Tanques de combustível de aeronaves - Aircraft fuel tanks

Tanque de combustível autovedante de um Messerschmitt Me 262 em exibição no Deutsches Museum , Munique

Os tanques de combustível de aeronaves são um componente importante dos sistemas de combustível de aeronaves . Eles podem ser classificados em tanques de combustível internos ou externos e ainda podem ser classificados por método de construção ou uso pretendido. Aspectos de segurança dos tanques de combustível da aeronave foram examinados durante a investigação do acidente de explosão do vôo 800 da TWA em 1996 .

Tanques internos

Tanques integrais

Tanques integrais são áreas dentro da estrutura da aeronave que foram seladas para permitir o armazenamento de combustível. Um exemplo desse tipo é a " asa molhada ", comumente usada em aeronaves maiores. Como esses tanques fazem parte da estrutura da aeronave, eles não podem ser removidos para manutenção ou inspeção. Painéis de inspeção devem ser fornecidos para permitir a inspeção interna, reparo e manutenção geral do tanque. A maioria das aeronaves de transporte de grande porte usa esse sistema para armazenar combustível nas asas, fuselagem e empenagem da aeronave.

Tanques removíveis rígidos

Tanques removíveis rígidos são instalados em um compartimento projetado para acomodar o tanque. Eles são normalmente feitos de metal, plástico ou fibra de vidro e podem ser removidos para inspeção, substituição ou reparo. Os tanques rígidos removíveis não são confiáveis ​​para a integridade estrutural da aeronave. Esses tanques são comumente encontrados em aeronaves menores da aviação geral, como o Cessna 172 . Aeronaves de combate e helicópteros geralmente usam tanques de combustível autovedantes .

Tanques de bexiga

Os tanques de bexiga, tanques de saco ou células de combustível, são sacos de borracha reforçados instalados em uma seção da estrutura da aeronave projetada para acomodar combustível. A bexiga é enrolada e instalada no compartimento através do bocal de enchimento de combustível ou painel de acesso e é fixada por meio de fechos de pressão ou cordão e alças dentro do compartimento. Muitas aeronaves leves de alto desempenho, helicópteros e algumas aeronaves turboélice menores usam tanques de bexiga.

Tanques de ponta

Muitos projetos de aeronaves apresentam tanques de ponta fixa montados no final de cada asa . O peso dos tanques e do combustível neutraliza as cargas de flexão das asas durante as manobras e reduz a fadiga na estrutura da longarina .

Tanques externos

F-4E Phantom carregando dois tanques de pilão sob as asas e um tanque central

Tanque de combustível conformado

Tanques de combustível conformados (CFTs) ou "pacotes rápidos" são tanques de combustível adicionais ajustados ao perfil de uma aeronave que aumentam o alcance ou a resistência da aeronave, com uma penalidade aerodinâmica reduzida em comparação com tanques de queda externos.

Tanque de queda

Tanques de queda, tanques externos, tanques asa, tanques de pilão ou tanques de barriga são todos termos usados ​​para descrever tanques de combustível auxiliares montados externamente. Tanques drop geralmente são dispensáveis ​​e freqüentemente descartáveis. Tanques externos são comuns em aeronaves militares modernas e ocasionalmente encontrados em civis , embora os últimos sejam menos prováveis ​​de serem descartados, exceto em caso de emergência.

Os tanques drop foram originalmente projetados para serem alijados quando vazios ou em caso de combate ou emergência, a fim de reduzir o arrasto e o peso, aumentando a capacidade de manobra e o alcance. Os tanques externos modernos podem ser retidos em combate, para serem lançados em uma emergência e muitas vezes não são projetados para as tensões do vôo supersônico .

Segurança

Os tanques de combustível têm sido implicados em desastres na aviação , sendo a causa do acidente ou agravando-o ( explosão do tanque de combustível ).

A explicação oficial para a explosão e subsequente queda do vôo 800 da TWA é que uma mistura explosiva de combustível / ar foi criada em um dos tanques de combustível da aeronave. A fiação defeituosa forneceu uma fonte de ignição dentro do tanque, destruindo o avião. Embora a precisão das conclusões oficiais ainda seja questionada neste caso, explosões semelhantes ocorreram em outras aeronaves. É possível reduzir a chance de explosões nos tanques de combustível por um sistema de inertização do tanque de combustível ou espuma de combate a incêndio nos tanques.

O Boeing 737, por exemplo, tem dois sistemas que reduzem a chance de ignição do tanque de combustível. Um desliga as bombas de combustível quando a pressão de saída do combustível é baixa, para evitar que aqueçam (uma vez que dependem do próprio combustível para resfriamento). O outro enriquece os níveis de nitrogênio do ar no tanque de combustível, de forma que não há oxigênio suficiente para a queima. Os motores da aeronave também são capazes de obter combustível por meio de sucção em resultado de uma falha nas bombas de backup, embora isso produza empuxo menos confiável.

Colocação

Em aviões de passageiros, os tanques de combustível são frequentemente integrados às asas e, quando também existem tanques dentro do corpo da aeronave, os tanques das asas são usados ​​preferencialmente. A colocação reduz o estresse nas asas durante a decolagem e o vôo, colocando o combustível pesado diretamente dentro da fonte de sustentação. Colocar tanques nas asas principais em vez de perto da cauda ou nariz também reduz a quantidade de peso que está fora do centro do centro de gravidade do avião, e que muda conforme ele voa e que tornaria a aeronave menos eficiente, exigindo maior uso de elevadores . Devido à sua forma irregular e à falta de janelas, as asas são frequentemente inutilizáveis ​​para armazenamento de carga ou assento de passageiros. Mas sua estrutura oca torna o armazenamento de combustível na asa viável e um uso eficiente do espaço; a presença de longarinas estruturais em tanques de "asa molhada" reduz o respingo. A colocação de tanques de combustível nas asas também os afasta dos passageiros e da tripulação em caso de vazamento ou explosão.

Veja também

• Sistema de combustível de aeronave
• Sargent Fletcher - Fabricante de tanques de lançamento de aeronaves

Referências

Notas

Bibliografia