Voo 2254 da Atlantic Southeast Airlines - Atlantic Southeast Airlines Flight 2254
Coordenadas : 33 ° 58′37,57 ″ N 86 ° 5′41,55 ″ W / 33,9771028 ° N 86,0948750 ° W
| Acidente | |
|---|---|
| Encontro | 9 de abril de 1990 |
| Resumo | Colisão no ar |
| Local | Gadsden, Alabama , Estados Unidos |
| Total de fatalidades | 2 |
| Sobreviventes totais | 7 |
| Primeira aeronave | |
 Embraer 120RT Brasília da companhia aérea ASA, semelhante à aeronave envolvida no acidente. | |
| Modelo | Embraer 120RT Brasília |
| Operador | Atlantic Southeast Airlines |
| Cadastro | N217AS |
| Origem do vôo | Aeroporto Regional do Noroeste do Alabama ; Muscle Shoals |
| Escala | Aeroporto Regional do Nordeste do Alabama ; Gadsden, Alabama |
| Destino | Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson ; Atlanta, Geórgia |
| Ocupantes | 7 |
| Passageiros | 4 |
| Equipe técnica | 3 |
| Sobreviventes | 7 |
| Segunda aeronave | |
.jpg) Um CAP Cessna 172, semelhante à aeronave envolvida no acidente. | |
| Modelo | Cessna 172 |
| Operador | Patrulha Aérea Civil |
| Cadastro | N99501 |
| Origem do vôo | Aeroporto Regional do Nordeste do Alabama ; Gadsden, Alabama |
| Destino | Aeroporto Regional do Nordeste do Alabama ; Gadsden, Alabama |
| Ocupantes | 2 |
| Passageiros | 1 |
| Equipe técnica | 1 |
| Fatalidades | 2 |
Em 9 de abril de 1990, o voo 2254 da Atlantic Southeast Airlines , um voo regular de passageiros de Muscle Shoals, Alabama , para Gadsden, Alabama , para Atlanta, Geórgia , se envolveu em uma colisão aérea com um Cessna 172 sobre Gadsden. A colisão resultou na morte do piloto e passageiro do Cessna 172.
Aeronave
O voo 2254 da Atlantic Southeast Airlines foi operado sob o 14 CFR 135 com um Embraer EMB 120 Brasília ( registro N217AS ).
A segunda aeronave era um Cessna 172 (registro N99501 ), operado por dois pilotos da Patrulha Aérea Civil .
Acidente
O voo 2254 partiu de Muscle Shoals, Alabama , a caminho de Atlanta, com uma parada intermediária programada no Aeroporto Regional do Nordeste do Alabama em Gadsden, Alabama . O voo de Muscle Shoals para Gadsden decorreu sem incidentes.
O vôo 2254 partiu de Gadsden da pista 24, com o capitão William Query (56) e um primeiro oficial não identificado nos controles. A aeronave virou à esquerda em direção ao leste ao longo de sua trajetória de vôo planejada para Atlanta, subindo em direção a uma altitude atribuída de 5.000 pés. O Cessna 172 seguia para oeste na mesma altitude, de frente para o sol poente. As duas aeronaves colidiram aproximadamente às 18h05, horário de verão central .
Como resultado da colisão frontal, o estabilizador horizontal direito do vôo 2254 foi arrancado da aeronave. Embora significativamente danificado, o vôo 2254 conseguiu retornar ao aeroporto sem ferimentos aos ocupantes. O Cessna 172 colidiu com um campo, resultando em ferimentos fatais para ambos os ocupantes. A tripulação do ASA relatou depois que viu o Cessna momentos antes do impacto e que o capitão tentou uma ação evasiva empurrando o nariz para baixo, mas foi incapaz de evitar a colisão. Uma testemunha ocular que viu a colisão não relatou nenhuma manobra evasiva de nenhuma das aeronaves antes do acidente.
Causa provável
A causa provável do acidente foi atribuída pelo NTSB a “vigilância visual inadequada pelos pilotos de ambas as aeronaves, o que resultou em sua falha em ver e evitar o tráfego em sentido contrário. Um fator relacionado ao acidente foi o brilho do sol, que restringiu a visão do piloto do Cessna 172 ”.
Veja também
Acidentes semelhantes entre um voo comercial programado e uma aeronave privada no ambiente imediato do aeroporto incluem:
- 1986 Cerritos colisão no ar
- Colisão aérea de San Diego em 1978
- Voo 261 da Golden West Airlines
- Piedmont Airlines voo 22
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos do National Transportation Safety Board .