Derramamento de óleo Amoco Cadiz - Amoco Cadiz oil spill
O petroleiro Amoco Cadiz corria encalhou em rochas Portsall , 2 km (1,2 milhas) da costa da Bretanha , França, em 16 de março de 1978, e, finalmente, dividido em três e afundou, todos juntos resultando na maior derramamento de óleo de seu tipo no história até aquela data.
A NOAA estima que o derramamento total de óleo foi de 220.880 toneladas métricas de óleo, o que equivale a mais de 58 milhões de galões.
Sequência de eventos
A caminho do Golfo Pérsico para Rotterdam , Holanda , por meio de uma parada programada na Baía de Lyme , no Reino Unido, o navio encontrou um clima tempestuoso com condições de vendaval e alto mar enquanto estava no Canal da Mancha . Por volta das 09h45, uma onda pesada atingiu o leme do navio e foi constatado que ele não estava mais respondendo ao leme. Posteriormente, descobriu-se que isso era devido ao cisalhamento de pinos roscados na engrenagem de direção do aríete , causando perda de fluido hidráulico . As tentativas de reparar o dano e recuperar o controle do navio foram feitas, mas não tiveram sucesso. Às 10h20, o navio avisou que "não era mais manobrável" e pediu a outras embarcações que aguardassem, e um pedido de ajuda do rebocador foi emitido mais tarde às 11h20.
O rebocador alemão Pacific respondeu ao Amoco Cadiz às 11h28, oferecendo assistência sob a forma aberta do Lloyd's . Ele entrou em cena às 12h20, mas por causa do mar revolto, um cabo de reboque não estava instalado até as 14h e partiu às 16h15. Várias tentativas foram feitas para estabelecer outra linha de reboque e Amoco Cadiz lançou sua âncora tentando parar seu deriva. Uma linha de reboque bem-sucedida estava instalada às 20:55, mas esta medida se mostrou incapaz de impedir o superpetroleiro de derivar em direção à costa por causa de sua enorme massa e ventos de força 10 de tempestade.
Às 21h04 o Amoco Cadiz encalhou pela primeira vez, alagando seus motores, e novamente às 21h39, desta vez abrindo o casco e iniciando o derramamento de óleo. Sua tripulação foi resgatada por helicópteros da Aviação Naval Francesa à meia-noite, e seu capitão e um oficial permaneceram a bordo até as 05:00 da manhã seguinte.
Às 10h00 do dia 17 de março, o navio partiu-se em dois, libertando toda a sua carga de 1,6 milhões de barris (250.000 m 3 ) de petróleo, e partiu-se novamente onze dias depois do estrondo do alto mar tempestuoso. Os destroços foram posteriormente completamente destruídos com cargas de profundidade pela Marinha francesa .
Derramamento de óleo
Amoco Cadiz continha 1.604.500 barris (219.797 toneladas) de petróleo bruto leve de Ras Tanura , Arábia Saudita e Ilha de Kharg , Irã . Além disso, ela tinha quase 4.000 toneladas de óleo combustível. O mau tempo resultou na ruptura completa do navio antes que qualquer óleo pudesse ser bombeado para fora do naufrágio, resultando em toda a sua carga de petróleo bruto (pertencente à Shell ) e 4.000 toneladas de óleo combustível sendo derramado no mar.
Uma mancha de 12 milhas (19 km) de comprimento e poças pesadas de óleo espalhou-se por 45 milhas (72 km) da costa francesa por ventos de noroeste. Os ventos de oeste predominantes durante o mês seguinte espalharam o óleo a aproximadamente 100 milhas (160 km) a leste ao longo da costa. Uma semana após o acidente, o petróleo chegou a Côtes d'Armor .
O óleo penetrou na areia em várias praias a uma profundidade de 20 polegadas (500 mm). O óleo sub-superficial separou-se em duas ou três camadas devido à extensa transferência de areia que ocorreu nas praias durante o mau tempo. Píeres e declives nos pequenos portos de Porspoder à Ilha de Brehat estavam cobertos de óleo. Outras áreas afetadas incluem as praias de granito rosa de Trégastel e Perros-Guirec , bem como as praias turísticas de Plougasnou . A extensão total do óleo um mês após o derramamento incluiu aproximadamente 200 milhas (320 km) de costa. Praias de 76 comunidades bretãs diferentes foram lubrificadas.
O óleo persistiu por apenas algumas semanas ao longo das costas rochosas expostas que sofreram ação das ondas de moderada a alta. Nas áreas protegidas da ação das ondas, no entanto, o óleo persistiu na forma de uma crosta asfáltica por vários anos.
A localização isolada do encalhe e o mar agitado dificultaram os esforços de limpeza nas duas semanas após o incidente.
