Motocicletas Ariel - Ariel Motorcycles

Ariel Motorcycles
Indústria	Fabricação e engenharia
Fundado	1902
Extinto	1970
Destino	Vendido para a BSA e descontinuado
Sucessor	BSA
Quartel general	Bournbrook , Birmingham
Pessoas chave	Jack Sangster , Edward Turner e Val Page
Produtos	motos

Ariel Motorcycles era uma fabricante britânica de bicicletas e motocicletas em Bournbrook , Birmingham . Foi um inovador no motociclismo britânico, integrante da marca Ariel. A empresa foi vendida para a BSA em 1951, mas a marca sobreviveu até 1967. Os designers influentes da Ariel incluíam Val Page e Edward Turner . O último veículo do tipo motocicleta a levar o nome Ariel foi uma motoneta basculante de três rodas de vida curta em 1970.

Ariel fez bicicletas antes de fazer motocicletas e também fez carros. A produção de automóveis começou em 1902, mudou-se para Coventry em 1911 e terminou em 1925.

O nome 'Ariel' foi reutilizado em 1999 para a formação da Ariel Ltd , uma produtora de carros esportivos.

História

Bicicletas e primeiros veículos motorizados

Ariel - bicicleta de roda alta de 50 "

Triciclo Ariel por volta de 1902

A empresa original foi fundada em 1870 por James Starley e William Hillman . Eles construíram rodas com raios de arame sob a primeira patente britânica; isso também permitiu que construíssem uma bicicleta mais leve " centavos ", que chamaram de 'Ariel' (o espírito do ar). Eles colocaram o nome na fábrica onde fabricavam bicicletas e máquinas de costura que custavam muito. Em 1885, o sobrinho de James Starley, John Kemp Starley , inventou a Rover Safety Bicycle - uma bicicleta com rodas de tamanhos semelhantes e acionamento por corrente na roda traseira, o design usado nas bicicletas hoje.

A Ariel se fundiu com a Westwood Manufacturing em 1896 e fez um triciclo motorizado em 1898 com um de Dion de 2,25 hp . Hillman saiu logo em seguida para fundar a Premier Motorcycles . Mais triciclos foram produzidos e quadriciclos motorizados foram acrescentados em 1901, quando a Ariel passou a produzir automóveis. (Veja também a lista de triciclos motorizados e / ou quadriciclos )

Components Ltd.

Ação diferida da Components Ltd, emitida em 1º de setembro de 1911

Brochura de 1928 para a motocicleta britânica

Em 1902, a Ariel produziu sua primeira motocicleta, que tinha um motor Kerry com ignição magnética e um carburador flutuante. Naquele ano, a Ariel foi adquirida pela Components Ltd, de propriedade de Charles Sangster . Sangster construiu uma motocicleta de três velocidades e dois tempos vendida como "Arielette", mas interrompeu a produção no início da Primeira Guerra Mundial.

Em 1918, o filho de Sangster, Jack, começou a gerenciar a divisão Ariel da Components Ltd e desenvolveu uma motocicleta de sucesso com um motor White e Poppe de 4 HP . Jack aumentou a gama de motocicletas para incluir máquinas de 586 cc e 992 cc. Uma série de motocicletas foi fabricada até 1926 com motores comprados ou montados de acordo com os designs de outros, até que um novo designer, Val Page, juntou-se a Ariel vindo do JAP . Naquele ano, Page criou um par de novos motores que usava muitas peças de motocicleta existentes e, em seguida, redesenhou a motocicleta para 1927. Esses novos modelos são conhecidos como Black Ariels (1926–1930) e foram a base na qual todos os singles de quatro tempos da Ariel foram baseados até sua morte em 1959 (exceto o LH Colt em meados da década de 1950). Durante o período Black Ariel, o logotipo do cavalo Ariel surgiu, assim como o slogan 'The Modern Motor Cycle'.

