1964 Volunteer 500 - 1964 Volunteer 500
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 42 de 62 no 1964 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
 Layout do Bristol Motor Speedway
| |||
| Encontro | 26 de julho de 1964 | ||
| Nome oficial | Voluntário 500 | ||
| Localização | Bristol International Speedway , Bristol, Tennessee | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,533 mi (0,857 km) |
||
| Distância | 500 voltas, 266,5 mi (428,8 km) | ||
| Clima | Muito quente com temperaturas de 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades do vento de 7 milhas por hora (11 km / h) | ||
| Velocidade média | 78,004 mph (125,535 km / h) | ||
| Comparecimento | 25.500 | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Pequenas Empresas | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Richard Petty | Pequenas Empresas | |
| Voltas | 442 | ||
| Vencedora | |||
| No. 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | não televisado | ||
| Anunciantes | Nenhum | ||
O 1964 Volunteer 500 foi um evento da NASCAR Grand National Series realizado em 26 de julho de 1964, no Bristol International Speedway em Bristol, Tennessee .
Buddy Baker venceu a corrida de qualificação de sábado para ganhar a 25ª posição inicial, mas foi substituído por Jimmy Helms no recurso de 500 voltas.
Relatório de corrida
Havia uma grelha de corridas de 36 pilotos, todos nascidos nos Estados Unidos da América. Fred Lorenzen derrotou Richard Petty por pouco mais de uma volta na frente de 25.500 pessoas, a fim de ganhar o prêmio principal de $ 4.185 USD ($ 34.921 quando ajustado pela inflação). Petty foi considerado a caminho de vencer a corrida até que sua traseira falhou na última volta; forçando-o a aceitar um segundo lugar. No entanto, o carro de Petty desenvolveu o problema algum tempo antes de iniciar a volta final. Como resultado, Petty teve uma vantagem grande o suficiente para que Lorenzen não o alcançou até que o carro falhou totalmente.
Cinco mudanças de liderança foram feitas e a bandeira de advertência foi acenada apenas uma vez durante 14 voltas. Darrell Bryant recebeu o último lugar e um cheque de $ 275 ($ 2.295 quando ajustado pela inflação) por um problema de pressão de combustível na primeira volta que o forçou a sair da corrida. Petty receberia a pole position por sua velocidade de qualificação de 82,910 milhas por hora (133,431 km / h), enquanto a velocidade média da corrida seria de 78,044 milhas por hora (125,600 km / h).
Bristol era uma pista mais plana durante a década de 1960 e as margens eram mais rasas.
Darrell Bryant e Doug Wilson fariam sua estreia na NASCAR aqui. Johnny Nave sairia da NASCAR Cup Series após esta corrida. Quatorze chefes de tripulação notáveis participaram do evento; incluindo Herman Beam , Glen Wood , Banjo Matthews , Herb Nab e Jimmy Helms .
A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.
Qualificatória
| Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | Richard Petty | '64 Plymouth | Pequenas Empresas |
| 2 | 25 | Paul Goldsmith | '64 Plymouth | Ray Nichels |
| 3 | 1 | Billy Wade | Mercúrio 64 | Bud Moore |
| 4 | 21 | Marvin Panch | Ford 64 | Irmãos de Madeira |
| 5 | 11 | Ned Jarrett | Ford 64 | Bondy Long |
| 6 | 6 | David Pearson | '64 Dodge | Cotton Owens |
| 7 | 27 | Júnior johnson | Ford 64 | Banjo Matthews |
| 8 | 28 | Fred Lorenzen | Ford 64 | Holman-Moody Racing |
| 9 | 26 | Bobby Isaac | '64 Dodge | Ray Nichels |
| 10 | 16 | Darel Dieringer | Mercúrio 64 | Bud Moore |
| 11 | 41 | Jim Paschal | '64 Plymouth | Pequenas Empresas |
| 12 | 3 | Buck Baker | '64 Dodge | Ray Fox |
| 13 | 03 | LeeRoy Yarbrough | '64 Dodge | Ray Fox |
| 14 | 5 | Earl Balmer | '64 Dodge | Cotton Owens |
| 15 | 19 | Larry Thomas | Ford 64 | Herman Beam |
| 16 | 82 | Bunkie Blackburn | '64 Pontiac | Casper Hensley |
