Ambalat - Ambalat

Ambalat
Ambalat está localizado em Bornéu.
Ambalat
Ambalat
Coordenadas: 3 ° 47′50 ″ N 118 ° 51′15 ″ E / 3,79722 ° N 118,85417 ° E / 3.79722; 118,85417 Coordenadas : 3 ° 47′50 ″ N 118 ° 51′15 ″ E / 3,79722 ° N 118,85417 ° E / 3.79722; 118,85417

Ambalat é um bloco marítimo no mar de Celebes, localizado na costa leste de Bornéu . Situa-se a leste da província indonésia de Kalimantan do Norte e a sudeste do estado malaio de Sabah , e é o assunto de uma disputa territorial entre as duas nações. A Malásia se refere a parte do bloco Ambalat como Bloco ND6 (antigo Bloco Y) e parte do Bloco East Ambalat como Bloco ND7 (antigo Bloco Z). Os blocos de águas profundas contêm cerca de 62.000.000 de barris (9.900.000 m 3 ) de petróleo e 348 milhões de metros cúbicos de gás natural . Outras estimativas colocam-no substancialmente mais alto: 764.000.000 barris (121.500.000 m 3 ) de petróleo e 3,96 × 10 10 metros cúbicos (1,4 trilhão de pés cúbicos) de gás, em apenas um dos nove pontos em Ambalat.

Disputa de soberania

Reivindicações territoriais

A localização disputada no bloco marítimo de Ambalat.

Malásia

A disputa pelo trecho Ambalat do Mar de Celebes começou com a publicação de um mapa produzido pela Malásia em 1979 mostrando suas águas territoriais e plataforma continental. O mapa traçou a fronteira marítima da Malásia correndo na direção sudeste no Mar de Celebes a partir do ponto mais a leste da fronteira terrestre Indonésia-Malásia na costa leste da ilha Sebatik , incluindo assim os blocos Ambalat, ou pelo menos uma grande parte deles, dentro Águas territoriais da Malásia. A Indonésia, como os outros vizinhos da Malásia, se opôs ao mapa.

Indonésia

A Indonésia reivindicou desde 1959 as ilhas de Sipadan e Ligitan , que em 1979 a Malásia incluiu como seus pontos de base arquipelágicos e novamente em junho de 2002. Isso efetivamente colocou toda a área Ambalat em suas águas internas. Durante o caso do Tribunal Internacional de Justiça (CIJ) sobre a soberania das ilhas Sipadan e Ligitan, a Indonésia argumentou da perspectiva dos acordos bilaterais históricos entre a Grã-Bretanha e a Holanda sobre a questão das posses. A Indonésia citou a Convenção entre a Grã-Bretanha e a Holanda que define os limites em Bornéu, 20 de junho de 1891. , Artigo IV:

"A partir de 4 ° 10 'de latitude norte na costa leste, a linha de fronteira deve ser continuada para leste ao longo desse paralelo, através da Ilha de Sebittik ( Sebatik ): a porção da ilha situada ao norte desse paralelo deve pertencer sem reservas ao British North Borneo Company, e a parte ao sul desse paralelo com a Holanda. "

e o Acordo entre o Reino Unido e os Países Baixos relativo ao Limite entre o Estado de Bornéu do Norte e as Posse de Netherland em Bornéu, 28 de setembro de 1915 : Artigo 2:

"Partindo do pilar de fronteira na costa oeste da ilha de Sibetik, a fronteira segue o paralelo de 4 ° 10 'de latitude norte para oeste até atingir o meio do canal, mantendo assim um curso médio do canal até atingir o meio da foz de Troesan Tamboe. (3) Da foz de Troesan Tamboe, a linha de limite é continuada até o meio deste Troesan até que seja interseccionada por uma linha semelhante que passa pelo meio de Troesan Sikapal; em seguida, segue esta linha através de Troesan Sikapal até o ponto onde este encontra a bacia hidrográfica entre os rios Simengaris e Seroedong (colina Sikapal), e é finalmente conectada a esta bacia hidrográfica por uma linha perpendicular à linha central de Troesan Sikapal. "

Isso foi duplicado na Convenção de Bornéu Britânica Holandesa de 1928 e no Acordo Britânico-Holandês de 1930.