Ariel Motors

1938 Ariel 350 cc Red Hunter

A Components Ltd. sofreu várias crises financeiras, incluindo períodos de concordata em 1911 e no início da década de 1930. Em 1932, a Components Ltd faliu, e Jack Sangster, filho de Charles Sangster, comprou a subsidiária Ariel dos administradores por um preço de pechincha. A empresa foi renomeada como Ariel Motors (JS) Ltd e prontamente retomou a produção. Uma nova fábrica foi instalada em Selly Oak, em Birmingham . Uma de suas primeiras bicicletas foi a Ariel Square Four , projetada por Edward Turner, seguida pela Ariel Red Hunter . O Red Hunter foi um sucesso e permitiu que Ariel comprasse a Triumph .

Ariel 1000 Square Four

O Ariel Square Four com motor de 500 cc projetado por Edward Turner apareceu pela primeira vez para a temporada de 1931. Por volta dessa época, a empresa entrou em liquidação judicial e, em seguida, uma nova empresa foi formada. O deslocamento do Square Four foi aumentado para 600cc. Ao longo de sua história, o Square Fours teve problemas de superaquecimento com os cilindros traseiros, o que resultou em cabeças distorcidas. Um redesenho em 1937 resultou em uma versão OHV de 995 cc designada 4G.

Em 1939, a suspensão traseira com êmbolo Anstey-link era uma opção. Ele ainda estava disponível quando a produção foi reiniciada em 1946, com garfos telescópicos substituindo os garfos de viga.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a fábrica da Ariel foi entregue à produção militar, incluindo a motocicleta Ariel W / NG 350 do exército baseada na Red Hunter, mas com maior distância ao solo.

Em 1949, o Mark 1 Square Four tinha cilindros e cabeçotes de alumínio fundido em vez de ferro fundido. Com o peso mais baixo, a moto era uma máquina a mais de 90 mph.

BSA

Em 1951, Jack Sangster vendeu a Ariel e a Triumph (comprada em 1936) para o grupo Birmingham Small Arms Company (BSA) e se juntou ao seu conselho. Ariel começou a fazer o modelo KH de 500 cc e o Huntmaster de 650 cc, que tinha um motor baseado no gêmeo paralelo BSA A10 . Confiável e capaz de atingir 100 milhas por hora (160 km / h), o Huntmaster se mostrou popular entre os entusiastas de carros laterais.

Em 1956, Sangster foi votado como o novo presidente, derrotando o incumbente Sir Bernard Docker por 6 a 3. Sangster prontamente fez Edward Turner chefe da divisão automotiva, que então incluía motocicletas Ariel, Triumph e BSA, bem como Daimler e Carbodies ( fabricante dos táxis de Londres).

Em 1953, o Mark 2 Square Four tinha uma cabeça de cilindro redesenhada e era capaz de atingir 160 km / h.

A Red Hunter formou a base para a motocicleta de teste de Sammy Miller de 1955, que teve muito sucesso nas competições.

Dois golpes e morte

Líder Ariel 250 cc

Ariel 3, um triciclo inclinável de 49 cc

Em 1959, a Ariel abandonou seus motores de quatro tempos e produziu o Ariel Leader , um modelo totalmente fechado de 250 cc de dois tempos com corpo totalmente coberto pelo farol traseiro. A Leader teve como objetivo aliar os benefícios da motocicleta com as vantagens de uma scooter. Ariel também fez a Flecha, uma versão mais aberta do Líder que mantinha a caixa da corrente fechada do Líder e os guarda-lamas profundos. Ambos os modelos foram uma tentativa malsucedida de competir com as novas importações japonesas.

A BSA fechou a fábrica da Ariel em Selly Oak em 1962 e mudou a produção do Leader and the Arrow para a fábrica da BSA em Small Heath . A produção do Pixie de 50 cc começou em 1963.

Em 1965, a Ariel produziu sua última motocicleta, a Arrow 200 com capacidade reduzida para 200 cc, introduzida no início de 1964, para se qualificar para o seguro de piloto mais baixo no Reino Unido. As motocicletas Ariel cessaram a produção em 1967.

Uso posterior do nome Ariel

Em 1970, a empresa-mãe BSA produziu o Ariel 3, um triciclo automático de 49 cc com um acoplamento entre as seções dianteira e traseira do chassi permitindo inclinação nas curvas. A metade dianteira tinha dobradiças na parte traseira e podia se inclinar nas curvas, mantendo as três rodas no solo. O projeto foi licenciado por George Wallis, da GLWallis & Son, que o patenteou em 1966. Um pequeno museu dedicado ao trike foi estabelecido em Bristol , na Inglaterra.

