Canal Augustów - Augustów Canal
| Canal Augustów Polonês : Kanał Augustowski Bielo - russo : Аўгустоўскі канал | |
|---|---|
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| Especificações | |
| Comprimento | 62,88 milhas (101,20 km) |
| Fechaduras | 18 |
| Status | Abrir |
| Autoridade de navegação | Autoridade Regional de Gestão da Água em Bialystok (RZGW Białystok) |
| História | |
| Engenheiro chefe | Ignacy Prądzyński |
| Outro (s) engenheiro (s) | Jan Chrzciciel de Grandville Malletski Jan Paweł Lelewel |
| A construção começou | 1823 |
| Data de conclusão | 1839 |
| Geografia | |
| Ponto de partida |
Rio Biebrza perto de Dębowo , Polônia |
| Ponto final |
Rio Neman perto de Sapotskin , Bielo-Rússia |
| Conecta-se a | Canal Bystry |
O Canal Augustów ( polonês : Kanał Augustowski , [ˈkanau̯ au̯ɡusˈtɔfski] , bielorrusso : Аўгустоўскі канал ) é um canal transfronteiriço construído pelo Reino da Polônia (estando em uma união pessoal com o Império Russo) no século 19 no presente- dia Voivodia de Podlaskie do nordeste da Polônia e da região de Grodno do noroeste da Bielo - Rússia (então voivodia de Augustów do Reino da Polônia ). Desde a sua construção, o canal foi descrito por especialistas como uma maravilha tecnológica, com inúmeras eclusas contribuindo para seu apelo estético.
Foi o primeiro canal ao nível do cume na Europa Central a fornecer uma ligação direta entre os dois rios principais, o Rio Vístula através do Rio Biebrza - um afluente do Rio Narew , e o Rio Neman através de seu afluente - o Rio Czarna Hancza , e forneceu uma ligação com o Mar Negro ao sul através do Canal Oginski , Rio Daugava , Canal Berezina e Rio Dnieper . Utiliza uma depressão pós-glacial do canal, formando a cadeia dos lagos Augustów, e os vales fluviais do Biebrza, do Neta, do Czarna Hancza e do Neman, o que possibilitou a integração perfeita do Canal com os elementos naturais circundantes ambiente.
As razões por trás da construção do Canal de Augustów foram políticas e econômicas. Em 1821, a Prússia introduziu taxas alfandegárias repressivamente altas para o trânsito de mercadorias do Império Russo em seu território, o que dificultou o acesso dos comerciantes aos portos marítimos do Báltico através do rio Vístula. Em 1822, o Congresso Russo do Reino da Polônia recebeu medidas de autonomia comercial da área alfandegária do Império Russo . Nos anos de 1823 a 1839 , uma hidrovia foi construída, contornando o território prussiano, com a intenção de ligar, por meio do Canal Windawski , o centro do Reino da Polônia da Rússia com o porto marítimo báltico de Ventspils, na província de Curlândia . Este objetivo foi abandonado devido à agitação causada pela Revolta de novembro de 1830-1831 contra a Rússia e acordos comerciais revisados com a Prússia.
A parte concluída do Canal Augustów permaneceu como uma via navegável interior de importância local, usada para o transporte comercial e para o transporte de madeira de e para os rios Vístula e Neman, até que se tornou obsoleta pela rede ferroviária regional.
História
Construção e operações (1821-1850)
As razões por trás da construção do Canal Augustów foram políticas e econômicas. Em 1821, a Prússia introduziu taxas alfandegárias repressivamente altas para o trânsito de mercadorias do Império Russo em seu território, na verdade dificultando o acesso aos seus portos marítimos para comerciantes que operavam fora do território prussiano. Em 1822, o Reino da Polônia recebeu autonomia comercial da área alfandegária do Império Russo. A ideia do Ministro da Economia polonês, Franciszek Ksawery Drucki-Lubecki , era tornar a nova rota comercial independente do porto marítimo prussiano de Danzig (Gdańsk).
Em agosto de 1822, Franciszek Ksawery Drucki-Lubecki ordenou o planejamento de um curso de água dos rios Narew e Biebrza ao rio Neman e depois à foz do rio Windau no Mar Báltico. As pesquisas de campo para ligar as bacias do Neman e do Vístula foram iniciadas com as permissões do Ministério das Comunicações da Rússia em 1823. A festa de campo russa foi liderada pelo tenente-coronel Reeze do Corpo de Engenheiros de Transporte e pelo tenente-coronel Ignacy Prądzyński de o Gabinete General Quartermasters 'do Exército Polonês. Reeze e Pradzynski se encontraram em Grodno em 28 de junho de 1823. O tenente-coronel Pradzynski e quatro oficiais do corpo de engenheiros realizaram o levantamento topográfico no território polonês concentrando-se principalmente nos lagos próximos a Augustow e no rio Chorna Gancha. Ao mesmo tempo, o grupo do Reeze trabalhou no rio Biebrza e no rio menor de Lososna, Tatarka e Polilia.