A Indonésia mantém o argumento desses acordos históricos estabelecidos, a saber: a fronteira marítima Indonésia-Malásia continuou como uma linha reta ao longo dos 4 ° 10 'Norte depois de deixar o término da fronteira oriental na costa leste da Ilha Sebatik . Os acordos holandeses-britânicos colocaram efetivamente todo o bloco Ambalat dentro das águas territoriais indonésias.
A Indonésia perdeu o caso do CIJ sobre a questão da "ocupação efetiva", que foi considerada como uma violação dos acordos estabelecidos e as duas ilhas foram atribuídas à Malásia. A Indonésia argumenta que o território oceânico da Malásia se estende apenas 10 milhas náuticas (19 km) de Ligitan e Sipadan, de acordo com a UNCLOS, e que não apenas o mapa da Malásia de 1979 não está apenas desatualizado e publicado pela própria empresa, a ASEAN o rejeita e afeta gravemente os direitos oceânicos da Tailândia , Vietnã , China e Filipinas . A Indonésia reivindica a região de Ambalat de acordo com a Lei Comum do Mar das Nações Unidas de 1982, nos termos dos Artigos 76 e 77.

Takat Unarang ("Ponto final / afloramento de Unarang") é o mais próximo do território terrestre em jogo na disputa, mas, na melhor das hipóteses, na elevação da maré baixa é mais um afloramento rochoso do que uma grande ilha, mas ainda cumpre o significado do Artigo 121 do LOSC. Takat Unarang está a 10 milhas náuticas (19 km) da linha de baixa-mar da Indonésia ou linhas de base 'normais' e, portanto, em linha com o Artigo 13 do LOSC que trata das elevações da maré baixa . Takat Unarang fica a 12 milhas náuticas (22 km) do ponto mais próximo na linha de água loq da Malásia. No entanto, a Malásia afirma ocasionalmente que Takat Unarang não é mais do que uma rocha submersa e, portanto, não é um ponto de base válido para gerar reivindicações marítimas de jurisdição.

Efeito da decisão do ICJ nas Ilhas Sipadan e Ligitan

No final de 2002, a CIJ concedeu as duas ilhas à Malásia com base na " ocupação efetiva " ( effectivitès ), em vez de decisão de jure . A decisão do CIJ não teve qualquer influência sobre a questão da fronteira marítima Indonésia-Malásia na área disputada do Mar de Sulawesi (Celebes).

Após a perda da ICJ, a Indonésia alterou suas linhas de base , removendo as ilhas Sipadan e Ligatan como pontos de base. Em 2008, a Indonésia redesenhou as linhas de base da costa leste da Ilha Sebatik até Karang Unarang e três outros pontos ao sudeste. Isso faz com que o Bloco Ambalat não esteja mais inteiramente dentro das águas internas da Indonésia.

No entanto, qualquer determinação da propriedade da Ambalat exigiria que os limites territoriais marítimos de dois países fossem determinados por meio de negociação bilateral.

Além disso, em 16 de junho de 2008, a Indonésia fez uma apresentação à Comissão das Nações Unidas sobre os Limites da Plataforma Continental (UNCLCS) em relação à sua reivindicação de direitos de plataforma continental além de 200 milhas náuticas (370 km) de sua costa, pelo que, de acordo com o artigo 76 das Convenções das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS), um estado costeiro tem o direito de delinear os limites externos de sua plataforma continental. A UNCLOS, em seu artigo 77, garante a confirmação do território marítimo de um Estado costeiro, garantindo os direitos soberanos de prospecção e exploração, os quais “independem de ocupação, efetiva ou fictícia, ou de qualquer proclamação expressa”. A Indonésia é o 12º estado a apresentar sua reivindicação de plataforma continental estendida (ECS), sendo a primeira a Federação Russa, que apresentou uma em 2001. A Malásia apresentou suas reivindicações juntamente com o Vietnã em maio de 2009.

Concessões de petróleo

Malásia

Em 15 de fevereiro de 2005, a PETRONAS concedeu dois Contratos de Compartilhamento de Produção (PCS) para a Shell e a PETRONAS Carigali Sdn Bhd para os Blocos de águas ultraprofundas ND6 (antigo Bloco Y) e ND7 (antigo Bloco Z) na costa leste de Sabah, invadindo a Indonésia -replicou Ambalat.