Após o fracasso do Ariel 3, o projeto foi licenciado para a Honda, que o produziu como Honda Gyro .

Em 1999, uma nova empresa foi formada com o antigo nome 'Ariel'. Inicialmente, a Ariel Motor Company fez apenas um modelo, o Atom , um carro esportivo de alto desempenho minimalista de 2 lugares para estrada, seguido por uma motocicleta de grande capacidade chamada Ariel Ace .

Galeria

1931 Ariel M2F 350 cc
1932 Ariel Red Hunter
Ariel Golden Arrow
Ariel e revendedor Triumph no Texas, ca. 1930-1945
Líder com cestos e indicadores opcionais
2014 Ariel Ace

Modelos famosos

Modelos A - G
VCH
KHA
Cyclone (modelo de Buddy Holly)
Trials HT5
Trials HT3
Scrambles HS (Mk1,11,111)

Carros

Um carro Ariel 15HP subindo Snowdon em 1904

Os carros foram produzidos em dois períodos: de 1902 a 1915 e novamente de 1922 a 1925. O primeiro carro Ariel de verdade foi um carro de dois cilindros de 10 cv (7,5 kW) produzido em 1902. Em 1903, seu primeiro quatro cilindros era um 15 / 19 modelo. Ambos os veículos tinham uma embreagem cônica de couro totalmente separada do volante . Em 1904, o carro de 15HP teve a distinção de ser o primeiro carro a motor a subir Snowdon, embora usando o leito da ferrovia de montanha que tem longos trechos de gradiente de 1 em 5. No início de 1904, a Ariel começou a produção de um modelo de seis cilindros construído em um chassi de aço tubular aparentemente inadequado .

Uma gama inteiramente nova foi anunciada no final de 1905; chamados de 'Ariel-Simplex', esses carros eram projetos de quatro cilindros inspirados na Mercedes de 15 cv e 25/30 cv e seis de 35/40 cv. Em 1907-1908, a empresa iniciou a produção de seus seis de 50/60 cv, que ofereciam um motor de 15,9 litros por um preço de chassi de £ 950. Em 1907, a Ariel vendeu sua fábrica em Birmingham para a empresa francesa Lorraine-Dietrich , que queria entrar no mercado britânico; Depois disso, os carros da Ariel foram montados na Coventry Ordnance Works , uma filial da Cammell Laird . O acordo com Lorraine-Dietrich foi cancelado em 1910. A produção de um carro leve de 1.3 litros terminou com a eclosão da Primeira Guerra Mundial .

A Ariel retomou a fabricação de automóveis em 1922, quando lançou o carro leve Ariel Nine. O Nine tinha um motor duplo plano com válvula lateral refrigerada a água de 997 cc com dimensões "quadradas" de 85 mm de diâmetro e 85 mm de curso feito por A Harper Sons & Bean, Ltd de Dudley . O Nine foi projetado por Jack Sangster, filho do proprietário de Ariel, que projetou o semelhante, mas refrigerado a ar, Rover 8 de dois cilindros quando trabalhava para a Rover .

O Nine era capaz de atingir 55 mph e cerca de 700 foram fabricados. No entanto, o motor era vibratório e barulhento, então em 1924 Ariel descontinuou o modelo e o substituiu pelo carro de 10 hp (RAC).

O "Ten" tinha um motor Q-Type de quatro cilindros de 1097 cc feito pela Swift Motor Company . Ao contrário do Nine, era um motor de curso longo, com diâmetro de apenas 60 mm e curso de 97 mm. O Ten tinha uma caixa de câmbio combinada com o eixo traseiro . O carro foi anunciado a £ 180 para o chassi, e cerca de 250 foram fabricados. Em 1925, a Ariel interrompeu a produção de automóveis para se concentrar nas motocicletas.

Veja também

Lista de fabricantes de automóveis do Reino Unido

Notas

Referências

Citações

Origens

Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. "Ariel: Ariel-Simplex". The Complete Catalog of British Cars 1895–1975 (e-book ed.). Poundbury: Veloce Publishing. pp. 44–46. ISBN 978-1-845845-83-4.

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