Yellowstone (barco a vapor) - Yellowstone (steamboat)

O navio a vapor Yellow-Stone em 19 de abril de 1833 (por volta de 1832): água-tinta de Karl Bodmer do livro Maximilian, Prince of Wied's Travels in the Interior of North America, durante os anos de 1832-1834
História
Nome Yellowstone
Proprietário American Fur Company (1831) e Thomas Toby & Brother de New Orleans (1835)
Operador Benjamin Young, Anson G. Bennett, Joseph La Barge, Thomas Wigg Grayson, John E. Ross e James V. West
Rota Rio Missouri , Rio Mississipi , Rio Brazos , eo Golfo do México
Ordenado 24 de novembro de 1830
Construtor Louisville, Kentucky
Viagem inaugural 16 de abril de 1831
Destino desconhecido, possivelmente afundou em Buffalo Bayou
Características gerais
Classe e tipo Side-wheeler, packet boat
Deslocamento 144 toneladas
Comprimento 120 pés (37 m) ou 130 pés (40 m)
Feixe 20 pés (6,1 m) ou 19 pés (5,8 m)
Profundidade 6 pés (1,8 m) ou 5,5 pés (1,7 m)
Decks Três: Hold, Deck Principal e Boiler Deck.
Poder instalado 1 caldeira, conforme construída; reformado com duas caldeiras em 1835.
Propulsão Duas rodas de pás de 18 pés (5,5 m)
Capacidade 75 toneladas, 72 passageiros e 22 tripulantes.
Equipe técnica 22
Notas Primeiro barco a vapor a chegar acima de Council Bluff, Iowa, no rio Missouri (1831); Primeiro barco a vapor a chegar à foz do rio Yellowstone (1832); Cruzou o Exército Texano no Rio Brazos na Guerra da Independência do Texas (1836).
Modelo de Steamboat "Yellowstone", Museum of the Fur Trade, Nebraska, EUA

O barco a vapor Yellowstone (às vezes Yellow Stone ) era um barco a vapor com rodas laterais construído em Louisville, Kentucky , para a American Fur Company para serviço no rio Missouri . Por design, o Yellowstone foi o primeiro barco motorizado a chegar acima de Council Bluffs, Iowa , no rio Missouri, alcançando, em sua viagem inaugural, Fort Tecumseh , Dakota do Sul, em 19 de junho de 1831. O Yellowstone também desempenhou um papel importante na Revolução do Texas de 1836, cruzando o Exército do Texas sob o comando de Sam Houston sobre o rio Brazos, à frente do Exército mexicano de Santa Anna .

Início de carreira no rio Missouri

O Yellowstone foi construído entre 1830 e 1831 em Louisville, Kentucky, para a American Fur Company atender o comércio de peles entre Saint Louis, Missouri , e os campos de comércio ao longo do Rio Missouri até a foz do Rio Yellowstone, no oeste de Dakota do Norte em apoio ao comércio de peles de Montana . Antes de Yellowstone , os comerciantes de peles além de Council Bluff dependiam de barcos quilha sem propulsão que tinham de ser arrastados rio acima para abastecimento e depois flutuados rio abaixo com suas peles. Começando em St. Louis, o Yellowstone fez sua viagem inaugural em 16 de abril de 1831 e chegou a Pierre, Dakota do Sul , em 19 de junho de 1831, seiscentas milhas mais longe do que qualquer outro barco a vapor, abrindo dramaticamente o caminho para viagens regulares e comércio ao longo do trechos superiores do rio Missouri. Ela voltou, totalmente carregada, para Saint Louis em 15 de julho de 1831.

No ano seguinte, 1832, o Yellowstone alcançou a foz do rio que lhe deu o nome. Essa viagem foi narrada por George Catlin .

Em 1833, o naturalista alemão Príncipe Alexander Philipp Maximilian zu Wied-Neuwied , junto com o artista suíço Karl Bodmer, viajou o rio Missouri a bordo do Yellowstone . Essa viagem também foi narrada no Reise in das Innere Nord-Amerikas, de Maximiliano . A representação de Karl Bodmer do Yellowstone lutando contra uma barra de areia pode ser a representação mais precisa do barco a vapor que existe.

Em julho de 1833, a tripulação e os passageiros do Yellowstone foram vencidos pelo cólera . Muitos tripulantes e passageiros, incluindo os bombeiros e o agente indiano assistente Robinson Pemberton Beauchamp, morreram, e o barco estava sob ameaça de ser queimado por moradores de Iowa e Nebraska, que temiam o contágio. Deixando o famoso capitão do barco a vapor, depois um balconista e piloto, Joseph LaBarge , para segurar e proteger o barco e sua tripulação em dificuldades, o capitão do Yellowstone , Anson G. Bennett, aventurou-se rio abaixo até St. Louis e logo voltou com uma nova tripulação .