Conforme estipulado no " Plano Polmar ", a Marinha Francesa era responsável por todas as operações offshore, enquanto o Serviço de Segurança Civil era responsável pelas atividades de limpeza da costa. Embora a quantidade total de óleo e água coletada tenha atingido 100.000 toneladas, menos de 20.000 toneladas de óleo foram recuperadas desse líquido após tratamento nas refinarias.
A natureza do óleo e o mar agitado contribuíram para a rápida formação de uma emulsificação "mousse de chocolate" de óleo e água. Essa emulsificação viscosa complicou muito os esforços de limpeza. As autoridades francesas decidiram não usar dispersantes em áreas sensíveis ou na orla costeira, onde a profundidade da água era inferior a 50 metros (160 pés). Se o dispersante tivesse sido aplicado do ar nas proximidades da fonte do derramamento, a formação de mousse poderia ter sido evitada.
Na época, o incidente do Amoco Cadiz resultou na maior perda de vida marinha já registrada em um derramamento de óleo. A mortalidade da maioria dos animais ocorreu durante os dois meses após o derramamento. Duas semanas após o acidente, milhões de moluscos mortos , ouriços-do-mar e outros organismos que vivem no fundo foram levados para a costa.
As aves mergulhadoras constituíram a maioria das quase 20.000 aves mortas que foram recuperadas. A mortalidade de ostras do derramamento foi estimada em 9.000 toneladas. Pescadores da região pegaram peixes com úlceras e tumores na pele.
Alguns dos peixes capturados na área supostamente tinham um gosto forte de petróleo. Embora as populações de equinodermos e pequenos crustáceos tenham desaparecido quase completamente, as populações de muitas espécies se recuperaram em um ano. Atividades de limpeza em costões rochosos, como lavagem à pressão, também causaram impactos no habitat.
O derramamento de Amoco Cadiz foi um dos derramamentos de óleo mais estudados da história. Muitos estudos ainda estão em andamento. Este foi o maior derramamento registrado na história e foi o primeiro derramamento em que rios de maré estuarinos foram drenados. Não existia nenhuma mitigação de acompanhamento para lidar com a formação de asfalto e os problemas que surgiram após a limpeza agressiva inicial.
Erosão adicional de praias ocorreu em vários locais onde nenhuma tentativa foi feita para restaurar o cascalho que foi removido para baixar a face da praia. Muitos dos pântanos afetados, lamaçais e praias arenosas eram áreas de baixa energia. Evidências de sedimentos de praias oleadas ainda podem ser vistas em algumas dessas áreas abrigadas. Camadas de óleo sub-superficial ainda permanecem enterradas em muitas das praias impactadas.
Cultura
O navio e o vazamento aparecem em uma das canções de Steve Forbert sobre poluição por óleo. Speedy J tem uma música chamada "Amoco Cadiz" em seu álbum A Shocking Hobby . O popstar francês Alain Barriere fez um hit disco na França com uma canção chamada "Amoco".
As imagens do incidente apareceram no filme Days of Fury (1979), dirigido por Fred Warshofsky e apresentado por Vincent Price .
Reclamações legais
Em 1978, estima-se que causou US $ 250 milhões em danos à pesca e atrações turísticas. O governo francês apresentou reivindicações no total de 1,9 bilhão de francos franceses aos tribunais dos Estados Unidos (usando a taxa de câmbio de 1978 e com juros adicionados, chegou a pelo menos US $ 1,6 bilhão). Em 1984, o juiz do Tribunal Distrital dos EUA, Frank J. McGarr, considerou que Amoco era responsável por danos quando emitiu o veredicto do julgamento, após 3 anos e meio de procedimentos legais. Além disso, o juiz determinou que a Amoco adiou a manutenção necessária no navio para mantê-lo no mar.
Em 1992, a gigante petrolífera norte-americana Amoco decidiu não apelar da ordem judicial norte-americana de pagar US $ 200 milhões ao governo francês.
Veja também
- Derramamento de óleo em Torrey Canyon - desastre próximo e semelhante em 1967
- MT Haven - anteriormente Amoco Milford Haven , navio irmão do Amoco Cadiz que também afundou e causou um desastre de derramamento de óleo.
- Lista de derramamentos de óleo
Referências
links externos
- Derramamentos de óleo: um estudo de caso do derramamento de óleo de Amoco Cadiz na Green Nature
- Aqueles foram os dias - Algumas informações em 18 de março-24 de março
- Centro de Documentação, Pesquisa e Experimentação sobre Poluição Acidental da Água - Amoco Cadiz
Coordenadas : 47,578 ° N 3,212 ° W 47 ° 34′41 ″ N 3 ° 12′43 ″ W /