Bedford Depot - Bedford Depot
Bedford | |||||||||||
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 O antigo prédio da estação em maio de 2015
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| Localização | 80 Loomis Street, Bedford, Massachusetts , Estados Unidos | ||||||||||
| Coordenadas | 42 ° 29′9,45 ″ N 71 ° 16′33,65 ″ W / 42,4859583 ° N 71,2760139 ° W Coordenadas : 42 ° 29′9,45 ″ N 71 ° 16′33,65 ″ W / 42,4859583 ° N 71,2760139 ° W | ||||||||||
| Construção | |||||||||||
| Estilo arquitetônico | Final da era vitoriana | ||||||||||
| Outra informação | |||||||||||
| Zona tarifária | 3 | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | 1846 | ||||||||||
| Fechadas | 10 de janeiro de 1977 | ||||||||||
| Reconstruído | 1874 | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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Bedford Depot | |||||||||||
| Nº de referência NRHP | 03000791 | ||||||||||
| Adicionado ao NRHP | 21 de agosto de 2003 | ||||||||||
Bedford Depot é um depósito ferroviário histórico em Bedford, Massachusetts , Estados Unidos. Bedford era a junção do Reformatory Branch com o Lexington Branch da Boston and Maine Railroad ; viu o serviço de passageiros até 1977 como o esboço do Lexington Branch. O depósito original de 1874 e a casa de carga de 1877 estão listados no Registro Nacional de Locais Históricos; junto com um Vagão Diesel Budd Rail restaurado , eles formam as peças centrais do Bedford Depot Park.
História
Serviço antecipado
A Lexington and West Cambridge Railroad foi construída no que hoje é o Lexington Center em 1845-46, e comprada pela Boston and Lowell Railroad em 1870 para evitar que a linha construísse uma rota alternativa para Lowell via Bedford. Em agosto de 1873, a subsidiária Middlesex Central Railroad abriu uma extensão para o Concord Center via Bedford. Uma estação de passageiros em estilo vitoriano foi construída em 1874.
Em 1877, a Billerica and Bedford Railroad , uma linha de bitola estreita de 2 pés ( 610 mm ), foi inaugurada de Bedford Depot a North Billerica . A linha construiu uma casa de máquinas de dois estol e uma plataforma giratória no terminal de Bedford. O Billerica and Bedford foi notoriamente malsucedido e fechou em 1878. Em 1879, o Middlesex Central foi estendido para a estação Reformatory em Concord; isso permitiu um serviço de curta duração para Nashua por meio de uma conexão com a ferrovia Nashua, Acton e Boston. Em 1885, o Boston & Lowell reconstruiu a rota para Billerica como parte de sua rede de bitola padrão. O depósito, originalmente a oeste de South Road, foi movido para sua localização atual na junção. A casa de máquinas de bitola estreita também foi movida e transformada em um depósito de carga. Dois anos depois, a Boston and Maine Railroad absorveu a Boston & Lowell, incluindo as duas rotas através de Bedford.
Declínio
Depois que o metrô de Cambridge foi inaugurado em 1912, as linhas de bonde conectando na Harvard Square começaram a desviar o tráfego de passageiros das linhas suburbanas do noroeste. Em seis anos, cerca de metade dos trens da Lexington Branch (por meio dos trens do Reformatory e Lowell, além de curvas curtas de Bedford, Lexington e Arlington) foram cortados de seus horários. O serviço de passageiros terminou na Reformatory Branch em 1926 e na Lexington Branch além de Bedford em 1933, embora o serviço de frete tenha continuado por várias décadas. Uma estrela com uma casa de máquinas no centro foi construída a oeste da estação nessa época para virar trens. Em 1950, o serviço caiu para três viagens diárias de ida e volta de Bedford; esse número diminuiu para dois anos depois e um em 18 de maio de 1958. Quando a recém-formada MBTA começou a subsidiar o serviço de transporte regional da B&M em 1965, a MBTA pretendia descartar as viagens de ida e volta da Lexington Branch e Central Mass Branch , mas foram mantidas.
Em 10 de janeiro de 1977, uma grande tempestade de neve bloqueou a linha por vários dias. A MBTA decidiu então interromper o serviço na linha pouco usada e mal mantida. Após processos judiciais, a MBTA concordou em ajudar a construir a ciclovia Minuteman de Alewife a Bedford em troca de ser dispensada dos requisitos para restaurar o serviço. A trilha deveria ser construída de forma a não impedir a futura restauração, nem a extensão da Linha Vermelha da MBTA ao longo do corredor. No entanto, a oposição local em Arlington impediu essa extensão do metrô (que poderia terminar em Arlington, Lexington ou mesmo em Bedford em uma estação estacione e viaje na Rota 128 ).
NRHP e RDC # 6211
O depósito e a casa de carga foram vendidos pela B&M para empresas privadas na década de 1950, e um segundo andar foi adicionado ao depósito na década de 1960. A cidade de Bedford comprou ambos em 1999, após um esforço de quatro anos pelos Amigos de Bedford Depot Park, e os restaurou como peças centrais do Bedford Depot Park. Eles foram listados no Registro Nacional de Locais Históricos em 2003 como parte do Distrito Histórico de Bedford Depot Park. A casa de carga recebeu uma reforma de $ 350.000 de 2006 a 2008 e serve como um museu administrado pelos Amigos; o depósito continua abrigando empresas privadas.
Em 1998, o carro Budd Rail Diesel nº 6211, um ex-B & M que tinha sido usado para o serviço de Lexington Branch décadas antes, foi trazido das Oficinas de Reparação de Billerica para o antigo pátio ferroviário a oeste de South Road para reabilitação. O projeto de US $ 125.000, financiado pela cidade e feito sob a supervisão de um ex-trabalhador da B&M, restaurou o carro às suas especificações originais, mas não à condição de funcionamento. Em 2003, o carro foi movido pela South Road para sua localização atual ao lado da casa de carga.