Em 1823-1839, uma hidrovia projetada pelo General Ignacy Prądzyński , General e engenheiro francês Jan Chrzciciel de Grandville Malletski e General Jan Paweł Lelewel foi construída, incluindo edifícios e estruturas de engenharia hidráulica, destinadas a contornar o território prussiano e ligar o centro do Reino da Polônia com o porto de mar Báltico de Ventspils ( polonês : Windawa ). A construção da seção final "windawski" da hidrovia ( Canal Windawski ), que deveria conectar a nova rota comercial a Ventspils, foi abandonada devido aos distúrbios causados pela Revolta de novembro de 1830-1831 contra a Rússia e pela revisão dos acordos comerciais com a Prússia.
Declínio e abandono (1850–1920)
Durante a segunda metade do século 19, a rede ferroviária, como nas proximidades da Ferrovia São Petersburgo - Varsóvia , começou a substituir o canal como o principal meio de transporte de mercadorias. O canal começou gradualmente a declinar, a partir de 1852 ele flutuou apenas produtos florestais e a partir de meados da década de 1860 o canal do canal foi marcado.
Renascimento e destruição (1920–1945)
A Primeira Guerra Mundial e a Guerra Polaco-Soviética causaram alguns danos ao canal, mas foi reconstruído pela Segunda República Polaca no início dos anos 1920. Entre as Guerras Mundiais, o canal se tornou uma atração turística pela primeira vez. Era uma rota turística pitoresca, proporcionando excelentes oportunidades esportivas para canoeiros, marinheiros e velejadores. A Segunda Guerra Mundial viu a destruição de várias eclusas e represas do canal. Durante a Segunda Guerra Mundial, as tropas alemãs explodiram três eclusas, cerca de uma dúzia de pontes e oito açudes. Após a Segunda Guerra Mundial, a parte polonesa do canal foi restaurada.
Divisão e reconstrução (1950–2005)
O redesenho pós-guerra da fronteira oriental da Polônia, veja Curzon Line teve um impacto significativo sobre o canal. O acordo de fronteira entre a Polónia ea URSS de 16 de agosto de 1945 atraiu um segmento do polonês - Belorussian SSR fronteira ao longo do eixo do bloqueio Kurzyniec e mais ao longo do eixo do canal para um adicional de 3,5 quilômetros (2,2 milhas). Durante a década de 1950, a República Popular da Polônia reconstruiu o canal desde o início no Bezbra até a eclusa de Tartak, a parte restante da Polônia foi deixada inativa após os danos causados pela Segunda Guerra Mundial. A URSS não realizou reparos na porção do canal dentro do SSR da Bielo-Rússia . A parte bielorrussa do canal, desde a partição, tornou-se um ecossistema único. Em 1970, a Reserva Biológica Sapotskinsky foi criada para ajudar a preservar a área.
De acordo com a decisão do Ministro polonês da Cultura e das Artes de 21 de dezembro de 1968, o Canal Augustów no trecho de Augustów até a fronteira do estado com a infraestrutura: eclusas, barragens, pontes, bancos habitacionais, serviços de manutenção de edifícios, meio ambiente, paisagem e A usina foi declarada um monumento de tecnologia Classe I. Então, em 9 de fevereiro de 1979, a decisão do Voivode Suwalki Augustów Canal em toda a sua extensão foi inscrita no registro de monumentos.
Estatuto de tesouro (2005 - presente)
Em 8 de junho de 2005, com base na Resolução do Conselho de Ministros nº 125/2005 de 22 de maio de 2005, concluiu o "Acordo entre o Governo da República da Polônia e o Governo da República da Bielorrússia sobre a reconstrução de a seção do Canal Augustów da fronteira. " O objetivo do projeto era restaurar o canal às condições operacionais para os turistas, fornecer uma gestão racional da água no vale do rio Black Hańcza e restaurar o ecossistema natural do curso de água. Outro evento é o reconhecimento do Canal Augustów como Monumento da História - Regulamento do Presidente Polonês de 15 de abril de 2007 (Dz. U. Nr 86 poz. 572). O canal é atualmente uma zona de proteção de conservação proposta pela Polônia e Bielo-Rússia para inscrição na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO .
