143d Asa de transporte aéreo - 143d Airlift Wing
143d Asa de transporte aéreo | |
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Ativo | 1968-presente |
País | Estados Unidos |
Fidelidade | Rhode Island |
Filial | Guarda Aérea Nacional |
Modelo | ASA |
Função | Transporte aéreo |
Parte de | Guarda Aérea Nacional de Rhode Island |
Garrison / HQ | Estação da Guarda Nacional Quonset Point Air , North Kingstown, Rhode Island |
Apelido (s) | "Rhode Warriors" |
Código de cauda | Faixa vermelha na cauda de "Rhode Island" |
Comandantes | |
Comandante atual | Coronel Michael A. Comstock |
Insígnia | |
143º emblema da Asa Aérea |
A 143d Airlift Wing (143 AW) é uma unidade da Guarda Aérea Nacional de Rhode Island , estacionada na Estação da Guarda Aérea Nacional de Quonset Point , em Rhode Island. Se ativada para o serviço federal, a asa é adquirida pelo Comando de Mobilidade Aérea da Força Aérea dos Estados Unidos .
O 143º Esquadrão de Transporte Aéreo designado para o Grupo de Operações Wings 143º, é uma organização descendente do 152º Esquadrão de Observação , estabelecido em 21 de agosto de 1939. É um dos 29 Esquadrões de Observação da Guarda Nacional originais da Guarda Nacional do Exército dos Estados Unidos formados antes da Guerra Mundial II .
Missão
O objetivo da 143d Airlift Wing é fornecer transporte aéreo e forças de apoio de combate às Forças Armadas dos Estados Unidos e fornecer recursos para proteger a vida, a propriedade e a segurança pública de seu estado e comunidade.
Unidades
A 143d Airlift Wing consiste nas seguintes unidades:
- 143d Grupo de Operações
- 143d Grupo de Manutenção
- 143d Grupo de Apoio à Missão
- 143d Grupo Médico
História
Estabelecido em 1º de julho de 1968, quando o 143º Esquadrão de Operações Especiais da Guarda Aérea Nacional de Rhode Island foi autorizado a se expandir para um nível de grupo. O 143º Grupo de Operações Especiais foi estabelecido pelo Escritório da Guarda Nacional, com o 143º SOS se tornando o esquadrão voador do grupo. Outros esquadrões atribuídos ao grupo foram o 143º Quartel-General, 143º Esquadrão de Material (Manutenção), 143º Esquadrão de Apoio ao Combate e o 143º Dispensário da Força Aérea.
O Grumman SA-16 Albatross pilotado por 143 pilotos desde 1955 foi substituído em 1968 por uma versão atualizada do Albatross, o HU-16 . Com o dobro da capacidade de carga e alcance, o HU-16 abriu novos caminhos de oportunidade, como foi demonstrado em 1970. Tripulações de voo e de solo do 143d ajudaram cientistas e engenheiros do Centro Naval de Sistemas Submarinos, conduzindo estudos de acústica submarina, no Lago Tanganica na África durante abril e novamente em agosto na Baía de Hudson , Canadá.
A unidade trabalharia no campo de Operações Especiais por mais sete anos, durante os quais a aeronave HU-16 foi aposentada em 1972 e substituída por Fairchild C-119G / L "Flying Boxcars".
Transporte aéreo tático
Em 1975, como parte de um programa geral para atualizar as unidades da Guarda Aérea Nacional, o 143d foi redesignado como Grupo de Transporte Aéreo Tático e designado para aeronaves Lockheed C-130A Hercules . Em 1980, o 143º Grupo de Transporte Aéreo Tático mudou-se do aeroporto TF Green para sua nova casa na Base Aérea da Guarda Nacional de Quonset .
Como aviões transportadores globais, os "Herks" de Rhode Island foram encontrados em todas as partes dos Estados Unidos, Europa, África, América do Sul e Caribe. O 143d desempenhou um papel vital em implantações como Volant Oak, Volant Pine, Red Flag, Dragon Hammer, Volant Rodeo competições e esforços humanitários como a "Operação Toy Lift" que forneceu brinquedos às crianças de Granada em 1986. Em 1989, o 143d foi selecionado para conversão no modelo C-130E.
