Superpetroleiro da classe Batillus - Batillus-class supertanker
 O petroleiro Batillus no final de sua construção em Saint-Nazaire , sendo abastecido por Port-Vendres .
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Classe Batillus |
| Operadores |
 Société Maritime Shell França
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| Em serviço | 1976–2003 |
| Concluído | 4 |
| Aposentado | 4 |
| Características gerais | |
| Modelo | Superpetroleiro |
| Tonelagem | |
| Deslocamento |
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| Comprimento | LOA: 414,22 m (1.359,0 pés) LBP : 401,10 m (1.315,9 pés) |
| Feixe | 63,01 m (206,7 pés) |
| Esboço, projeto | 28,5 m (94 pés) |
| Profundidade | 35,92 m (117,8 pés) |
| Poder instalado | 64.800 bhp (48,3 MW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 16 kn (30 km / h; 18 mph) |
| Notas | |
Os superpetroleiros da classe Batillus eram uma classe de navios superpetroleiros construídos na França no final dos anos 1970, com quatro navios desta classe construídos entre 1976 e 1979. Três dos navios foram sucateados após menos de dez anos de serviço de transporte de petróleo cada, com o o quarto foi desfeito em 2003.
Todos os quatro petroleiros foram construídos no cais Bassin C dos estaleiros Chantiers de l'Atlantique em Saint Nazaire , França .
História
Embarcações em aula
- Batillus , construído em 1976, sucateado em 1986.
- Bellamya , construída em 1976, desmantelada em 1986.
- Pierre Guillaumat , construído em 1977, sucateado em 1983.
- Prairial , construído em 1979, rebatizado de Sea Brilliance , rebatizado de Hellas Fos , rebatizado de Sea Giant , desfeito em 2003.
Medidas
Embora sejam os maiores navios já construídos por tonelagem bruta até o Pioneering Spirit , os quatro navios da classe Batillus foram os segundos maiores já construídos ao medir a tonelagem de porte bruto ou comprimento total , atrás apenas do superpetroleiro Seawise Giant (renomeado cinco vezes, incluindo Knock Nevis ) , que existiu de 1979 a 2010.
Embora houvesse pequenas diferenças entre os quatro navios da classe Batillus , todos eles se aproximavam de uma tonelagem bruta (GT) de 275.000 e 555.000 toneladas de porte bruto (DWT) e tinham um comprimento total de mais de 414 metros (1.358 pés) (mais longo do que todos mas alguns dos arranha-céus mais altos do mundo ).
A classe Batillus tinha uma profundidade de quase 36 metros (118 pés 1 pol.) Do convés principal e um calado de carga total de 28,5 metros (93 pés 6 pol.), O maior de todos os navios, e ligeiramente maior que os dois Globtik Tokyo - classe ULCCs.
Ao contrário do Seawise Giant e da maioria dos outros ULCCs, as embarcações da classe Batillus tinham dois parafusos , duas caldeiras de tamanho real e potência e leme duplo. Como resultado, em uma emergência, eles poderiam ser operados com mais facilidade e segurança do que com uma única hélice e uma única caldeira.