| 17 | 54 | Jimmy Pardue | '64 Plymouth | Charles Robinson |
| 18 | 78 | Buddy Arrington | '63 Dodge | Buddy Arrington |
| 19 | 34 | Wendell Scott | Ford '63 | Wendell Scott |
| 20 | 09 | Roy Mayne | '62 Chevrolet | Bob Adams |
10 melhores finalistas
| Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Ganhos | Voltas conduzidas | Tempo / Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 28 | Fred Lorenzen | Ford 64 | 500 | $ 4.185 | 1 | 3:12:12 |
| 2 | 1 | 43 | Richard Petty | '64 Plymouth | 499 | $ 2.730 | 442 | Extremidade traseira ausente |
| 3 | 11 | 41 | Jim Paschal | '64 Plymouth | 499 | $ 1.500 | 0 | +1 volta |
| 4 | 13 | 03 | LeeRoy Yarbrough | '64 Dodge | 489 | $ 1.260 | 0 | +11 voltas |
| 5 | 15 | 19 | Larry Thomas | Ford 64 | 482 | $ 975 | 0 | +18 voltas |
| 6 | 17 | 54 | Jimmy Pardue | '64 Plymouth | 479 | $ 825 | 0 | +21 voltas |
| 7 | 4 | 21 | Marvin Panch | Ford 64 | 463 | $ 775 | 0 | Extremidade traseira ausente |
| 8 | 20 | 09 | Roy Mayne | '62 Chevrolet | 461 | $ 650 | 0 | +39 voltas |
| 9 | 18 | 78 | Buddy Arrington | '63 Dodge | 455 | $ 550 | 0 | Extremidade traseira ausente |
| 10 | 22 | 46 | JT Putney | '62 Chevrolet | 449 | $ 500 | 0 | +51 voltas |
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início da corrida: Paul Goldsmith começou a corrida com a pole position.
- Volta 1: Problemas de pressão de combustível forçaram Darrell Bryant a sair da pista.
- Volta 2: Johnny Nave superaqueceu seu veículo, o veículo de Jimmy Helms teve problemas de pressão de combustível.
- Volta 4: o veículo de Curtis Crider estava com problemas de embreagem, o veículo de Roy Tyner tinha uma válvula com defeito.
- Volta 9: Doug Cooper teve problemas com seu veículo, problemas de transmissão encerraram o dia de EJ Trivette na pista.
- Volta 10: Earl Brooks teve problemas ao lidar com a transmissão de seu veículo.
- 13ª volta: Richard Petty assume a liderança de Paul Goldsmith.
- Volta 15: Problemas de pressão do óleo forçaram Jack Anderson a sair da corrida.
- Volta 41: O dia de Wendell Scott na pista terminaria devido a problemas de pressão do óleo.
- Volta 42: Darel Dieringer teve problemas no motor, terminando seu fim de semana de corrida muito cedo.
- Volta 62: Ned Jarrett superaqueceu seu veículo durante a corrida.
- Volta 70: Problemas com o motor fizeram Bunkie Blackburn encerrar seu fim de semana de corrida um pouco mais cedo.
- Volta 74: Bobby Isaac conseguiu arruinar a transmissão de seu veículo enquanto ele estava correndo.
- Volta 77: Problemas no motor forçaram Billy Wade a sair da corrida.
- Volta 145: Cuidado devido ao óleo na pista, a corrida com bandeira verde foi retomada na volta 158.
- Volta 148: Os problemas de transmissão de Paul Goldsmith terminaram seu dia na pista.
- Volta 284: Doug Wilson conseguiu perder a traseira do veículo, foi afastado por motivos de segurança.
- Volta 306: Junior Johnson assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 309: Buck Baker superaqueceu seu veículo, o que acabou com sua chance de vencer a corrida.
- Volta 351: Richard Petty assume a liderança de Junior Johnson.
- Volta 352: O dia de Junior Johnson na pista terminaria devido a um motor queimado.
- Volta 363: David Pearson conseguiu perder a traseira do seu veículo, foi retirado da pista por razões de segurança.
- Volta 420: Earl Balmer não conseguiu terminar porque a traseira de seu veículo cedeu.
- Volta 455: Buddy Arrington perdeu a traseira de seu veículo de corrida.
- Volta 463: Marvin Panch perdeu a traseira de seu veículo enquanto corria.
- Volta 499: Richard Petty conseguiu destruir a traseira de seu veículo, forçando-o a aceitar um respeitável segundo lugar.
- Volta 500: Fred Lorenzen assume a liderança de Richard Petty.
- Conclusão: Fred Lorenzen foi oficialmente declarado vencedor do evento.