Geografia
O canal utiliza uma depressão pós - glacial e numerosos vales no Distrito do Lago Masúria que foram moldados pela idade do gelo do Pleistoceno . Muitas das colinas circundantes são partes de moreias e muitos de seus lagos são represados por moreias . Baseia-se na longa cadeia natural dos lagos Augustów e rios adjacentes. As qualidades da paisagem possibilitaram a perfeita integração do canal com seu entorno em seus 101,20 km de extensão. A área da bacia hidrográfica do canal no lado polonês da fronteira é de 74,25 km 2 e no lado bielorrusso, 8,42 km 2, para um total de 82,67 km 2 .
O canal conecta sete lagos naturais represados por moreias: Necko, Białe, Studzieniczne, Orle, Paniewo, Krzywe e Mikaszewo; e 11 rios: Biebrza , Netta , Czarna Hańcza , Klonownica, Plaska (Sucha Rzeczka, Serwianka), Mikaszówka, Perkucia, Szlamica, Wolkuszanka, Ostaszanka e Neman. Os cursos de água naturais são interligados por cortes e instalações hidráulicas com eclusas e açudes , incluindo caminhos de reboque ao longo da margem do canal e um sistema de estradas, pontes e edifícios. Uma reserva de água que alimenta o canal é fornecida fora da zona tampão pelos lagos Sajno, Serwy e Wigry , todos dentro dos limites da área protegida. Seis eclusas históricas , Przewięź, Paniewo, Perkuć, Sosnówek, Tartak e Kudrynki, são de fácil acesso a partir da trilha verde usada por caminhantes e ciclistas.
Economia
O Canal Augustów permaneceu, após a conclusão, uma via navegável interior de importância local que era usada para o transporte comercial e para o transporte de madeira de e para os rios Vístula e Neman . O canal era usado para transportar farinha, sal, grãos, giz, gesso, etc. Em Augustów, um grande porto foi construído, além de vários caminhos de reboque para cavalos puxarem barcaças rio acima. O canal foi projetado para a passagem de embarcações de até 40 m de comprimento, até 5 m de largura e capacidade para transportar até 10 toneladas de carga.
Durante a segunda metade do século 19, a rede ferroviária, como nas proximidades da Ferrovia de São Petersburgo - Varsóvia , começou a substituir o canal como o principal meio de transporte de mercadorias. O canal começou gradualmente a declinar, a partir de 1852 ele flutuou apenas produtos florestais e a partir de meados da década de 1860 o canal do canal foi marcado.
A partir do final da década de 1920, o canal se tornou uma atração turística pela primeira vez. Era uma rota turística pitoresca, proporcionando excelentes oportunidades esportivas para canoeiros, marinheiros e velejadores. Após a Segunda Guerra Mundial, a parte polonesa do canal foi restaurada.
Atualmente, o canal oferece inúmeros pontos turísticos e atrações turísticas. Sua beleza inigualável vem das qualidades naturais da paisagem com florestas de coníferas e lagos, especialmente ao redor dos rios Biebrza e Neta, e atravessa a Floresta Primitiva Augustów de oeste a leste. A maior atração é navegar pela hidrovia em caiaque, canoa, barco pesqueiro ou lancha. Também é possível visitar parte do canal e os lagos Augustów em um navio de passageiros.
Infraestrutura do canal
O Canal Augustów foi o primeiro canal no nível do cume na Europa Central a fornecer uma ligação direta entre os dois rios principais, o Rio Vístula através do Rio Biebrza - um afluente do Rio Narew , e o Rio Neman através de seu afluente - o Rio Czarna Hancza , e forneceu uma ligação com o Mar Negro ao sul através do Canal Oginski , Rio Daugava , Canal Berezina e Rio Dnieper . Desde a sua construção, o canal foi descrito por especialistas como uma maravilha tecnológica, com inúmeras eclusas contribuindo para seu apelo estético.
O Canal Augustów, composto por 18 eclusas e 22 eclusas, é dividido em dois grandes trechos: o Oeste - a partir da fusão da eclusa de Biebrza Augusta (0,0 - 32,50 km); e a seção leste - de eclusa a eclusa Niemnowo Augusta Belarus (32,50 - 101,20 km).
