Ferrovia Auburn e Syracuse - Auburn and Syracuse Railroad
| Visão geral | |
|---|---|
| Localidade | Auburn, Nova York para Syracuse, Nova York |
| Datas de operação | 1834-1850 |
| Sucessor |
Rochester and Syracuse Railroad parte posterior da New York Central Railroad |
| Técnico | |
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
A Auburn and Syracuse Railroad foi incorporada em 1 de maio de 1834, para fornecer acesso fácil entre Syracuse, Nova York , e o Canal Erie . A construção foi iniciada em 1835, mas foi adiada durante o Pânico de 1837 . Embora a crise econômica tenha durado até 1843, a ferrovia foi concluída em janeiro de 1838.
Em agosto de 1850, a Auburn and Syracuse Railroad juntou-se à Auburn and Rochester Railroad para formar a Rochester and Syracuse Railroad , que mais tarde se fundiu com a New York Central Railroad .
História
Os "assinantes" da ferrovia Syracuse contribuíram com $ 31.000 para o estoque de $ 400.000 autorizado nos artigos de incorporação recebidos em 1o de maio de 1834. Entre os 20 investidores estava Vivus W. Smith, que mais tarde foi um dos fundadores do Syracuse Journal .
Puxado a cavalo
O trabalho foi feito "com baixo custo", com uma preparação de leito de ferrovia de baixa qualidade e trilhos de madeira. A Auburn and Syracuse Railroad foi inaugurada em 8 de janeiro de 1838, com trens puxados por cavalos e não usava locomotivas a vapor até a introdução de sua primeira, a Syracuse , em 14 de junho de 1839.
Locomotiva a vapor
Somente após o advento da ferrovia a vapor o trem finalmente chegou a Siracusa. Originalmente, um lago de moinho no local do Arsenal do Estado, localizado na atual Armory Square na West Jefferson Street, bloqueava o direito de passagem. Até que um cavalete fosse construído ao longo do lago, os passageiros eram "forçados a encontrar outros meios" de entrar no vilarejo de Syracuse a partir de uma estação temporária em Geddes .
Estrada de Auburn
Conhecida como Auburn Road (apelido que mais tarde passou para Rochester and Syracuse Railroad ), a empresa ergueu um novo depósito entre as ruas Salina e Clinton no final de 1838. As obras no cavalete foram concluídas no início de 1839, bem como a construção de um nova estação ferroviária no centro de Syracuse .
No final de 1839, um dos trens percorreu 26 milhas (42 km) em 58 minutos. Um ano depois, em 1840, o evento foi relatado no Western State Journal
Embora o serviço de passageiros constituísse a maior parte das operações de receita da empresa, um acordo sob as leis de proteção de canal existentes permitiu que Auburn and Syracuse Railroad (A&S) também transportasse cargas. Nessa qualidade, serviu ao Canal Erie em vez de competir contra ele.
depósito
O depósito foi substituído em 1839, quando o depósito da ferrovia Syracuse e Utica ficou pronto para uso. A garagem da Auburn Road original não era conhecida nem por sua beleza nem por seu acabamento, apresentando um "contraste notável com seu majestoso vizinho do outro lado da rua".
Ferrovia Rochester e Syracuse
Em 1º de agosto de 1850, a Auburn and Syracuse Railroad juntou-se à Auburn and Rochester Railroad para formar a Rochester and Syracuse Railroad .
Ferrovia Central de Nova York
Um elo fraco na rede de ferrovias no estado de Nova York , a A&S alcançou distinção apenas por se tornar um constituinte de uma das empresas ferroviárias genuinamente significativas do mundo, a New York Central Railroad . Foi uma das oito pequenas linhas independentes no interior do estado de Nova York que Erastus Corning, de Albany , viu como a base de uma consolidação em todo o estado. Em 1853, esta empresa passou a fazer parte da New York Central Railroad .
Na década de 1940, o New York Central operava pelo menos dois trens de passageiros por dia em cada direção da rota, com um trem adicional entre Genebra e Syracuse a cada dia, exceto aos domingos. A NYC operou um trem por dia na rota até 1958.
Estações atendidas na rota
A seguir estão as estações atendidas na rota em seus últimos anos de serviço:
- Syracuse (em Syracuse os passageiros podem fazer conexões com outros trens New York Central para Boston , New York City e North Country de Nova York
- Camillus (apenas para o oeste)
- Martisco (apenas para oeste)
- Skaneateles Jct.
- Auburn
- Cayuga
- Seneca Falls
- Waterloo
- Genebra
- Oaks Corners (apenas para o leste)
- Phelps
- Clifton Springs
- Shortsville
- Chapin
- Canandaigua
- Vencedor
- Pittsford
- Rochester