ZiL lane - ZiL lane
As faixas ZiL (também chamadas de "faixas Chaika") são faixas em algumas das principais estradas de Moscou, dedicadas a veículos que transportam altos funcionários do governo. Conhecida oficialmente em russo como polosy rezervniye ("pistas reservadas"), notavelmente, mas não exclusivamente, usada pelas limusines da marca ZiL e Chaika que transportam funcionários de alto escalão do governo e militares da União Soviética . As faixas ZiL surgiram na década de 1960 durante o governo de Leonid Brezhnev , substituindo o sistema anterior de sinalização de outros veículos para dar lugar aos de oficiais superiores. Uma faixa de mão dupla foi inserida no meio de algumas das principais rodovias de Moscou no lugar das reservas centrais, e estava fora dos limites para todo o tráfego, exceto veículos civis autorizados e de serviço de emergência. As faixas e rotas restritas da ZiL causaram uma interrupção considerável no tráfego de Moscou devido à prioridade absoluta dada a seus usuários. Martin Kettle, do Guardian , descreveu a frustração que eles causaram aos motoristas comuns em meados da década de 1980:
Você pode passar até 20 minutos sentado em uma longa fila na ponte que cruza a principal via de acesso ao Kremlin. As luzes são controladas pelo próprio centro de controle de tráfego do Kremlin e os outros carros simplesmente têm que esperar. Cerca de um quilômetro mais adiante na mesma estrada está o Hotel Oktyabrskaya , reservado para hóspedes do Comitê Central . Eles também têm uma prioridade de tráfego, e quando as cavalgadas estão deixando o hotel enquanto os ZiLs estão se dirigindo ao Kremlin, todo o centro de Moscou pode parar.
Havia duas pistas principais da ZiL em Moscou. Um na Leninsky Prospekt foi usado para transportar funcionários de e para o Aeroporto Internacional de Vnukovo (favorecido para o tráfego do governo), enquanto o outro estava na Kutuzovsky Prospekt , a caminho da área residencial de elite do distrito de Dorogomilovo e saindo da cidade para os dachas do campo da elite do Partido Comunista. Esta última era uma parte fundamental do que foi denominado "Rota do Governo", uma rede de estradas urbanas que ligam o Kremlin às residências dos membros da nomenklatura . A rede sempre foi fortemente policiada e esteve fora dos limites para o tráfego casual até o final dos anos 1960. A pista Leninsky Prospekt ZiL não é mais usada, pois Vnukovo não é mais o aeroporto preferencial do governo. No entanto, a pista Kutuzovsky Prospekt continua a existir e é usada pela atual elite política da Rússia que ainda mantém dachas nos arredores de Moscou, embora hoje em dia sejam dirigidos por carros de luxo alemães em vez de ZiLs ou Chaikas.
"Zil lanes" de Londres durante os Jogos Olímpicos de 2012
O termo também tem sido usado pejorativamente para os Jogos becos da rede de rotas olímpica em Londres que foram dedicados a veículos de transporte de VIPs , atletas e dirigentes durante os Jogos Olímpicos de Verão de 2012 . O tráfego regular foi bloqueado em muitas pistas olímpicas, embora os ônibus locais pudessem compartilhar algumas delas. Essas pistas foram usadas em outros eventos olímpicos, mas atraíram polêmica em Londres por seu efeito perturbador no tráfego e porque os patrocinadores corporativos também tinham o direito de usar as pistas, apesar de não terem uma necessidade operacional.
Referências
Leitura adicional
- Gelernter, Josh (4 de abril de 2015). "ZiL pistas" . Revisão Nacional . Retirado em 14 de dezembro de 2016 .