Bacia hidrográfica do rio Vístula
Rio Biebrza até a eclusa de Augustów (0,0 - 32,50 km)
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Canal Augustów |
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Metade ocidental
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| Quilômetro | Descrição | Coordenadas |
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| 0,0 | Comece no Rio Biebrza (84,2 km da nascente do rio) | |
| 0,35–10,95 | Rio Neta canalizado | |
| 0,35 | Bloqueio Dębowo e açude | 53 ° 36 36 ″ N 22 ° 55 48 ″ E / 53,609978 ° N 22,930051 ° E |
| 10,95-32,50 | Canal lateral paralelo ao rio Neta | |
| 13,20 | Bloqueio Sosnowo . Represa para descarregar o excesso de água do segmento Sosnowo-Borki para o Rio Netta | 53 ° 42 01 ″ N 22 ° 55 34 ″ E / 53.700272 ° N 22.926201 ° E |
| 19,25 | Borki Lock | 53 ° 45′18 ″ N 22 ° 54′54 ″ E / 53,755095 ° N 22,915075 ° E |
| 19,35 | Represa para descarregar o excesso de água do segmento Borki-Białobrzegi para o Rio Netta | 53 ° 45 23 ″ N 22 ° 54 54 ″ E / 53,756433 ° N 22,915033 ° E |
| 24,80 | Represa para descarregar o excesso de água do segmento Borki-Białobrzegi para o Rio Netta | 53 ° 47 48 ″ N 22 ° 56 43 ″ E / 53,796686 ° N 22,945384 ° E |
| 26,60 | O canal passa pela aldeia de Białobrzegi , Weir, para descarregar o excesso de água do segmento Borki-Białobrzegi para o Rio Netta | 53 ° 48 17 ″ N 22 ° 57 59 ″ E / 53,804657 ° N 22,96637 ° E |
| 27,10 | Białobrzegi Lock | 53 ° 48 25 ″ N 22 ° 58 07 ″ E / 53,806976 ° N 22,968698 ° E |
| 27,60 | Açude para descarregar o excesso de água do segmento Białobrzegi-Augustów para o Lago Sajno | |
| 32,50 | Fechadura Augustów e Represa Augustów. O açude controla o fluxo do Lago Necko para o Lago Sajna através do Canal Bystry ( polonês : Kanał Bystry ). O objetivo é estabelecer uma reserva de armazenamento de água para abastecer a seção Augustów-Dębowo do canal. | 53 ° 50′29 ″ N 22 ° 59′27 ″ E / 53,841365 ° N 22,990948 ° E |
Bacia hidrográfica do rio Niemen
Bloqueio de Augustów até o rio Neman (32,50 km - 101,20 km)
Reconhecimento
O canal é atualmente uma zona de proteção de conservação proposta pela Polônia e Bielo-Rússia para inscrição na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO . Este local foi adicionado à Lista Provisória do Patrimônio Mundial da UNESCO em 30 de janeiro de 2004, na categoria Cultural.
O canal também foi nomeado um dos monumentos históricos nacionais oficiais da Polônia ( Pomnik historii ), conforme designado em 16 de maio de 2007. Sua lista é mantida pelo Conselho do Patrimônio Nacional da Polônia .
Referências
links externos
- "Lista provisória de inscrições polonesas para a UNESCO" . UNESCO . Retirado em 16 de julho de 2011 .
- "Canal Augustów na Lista Provisória de Bens Culturais da UNESCO" . UNESCO . Retirado em 16 de julho de 2011 .
- O Canal Augustów em www.suwalszczyzna.pl
- https://web.archive.org/web/20120322230834/http://www.warszawa.rzgw.gov.pl/lewe_menu-utrzymanie_wod_i_urzadzen_wodnych-wykaz_administrowanych_obiektow-kipcheck (em polonês)
- Canal Przebieg na Podstawa: canal Krajobraz kulturowy Augustowskiego (em polonês). Varsóvia. 1999. ISBN 978-83-85548-73-7.
- Блакітная кніга Беларусі: Энцыкл. / БелЭн; Рэдкал .: Н.А. Дзiсько i iнш. - Мн .: БелЭн, 1994. (em bielo-russo)
- "Здымкі на" (em bielo-russo). Radzima.org . Retirado em 16 de julho de 2011 .
- "opracowanie nt kanału Augustowskiego znajdujące się na stronach Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie" (PDF) (em polonês). Arquivado do original (PDF) em 9 de junho de 2019.
- Batura, Irena (1997). Po ziemi augustowskiej: przewodnik dla turysty i wczasowicza (em polonês). Suwałki: Wydawnictwo Hańcza. ISBN 978-83-904804-9-7.
- Batura, Wojciech; Bełkot, janeiro (2005). Kanał Augustowski Arcydzieło Rąk Ludzkich i Natury (em polonês). Toruń: Wydawnictwo Młotkowski.
- Morawska-Ciesielska, Helena. "175 lat Kanału Augustowskiego". Gospodarka Wodna (1998 nr 12 e 1999 nr 1).
- "Kanał Augustowski" (em polonês). kanaly.info. Arquivado do original em 18 de abril de 2010 . Página visitada em 19 de abril de 2011 .
- Stanisław Konior, Kanał Augustowski, Giżycko, agosto de 1997 (em polonês)