De 1831 a 1833, corridas regulares do barco a vapor aproveitaram o rio mais alto devido ao derretimento da neve em abril e novamente em junho e julho em favor do derretimento da neve das Montanhas Rochosas. Durante os invernos, quando o gelo impedia essa viagem, e no final do verão, quando os níveis da água eram insuficientes para o calado de seis pés do navio, o Yellowstone atendia os mercados de algodão e cana-de-açúcar ao longo do baixo rio Mississippi . Após a última corrida pelo rio Missouri em julho de 1833, o barco a vapor continuou o trabalho ao longo do rio Mississippi com o capitão John P. Phillips, sob nova direção.

Em novembro de 1835, o Yellowstone partiu para Nova Orleans para uma reforma significativa, uma segunda caldeira foi adicionada e muitos dos componentes de madeira substituídos por madeira mais nova. Enquanto isso, ela foi vendida mais uma vez e registrada pelos novos proprietários para corridas comerciais em águas estrangeiras (especificamente, as então mexicanas do Texas).

Carreira na Revolução do Texas

Um anúncio de dezembro de 1836 para um serviço de pacotes no Rio Brazos, República do Texas, entre Quintana e Washington.

O barco a vapor foi comprado por Thomas Toby & Brother para se concentrar no comércio de algodão ao longo do rio Brazos, no Texas, transportando fardos dos produtores até Quintana, na costa do Golfo . Saindo de Nova Orleans na véspera de Ano Novo de 1835, ela estava carregada de armas, munições e 47 voluntários dos Mobile Greys destinados a apoiar os texanos em sua luta pela independência contra Santa Anna.

No final de março e início de abril de 1836, apesar de três forças mexicanas sob o comando dos generais Antonio Lopez de Santa Anna , Antonio Gaona e Jose Urrea, todos procurando pelo exército do Texas ao longo da margem direita do rio Brazos, o Yellowstone navegou rio acima para continuar coletando algodão do produtores. No início de abril, Santa Anna estava acampado em San Felipe de Austin , quinze milhas abaixo do ainda não descoberto acampamento do Texas perto de Groce's Landing, enquanto o general Gaona marchava para o sul descendo o Brazos da San Antonio Road , deixando os texanos presos no meio.

Em 2 de abril, Sam Houston enviou uma mensagem ao Yellowstone para permanecer em Groce's Landing e se preparar para ajudar na travessia do Exército do Texas. O capitão e a tripulação obedeceram. Em 12 de abril, o Yellowstone começou a cruzar todo o Exército do Texas, completando a travessia com várias viagens no meio da tarde do dia seguinte. Em 14 de abril, enquanto os texanos marchavam em direção a San Jacinto , o Yellowstone , ainda blindado em fardos de algodão, começou sua corrida rio abaixo para passar pelos acampamentos mexicanos em seu caminho para o Golfo.

Com o sino tocando e a fumaça subindo, o Yellowstone mandou muitos soldados mexicanos correndo com medo, sem nunca terem conhecido a existência de uma embarcação como um barco a vapor. Um soldado mexicano teria tentado laçá-la com sua chaminé enquanto outros atiravam na embarcação obedecendo à ordem de Santa Anna de capturar o barco para sua própria travessia. As pilhas cheias de balas representaram o único dano que o barco a vapor sofreu enquanto ela rapidamente ultrapassava seus perseguidores.

Logo após a vitória dos texanos em San Jacinto em 21 de abril de 1836, o Yellowstone estava esperando nas proximidades e recebeu o comandante em chefe ferido, Sam Houston, o presidente interino da nova república David G. Burnet , o capturado Santa Anna e 47 mexicanos prisioneiros. Ela foi detida por um tempo com o propósito de devolver Santa Anna em cativeiro ao México, mas o retorno de Santa Anna demoraria muitos meses.

Mais tarde naquele ano e ainda em serviço (então como um barco de carga ao longo de Buffalo Bayou ), o Yellowstone foi chamado para levar o corpo do herói texano Stephen F. Austin para o enterro e, em seguida, devolver os enlutados ao longo do rio Brazos.

Disposição final

O destino final do Yellowstone não é registrado. A lenda do Texas diz que ela afundou em Buffalo Bayou em 1837; no entanto, não existe nenhum registro de tal fim. Existe um registro afirmando que um barco a vapor com esse nome passou pelo Canal de Louisville e Portland no rio Ohio , no verão de 1837. A Biblioteca das Filhas da República do Texas em San Antonio continha um sino de latão que supostamente era o do Yellowstone .

Veja também

Referências

Fontes

  • Jackson, Donald , Voyages of the Steamboat Yellow Stone , Nova York: Ticknor & Fields, 1985.
  • Chappell, PE, A History of the Missouri River , Kansas State Historical Society Pub. Vol. IX, p. 282
  • Cushing SW, Wild Oats Sowing , Daniel Fanshaw, New York 1857.
  • Puryear, Pamela Ashworth e Nath Winfield Jr., Sandbars and Sternwheelers, Steam Navigation on the Brazos ; Texas A&M University Press, College Station, 1976.
  • Moore, Stephen L. Dezoito minutos a batalha de San Jacinto e a campanha pela independência do Texas . Dallas: Republic of Texas, Distributed by National Book Network, 2004.

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