Antonov An-178 - Antonov An-178

An-178
Antonov An-178 em militar cinza colours.jpeg
Função Avião de transporte militar
origem nacional Ucrânia
Fabricante Planta de produção em série Antonov
Grupo de design Antonov
Primeiro voo 7 de maio de 2015
Status Em produção
Número construído 1 em 2020
Desenvolvido a partir de Antonov An-158

O Antonov An-178 ( ucraniano : Антонов Ан-178 ) é um intervalo curto-médio do transporte aéreo de aviões militares de transporte projetado pelo ucraniano Antonov empresa e com base no Antonov An-158 (An-148-200). Foi anunciado em 5 de fevereiro de 2010, lançado em 16 de abril de 2015 e o voo inaugural foi em 7 de maio de 2015.

O An-178 é proposto para substituir aeronaves desatualizadas como o An-12 , An-26 e An-32 . A aeronave terá um conjunto de aviônicos semelhante ao An-148 e usará motores Progress D-436-148FM .

O An-178 é um potencial competidor do Embraer KC-390 do Brasil . A empresa planeja construir mais de 200 aeronaves.

Design e desenvolvimento

Lançamento do Antonov An-178
Protótipo Antonov An-178 em vôo
Antonov An-178 para o Ministério do Interior do Peru em construção (novembro de 2020)

An-178 é um de asa alta aeronave de transporte com a asa moderadamente varrido, winglets e uma T-tail . A fuselagem é feita de ligas de alumínio e materiais compostos . A fuselagem é semi- monocoque com seção transversal circular. O trem de pouso retrátil consiste em dois bogies de roda principal e uma roda de nariz dupla. O sistema de controle de vôo é um sistema fly-by-wire dual duplex , composto por duas partes: FCS-A e FCS-B, cada qual responsável por dois canais de controle. As superfícies de controle de vôo incluem ailerons próximos às pontas das asas , quatro spoilers de controle, seis spoilers de levantamento-despejo / velocidade-freio, leme e elevadores , com um sistema de backup de cabo mecânico de emergência. O motor consiste em dois motores turbofan Progress D-436-148FM , montados em postes sob as asas e uma unidade de força auxiliar . Ele pode deslocar 18 toneladas em 1.000 km ou 10 toneladas em 4.000 km.

A aeronave foi derivada do avião regional An-158 de 99 assentos e foi equipada com a seção do nariz da fuselagem F1 comum com o convés de vôo idêntico, painéis de asa, empenagem e a maioria dos sistemas de bordo. A fuselagem, entretanto, foi recentemente criada com um diâmetro ampliado que cresceu de 3,35 m para 3,9 m, o que resultou em um porão de carga maior - a seção transversal da cabine de carga aumentou para 2,75 m por 2,75 m. Além da estrutura da asa, painéis externos (incluindo winglets), nariz da fuselagem dianteira, cabine e trem de pouso do nariz que vêm do An-158 , há um par extra de rodas principais em cada lado. A aeronave fez sua estreia no Oeste no 2015 Paris Air Show .

Há relatos de que as futuras aeronaves padrão de produção terão uma envergadura maior, mantendo os painéis orgânicos das asas do An-158. Seu peso máximo de decolagem aumentaria para cerca de 56 toneladas. As variantes de produção posteriores precisariam de motores turbofan com um empuxo de cerca de 9.500 kgf para ter as características exigidas. O motor planejado pode ser o turbofan Ivchenko-Progress AI-28 de nova geração em desenvolvimento. A decisão foi feita para equipar o protótipo An-178 com motores D-436-148FM menos potentes nesse ínterim. O D-436-148FM é um derivado do padrão de produção D-436-148 com um ventilador atualizado, que aumentou o empuxo de decolagem para 7.800 kgf e a potência de emergência para 8.580 kgf.

Operadores

Pedidos e cartas de intenção

Especificações

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 90 soldados, 70 pára-quedistas, 48 ​​em macas +15 sentados, 8 módulos médicos e 12, ou 16 toneladas de carga, variante de sobrecarga 18 toneladas.
  • Comprimento: 32,23 m (105 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 30,57 m (100 pés 4 pol.)
  • Altura: 9,57 m (31 pés 5 pol.)
  • Peso máximo de decolagem: 51.000 kg (112.436 lb)
  • Capacidade de combustível: 14.650 kg (32.298 lb)
  • Peso máximo de pouso: 47.000 kg (103.617 lb)
  • Powerplant: 2 × Progress D-436 -148FM Turbofan
  • Impulso cada: 73,55 kN (16.534 lbf)
  • Velocidade máxima: 990 km / h (620 mph, 530 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 825 km / h (513 mph, 445 kn)
  • Alcance: 4.700 km (2.900 mi, 2.500 nm)
  • Alcance da balsa: 5.300 km (3.300 mi, 2.900 nmi)
  • Teto de serviço: 12.000 m (39.000 pés)
  • Distância de pouso necessária: 2.500 m (8.200 pés)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

links externos