AN / SPY-6 - AN/SPY-6

Este artigo é sobre o radar de defesa aérea e antimísseis. Para obter os intervalos aceitáveis ​​de distribuição de macronutrientes, consulte a ingestão dietética de referência .
AN / SPY-6
DDG 124 com AMDR realçado.png
Renderização artista de um Arleigh Burke de classe destroyer com AN / SPY-6 realçado
País de origem Estados Unidos
Modelo radar 3D de defesa aérea e antimísseis ativa eletronicamente
Frequência Banda S
Azimute 0-360 °
Elevação Horizon - zênite
Outros nomes
  • Radar de defesa aérea e míssil (AMDR)
  • Radar de vigilância aérea empresarial (EASR)

O AMDR ( Radar Air and Missile Defense , agora oficialmente chamado AN / SPY-6 ) é uma varredura eletrônica gama ativa de ar e mísseis de defesa ativa variedade de varredura eletrônica radar 3D em desenvolvimento para a marinha de Estados Unidos (USN). Ele fornecerá defesa aérea e antimísseis integrada, e até mesmo detecção de periscópio , para os destróieres da classe Arleigh Burke do Voo III ; variantes estão em desenvolvimento para adaptar o vôo IIA Arleigh Burke s, bem como instalação a bordo de fragatas da classe Constellation , porta-aviões da classe Gerald R. Ford e docas de transporte anfíbio da classe San Antonio .

A primeira entrega do AN / SPY-6 para a USN ocorreu em 20 de julho de 2020.

Desenvolvimento

Visão geral do sistema AN / SPY-6.

Em 10 de outubro de 2013, "a Raytheon Company (RTN) [foi] premiada com um contrato de taxa de custo mais incentivo de quase $ 386 milhões para o projeto de fase de Desenvolvimento de Engenharia e Fabricação (EMD), desenvolvimento, integração, teste e entrega de Air e Radar banda S de defesa contra mísseis (AMDR-S) e controlador de conjunto de radar (RSC). " Em setembro de 2010, a Marinha concedeu contratos de desenvolvimento de tecnologia para Northrop Grumman , Lockheed Martin e Raytheon para desenvolver o radar de banda S e controlador de conjunto de radar (RSC). O desenvolvimento do radar de banda X supostamente virá sob contratos separados. A Marinha espera colocar o AMDR nos contratorpedeiros da classe do Voo III Arleigh Burke , possivelmente a partir de 2016. Esses navios atualmente montam o Sistema de Combate Aegis , produzido pela Lockheed Martin .

Em 2013, a Marinha cortou quase US $ 10 bilhões do custo do programa ao adotar um sistema menor e menos capaz que será desafiado por "ameaças futuras". Em 2013, espera-se que o programa entregue 22 radares a um custo total de quase US $ 6,6 bilhões; eles custarão $ 300 milhões / unidade na produção em série. Os testes estão planejados para 2021 e a capacidade operacional inicial está planejada para março de 2023. A Marinha foi então forçada a suspender o contrato em resposta a um desafio da Lockheed. A Lockheed retirou oficialmente seu protesto em 10 de janeiro de 2014, permitindo que a Marinha suspendesse a ordem de interrupção do trabalho.

Tecnologia

O sistema AMDR consiste em dois radares primários e um controlador de conjunto de radar (RSC) para coordenar os sensores. Um radar de banda S deve fornecer busca de volume, rastreamento, discriminação de defesa de mísseis balísticos e comunicações de mísseis, enquanto o radar de banda X deve fornecer busca de horizonte, rastreamento de precisão, comunicação de mísseis e iluminação terminal de alvos. Os sensores de banda S e banda X também compartilharão funcionalidades, incluindo navegação por radar, detecção de periscópio, bem como orientação e comunicação de mísseis. AMDR foi concebido como um sistema escalonável; o deckhouse Arleigh Burke só pode acomodar uma versão de 4,3 m (14 pés), mas o USN afirma que precisa de um radar de 6,1 m (20 pés) ou mais para enfrentar futuras ameaças de mísseis balísticos. Isso exigiria um novo projeto de navio; Ingalls propôs a doca de transporte anfíbio da classe San Antonio como base para um cruzador de defesa contra mísseis balísticos com AMDR de 6,1 m (20 pés). Para cortar custos, os primeiros doze conjuntos AMDR terão um componente de banda X baseado no radar rotativo SPQ-9B existente, a ser substituído por um novo radar de banda X no conjunto 13, que será mais capaz contra ameaças futuras. Os módulos de transmissão-recepção usarão a nova tecnologia de semicondutor de nitreto de gálio. Isso permitirá maior densidade de potência do que os módulos de radar de arseneto de gálio anteriores. O novo radar exigirá o dobro da energia elétrica da geração anterior, enquanto gera 35 vezes mais energia do radar.

