1960 Internacional 200 - 1960 International 200
detalhes da corrida | |||
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Corrida 22 de 44 na 1960 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Encontro | 26 de junho de 1960 | ||
Nome oficial | 200 internacional | ||
Localização | Gray Stadium Bowman , Winston-Salem, Carolina do Norte | ||
Curso |
Facilidade permanente de corrida 0,250 mi (0,421 km) |
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Distância | 200 voltas, 50,0 mi (35,0 Km) | ||
Clima | Muito quente com temperaturas próximas de 90 ° F (32 ° C); vento acelera para 15,9 milhas por hora (25,6 kmh) | ||
Velocidade média | 45.782 milhas por hora (73,679 kmh) | ||
Comparecimento | 10.500 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | petty Enterprises | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Glen Wood | madeira Irmãos | |
Laps | 200 | ||
Vencedora | |||
N ° 16 | Glen Wood | madeira Irmãos | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | untelevised | ||
anunciadores | Nenhum |
O 1960 Internacional 200 foi um NASCAR Grand Series Nacional (agora Monster Energy NASCAR Cup Series evento), que foi realizada em 26 de Junho de 1960, no Bowman Gray Stadium , em Winston-Salem, Carolina do Norte .
A transição para carros de corrida construídos de propósito começou na década de 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As alterações feitas ao esporte no final dos anos 1960 pôs fim ao "estritamente estoque" veículos da década de 1950; a maioria dos carros foram rebocado para eventos ou transportado em por caminhões.
fundo
Bowman Estádio cinza é um NASCAR sancionados 1 / 4 -mile (0,40 km) de asfalto plano oval pista curta e de longa data futebol estádio localizado em Winston-Salem, Carolina do Norte . É um dos locais mais lendários estoque carro de corrida, e é referido como "a mais longa pista de corrida semanal da NASCAR". Bowman Gray Stadium faz parte dos Sports Winston-Salem e complexo de entretenimento e é o lar da Winston-Salem State University equipe de futebol Rams. Foi também a casa do Wake Forest University equipe de futebol de 1956 até Groves Stadium (mais tarde BB & T Field ) abriu em 1968.
resumo
Demorou uma hora e cinco minutos para resolver duzentos voltas da corrida. A velocidade média da prova foi 45.872 milhas por hora (73,824 kmh), enquanto Lee Petty se qualificar para a pole position com uma velocidade de 47.850 milhas por hora (77,007 km / h). Estas velocidades seria relativamente lento na de hoje estrada sistemas para ligeiros. Glen Wood conseguiu derrotar Petty por meia volta na corrida real.
As marcas estrangeiras que participaram nesta corrida foram o MG (como parte de agora extinta MG Cars da Grã-Bretanha) ea Triumph (como uma parte da agora extinta Triumph Motor Company da Grã-Bretanha). Smokey Cozinhe iria acabar como o último lugar finisher em um 1952 tipo T MG .
Lowe apareceu como um patrocinador oficial NASCAR pela primeira vez em sua história. Dez mil e quinhentas pessoas apareceu em pessoa para assistir esta corrida untelevised ao vivo. Esta seria a corrida de 22 das 44 correu naquele ano; tornando esta corrida a meio caminho oficial do Grand Series Nacional temporada 1960.
ganhos de corrida individuais variaram de participação do vencedor de US $ 1.125 ($ 9,321.43 quando ajustado pela inflação) para compartilhar o último lugar do finalizador de US $ 140 ($ 1.160,00 quando ajustado pela inflação). NASCAR permitiu que os organizadores deste evento para dar um total de US $ 4.755 para todos os drivers de qualificação ($ 39,398.57 quando ajustado pela inflação).
de qualificação
Grade | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 42 | Lee Petty | '60 Plymouth | petty Enterprises |
2 | 43 | Richard Petty | '60 Plymouth | petty Enterprises |
3 | 16 | Glen Wood | '58 Ford | madeira Irmãos |
4 | 21 | Bob Welborn | '59 Ford | madeira Irmãos |
5 | 4 | Rex Branco | '59 Chevrolet | Rex Branco |
6 | 11 | Ned Jarrett | '60 Ford | Ned Jarrett |
7 | 13 | Joe Weatherly | '60 Valiant | Fred trigo |
8 | 74 | Buck Baker | '58 Chevrolet | LD Austin |
9 | 36 | Tommy Irwin | '59 T-Bird | Tommy Irwin |
10 | 9 | Roy Tyner | '60 Ford | Roy Tyner |
11 | 17 | Fred Harb | '58 Ford | Fred Harb |
12 | 1 | Paul Lewis | '58 Chevrolet | Jess Potter |
13 | 54 | Jimmy Pardue | '59 rodeio | Ebart Clifton |
14 | 78 | Jimmie Lewallen | '57 Ford | desconhecido |
15 | 79 | Jack Hart | '57 Triumph | desconhecido |
16 | 17X | Billy Whitley | 54 Corveta | desconhecido |
17 | 3 | Smokey Cozinhe | '52 MG | desconhecido |
18 | 25 | Bill Massey | '59 MG | desconhecido |
ordem de chegada
Seção de referência:
- Glen de madeira (No. 16)
- Lee Petty † (No. 42)
- Rex Branco (No. 4)
- Richard Petty (No. 43)
- Ned Jarrett (No. 11)
- Joe Weatherly † (No. 12)
- Tommy Irwin (No. 36)
- Buck Baker † (No. 74)
- Fred Harb † (No. 17)
- Jimmy Pardue † (No. 54)
- Roy Tyner † (No. 9)
- Paul Lewis (n ° 1)
- Bob Welborn † (N ° 21)
- Jack Hart (No. 79)
- Bill Massey * (No. 25)
- Bill Whitley * (n ° 17X)
- Jimmie Lewallen * † (No. 78)
- Smokey cozinheiro * (No. 3)
* O driver não conseguiu terminar corrida
† driver é falecido
Timeline
Seção de referência:
- Comece de corrida: Glen Wood começou a corrida com a pole position; problema na direcção de Smokey Cozinhe o levou a se tornar o último lugar finisher
- Lap 2: motor de Jimmie Lewallen tornou-se problemático; levando-o a retirar-se da corrida
- Lap 6: veículo de Bill Whitley superaquecido; terminando o seu dia na pista
- Lap 71: O eixo de veículo de Bill Massey tornou-se problemático; forçando-o a terminar a corrida
- Final da corrida: Glen Wood ganhou a corrida
Referências
Precedida por 1.960 Mundo 600 |
NASCAR Grand Series Nacional Época 1960 |
Sucedido por 1960 Firecracker 250 |