Em 1990, os voluntários da unidade forneceram apoio durante a Operação Escudo do Deserto . Em setembro, os membros da unidade voaram da Base Aérea de Rhein-Main , Alemanha, para apoiar missões operacionais da Turquia e da Arábia Saudita. O segundo grupo de voluntários chegou à RAF Mildenhall , Inglaterra, em janeiro de 1991 e estava no teatro de operações quando a Operação Escudo do Deserto se transformou em Operação Tempestade no Deserto . Com a derrota das forças iraquianas e o fim da Guerra do Golfo, os membros voltaram para casa em junho de 1991 e foram dispensados do serviço ativo.
Como parte do Comando de Mobilidade Aérea, a unidade continuou a ser chamada para apoiar as atividades estaduais, federais e da ONU em todo o mundo. Voluntários do 143d participaram de muitas missões de socorro das Nações Unidas ; Somália em 1992, a Operação Provide Promise em 1993, voando em missões ar-terra diurnas em Sarajevo, juntamente com voos noturnos sobre áreas remotas da Bósnia-Herzegovina .
Em 1 de outubro de 1995, o grupo foi elevado ao status de Wing. Em 1998, a Força Aérea formou a Força Aérea Expedicionária (EAF); "pacotes" menores de combate à guerra, capazes de responder rapidamente a conflitos regionais. The Wing participou de cinco ciclos da AEF, apoiando a Operação Joint Forge nos Bálcãs, a Operação Southern Watch no sudoeste da Ásia e Coronet Oak na América do Sul.
Operações atuais
Em 11 de setembro de 2001, o 143d respondeu à chamada novamente, destacando membros da unidade para o Ground Zero, para bases dos EUA para segurança interna e implementou operações 24 horas em Quonset. A 143d AW apoiou a Guerra Global ao Terror não apenas se tornando uma ponte de e para o teatro, mas também fornecendo transporte aéreo em apoio ao esforço de guerra. O 143d AW forneceu a primeira aeronave C-130J em uma função de combate pela Força Aérea dos EUA em dezembro de 2004 e continuou a apoiar o esforço de guerra com o C-130E e o C-130J até aposentar o C-130E em 2005. O 143d AW também forneceu e continua fornecendo o apoio de tropas muito necessário no sudoeste da Ásia e em muitas outras áreas do mundo.
Em dezembro de 2001, o 143d recebeu seu primeiro C-130J-30. O Wing se tornou o primeiro da Força Aérea a receber a versão "esticada" do modelo "J". Como o avião de transporte tático mais moderno do mundo, o C-130J-30 pode transportar mais carga ou pessoal para longe, mais rápido e mais economicamente do que o C-130E, provando sua capacidade de transporte aéreo aumentada. A frota do 143d foi concluída com a chegada do oitavo modelo J em Quonset em 15 de junho de 2007.
A localização de Quonset sendo a base do C-130 mais a leste proporcionou ao 143d AW uma oportunidade única de se tornar uma "ponte" entre a Europa e os Estados Unidos Continental em apoio à Operação Liberdade Duradoura / Liberdade do Iraque .
Linhagem
- Estabelecido como 143º Grupo de Operações Especiais , e ativado em 1 de julho de 1968
- Re-designado: 143d Grupo de Transporte Aéreo Tático , 1 de outubro de 1975
- Status alterado de Grupo para Ala, 1 de outubro de 1995
- Re-designada: 143d Airlift Wing , 1 de outubro de 1995
atribuições
- Guarda Aérea Nacional de Rhode Island , 1º de julho de 1968 - presente
- Obtido por: Comando Aéreo Tático
- Obtido por: Comando de Transporte Aéreo Militar , 1 de dezembro de 1974
- Obtido por: Comando de Mobilidade Aérea , 1 de junho de 1992
Componentes
- 143d Grupo de Operações, 1 de outubro de 1995 - presente
- 143d Esquadrão de Airlift , 1 de julho de 1968 - 19 de outubro de 1995
- Atribuído a 143 OG a partir de 1º de outubro de 1995
Estações
- Aeroporto Theodore Francis Green , Rhode Island, 1º de julho de 1968
- Aeroporto Estadual de Quonset , Rhode Island, 1º de outubro de 1980
- Designado: Quonset Point Air National Guard Station , Rhode Island, 1991-Presente.
Aeronave
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Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Rogers, B. (2006). Designações de Unidade da Força Aérea dos Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Globalsecurity.org 143d Grupo Airlift
- 143d Airlift Wing Factsheet