Os dois blocos que são a principal causa do conflito são o Bloco ND6 cobre uma área de cerca de 8.700 km quadrados, onde os parceiros irão adquirir e processar 1.700 km quadrados de novos dados sísmicos 3D e perfurar três poços pioneiros com compromisso financeiro mínimo para o bloco em US $ 37 milhões. O Bloco ND7 possui uma área de cerca de 17.000 km2. Os parceiros irão adquirir e processar 800 km quadrados de novos dados sísmicos 3D e perfurar um wildcat com compromisso financeiro mínimo para o bloco de US $ 13 milhões.

Shell e PETRONAS Carigali deveriam operar conjuntamente os dois blocos. A Shell tem 50 por cento de interesses de trabalho; dividida entre Sabah Shell Petroleum Co Ltd (40 por cento) e Shell Sabah Selatan Sdn Bhd (10 por cento). PETRONAS Carigali: deveria possuir os 50 por cento restantes.

Indonésia

Os prêmios indonésios são anteriores aos prêmios PCS da Malásia em pelo menos um ano. A Royal Dutch Shell foi premiada com o Bloco Ambalat (sobrepõe o ND6 da Malásia) em setembro de 1999 e em outubro de 2001 a operação do bloco foi adquirida pela ENI da Itália. A empresa norte-americana Unocal foi premiada com o Bloco East Ambalat (sobrepõe o ND7 da Malásia) em 2004.

Incidentes

Uma resposta solicitada pelo caso Sipadan e Ligitan foi uma campanha de construção de farol. A Indonésia anunciou sua intenção de construir 20 faróis somente na área de Ambalat. A construção de um farol em Takat [Rock] Unarang, nos limites da zona disputada, foi interrompida pelas forças malaias no início da disputa em 20 de fevereiro de 2005, quando trabalhadores da construção civil indonésios foram presos e posteriormente libertados.

A disputa entre as duas nações do Sudeste Asiático foi várias vezes uma pequena escaramuça entre as duas marinhas. Em março de 2005, a Indonésia acusou o navio da Marinha da Malásia, KD Renchong , de abalroar seu navio militar, KRI Tedung Naga . O incidente causou pequenos danos a ambas as embarcações. Poucos dias após o incidente, o Ministro da Defesa da Indonésia, Juwono Sudarsono, alegou que o governo da Malásia enviou um pedido de desculpas pelo incidente. O Vice-Primeiro Ministro e Ministro da Defesa da Malásia, Najib Razak, entretanto, negou ter feito qualquer pedido de desculpas. Posteriormente, Kompas concordou que seu relatório é impreciso e se retratou da história, e a Malásia concordou em não tomar providências quanto ao relatório incorreto.

A Indonésia enviou 36 notas diplomáticas de protesto à Malásia sobre as violações do território disputado desde 1980.

Em junho de 2009, a disputa foi reacendida quando legisladores indonésios se reuniram com o Ministro da Defesa da Malásia e acusaram a Malásia de violar a fronteira marítima da Indonésia entrando nas águas disputadas 19 vezes desde o mês de maio de 2009. Em 25 de maio de 2009, Marinha da Malásia e guarda costeira em Ambalat foram obrigados a deixar as águas de Ambalat pela corveta indonésia KRI Untung Suropati . O navio de ataque rápido da Malásia KD Yu-3508 (barco da marinha da Malásia) em 04.03.00 LU / 118.01.70 posição de longitude leste, e entrou no território da Indonésia a 12 milhas náuticas (22 km), violando claramente a UNCLOS no território de fronteira marítima. O tenente-coronel Toni Syaiful, comandante da Frota Oriental declarou: "[Apesar] de ter sido avisado duas vezes, eles apenas se afastaram vários metros. Eventualmente, o comandante do KRI Untung Suropati, Capitão Salim, tomou a decisão de assumir a prontidão para o combate. Só então os malaios decidiram fugir. " Mais tarde, o Chefe da Marinha da Malásia pediu desculpas pela provocação por suas forças e negou a alegação de que um submarino da classe Scorpène da Marinha da Malásia operava no território disputado ou perto da Ilha Indonésia de Sulawesi .

A Indonésia estacionou 7 dos 30 navios de combate da capital do Comando da Frota Oriental em aviso ativo na área, de acordo com o chefe da Marinha da Indonésia, almirante Tedjo Edhy Purdijatno.

Veja também

Referências

links externos