Embora não seja um requisito inicial, o AMDR pode ser capaz de realizar ataques eletrônicos usando sua antena AESA. Sistemas aerotransportados de radar AESA, como o APG-77 usado no F-22 Raptor , e o APG-81 e APG-79 usado no F-35 Lightning II e F / A-18 Super Hornet / EA-18G Growler respectivamente , e demonstraram sua capacidade de conduzir ataques eletrônicos. Todos os candidatos ao Jammer de próxima geração da Marinha usaram módulos transmissores-receptores baseados em nitreto de gálio (GaN) para seus sistemas EW, o que possibilita que o radar AESA baseado em GaN de alta potência usado nos navios do vôo III possa realizar a missão. O direcionamento preciso do feixe pode atacar ameaças aéreas e de superfície com feixes fortemente direcionados de ondas de rádio de alta potência para aeronaves, navios e mísseis eletronicamente cegos.

O radar é 30 vezes mais sensível e pode controlar simultaneamente mais de 30 vezes os alvos do AN / SPY-1 D (V) existente, a fim de conter ataques grandes e complexos.

Variantes

  • AN / SPY-6 (V) 1 : radar phased array de 4 lados, cada um com 37 RMAs. Estima-se que haja uma melhoria de 15 dBi em comparação com o radar AN / SPY-1 da geração anterior , ou seja, capaz de detectar alvos com metade do tamanho e o dobro da distância. É capaz de defesa simultânea contra mísseis balísticos, mísseis de cruzeiro, ameaças aéreas e de superfície, bem como realizar guerra eletrônica. AN / SPY-6 (V) 1 está planejado para os destróieres da classe Arleigh Burke do Voo III .
  • AN / SPY-6 (V) 2 : Também conhecido como Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) . Versão rotativa e reduzida com 9 RMAs estimados para ter a mesma sensibilidade de um radar AN / SPY-1D (V), embora sendo significativamente menor. É capaz de defesa simultânea contra mísseis de cruzeiro, ameaças aéreas e de superfície, bem como realizar guerra eletrônica. Ele está planejado para o vôo II San Antonio- classe doca de transporte anfíbio (anteriormente conhecido como LX (R) ) e USS  Bougainville  (LHA-8) , um navio de assalto anfíbio de classe América .
  • AN / SPY-6 (V) 3 : Uma versão fixa de phased array de 3 lados do EASR, cada um com 9 RMAs. Ele tem os mesmos recursos do AN / SPY-6 (V) 2. Operando em banda S , servirá como um radar de busca de volume complementando o radar AN / SPY-3 banda X em porta-aviões da classe Gerald R. Ford , começando com USS  John F. Kennedy (CVN-79) . Também está planejado como o radar multifuncional primário para fragatas da classe Constellation, começando com o navio-chefe USS  Constellation (FFG-62) .   
  • AN / SPY-6 (V) 4 : Um radar phased array de 4 lados com 24 RMAs. Semelhante ao AN / SPY-6 (V) 1, é capaz de defesa simultânea contra mísseis balísticos, mísseis de cruzeiro, ameaças aéreas e de superfície, bem como realizar guerra eletrônica planejada para ser adaptada nos destróieres da classe de vôo IIA Arleigh Burke .
  • Estima-se que uma versão proposta de 69 RMAs tenha uma melhora de sensibilidade de 25 dBi em relação ao AN / SPY-1, ou seja capaz de detectar alvos com metade do tamanho a quase quatro vezes a distância.

Veja também

Referências

links externos