerra com a Espanha. No início da Guerra Marítima de Jenkins 'Ear (1739-42), o desastre ainda não tinha sido esquecido e após a captura do Almirante Vernon de Porto Bello em 21 de novembro de 1739 com apenas 6 navios, a justificativa aumentou a alegria do público britânico para febre alta e inspirou a escrita de Rule, Britannia! Britannia governa as ondas! , Richard Glover escreveu uma balada animada, Hosier's Ghost , Admiral Hosier's Ghost que empolgou ainda mais a nação britânica contra os espanhóis, mas foi principalmente projetada para envergonhar Walpole e a facção anti-guerra por suas ordens de inação de 1726, que muitos consideraram ter sido um traição de Hosier e seus homens.

Notas

Referências

Bibliografia

• Duro, Cesáreo Fernández (1972). Armada Española Desde la Unión de los Reinos de Castilla y de León, Madrid . 5 . Madrid: Museo Naval. OCLC  644540083 .
• Kemp, Peter (1970). O marinheiro britânico: uma história social do convés inferior . Aldine Press. ISBN 0460039571.
• Marley, David (1998). Guerras das Américas, uma cronologia dos conflitos armados no Novo Mundo, de 1492 até o presente . ABC-CLIO. ISBN 9780874368376.

links externos

Trabalhos relacionados com Admiral Hosier's Ghost no Wikisource

• "Santo Lo, Edward"  . Dicionário de Biografia Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.