Wutach Valley Railway - Wutach Valley Railway

Wutach Valley Railway
visão global
nome nativo	Wutachtalbahn
Localidade	Baden-Württemberg , Alemanha
Termini	Lauchringen Immendingen
Número da linha	4403
Técnico
Comprimento da linha	61,5 km (38,2 mi)
Bitola	1435 milímetros ( quatro pés  8 1 / 2   em ) bitola normal
número de rota	743, 12737
Mapa de rotas lenda Railway alta Rhine de Basileia 0.0 Lauchringen Railway alta Reno até Schaffhausen 3.2 Horheim 373 m 5,7 Wutöschingen 7,4 Ofteringen 398 m 9,7 Eggingen 410 m 13.7 Eberfingen 434 m 17,4 Stühlingen 455 m A conexão com o Schaffhausen-Schleitheim Tramway 20,4 Weizen -Bahnhof 471 m 23,6 Lausheim-Blumegg 502 m 24,5 Túnel Kehr em Grimmelshofer Weiler (1,205 m) Ponte Wutach, Grimmelshofen (107,5 m) 27,2 Túnel perto Grimmelshofen (225 m) 28,5 Grimmelshofen 539 m 28,2 Pouco Stockhalde túnel, Grimmelshofen (86 m) 28,4 Greta Stockhalde túnel, Grimmelshofen (1,700 m) Fützen viaduto (153 m) 33,5 Fützen 587 m Wutachblick 37,0 Túnel na Achdorfer Weg (540 m) 40,9 Epfenhofen 655 m Epfenhof viaduto (264 m) Biesenbach viaduto (252,5 m) 45,0 Buchberg túnel (805 m) 46,0 Blumberg - Zollhaus 702 m 50,4 Blumberg- Riedöschingen 692 m 54,2 Geisingen - Leipferdingen 690 m 56,5 Geisingen- Aulfingen 684 m 58,8 Geisingen- Kirchen 59,7 Geisingen- Hausen 671 m Preto Railway Floresta de Offenburg 61,7 Hintschingen fechadas Immendingen- Zimmern 119,0 Immendingen 658 m Danube Valley Railway para Ulm Floresta Negra Railway para Konstanz Fonte: Atlas ferroviárias alemãs

O Valley Railway Wutach ou alemão : Wutachtalbahn é um dos trechos mais incomuns e impressionantes da estrada de ferro em Alemanha . Ela liga a cidade de Waldshut-Tiengen , no Reno Railway alta ( Hochrheinbahn ) eo termo de Baden-Württemberg e Suíça , com Immendingen na Floresta Railway Preto ( Schwarzwaldbahn ). Devido à via de torção da sua parte central, que é popularmente conhecido como o Sauschwänzlebahn (linha de rabo de porco).

A linha foi planejada na década de 1860, embora a construção não foi concluída até 1890, e o seu objectivo era, pelo menos em parte estratégica , para permitir que um meio para mover suprimentos militares em todo o sul da Floresta Negra; Império Alemão tendo apreendido Alsácia e Lorena do francês na guerra franco-prussiana de 1870-71, um ataque de vingança nesta área do francês ou um ataque preventivo para impedir que alguém fosse questões-chave no pensamento militar alemão no momento. A rota comercial normal ao longo do Reno passaram para território suíço por isso não poderia ser utilizado para fins militares.

O trecho sul da linha, seguindo o vale do rio Wutach de Waldshut-Tiengen para Weizen (parte da cidade de Stühlingen ), é relativamente convencional. No entanto, a parte do meio, a partir de Weizen para Blumberg , envolveu um ganho de cerca de 250 metro de altura, e as autoridades militares especificou que a linha não deve ter um gradiente de mais de 1: 100, desde que houve necessidade de mover o equipamento militar pesado. Assim, a linha passa de uma série de curvas (incluindo um círculo completo), tendo 26,5 km de trilhos para percorrer uma distância linha reta de 9,5 km, com espectaculares grandes viadutos, túneis e pontes, incluindo o único túnel ferroviário espiral na Alemanha. A pista é de calibre padrão e é principalmente única faixa; as pontes, túneis foram construídos em escala para permitir a eventual duplicação da faixa, embora isto nunca foi realizada. A seção final, a partir de Blumberg para atender a Floresta Railway Negro perto de Geisingen , é novamente relativamente convencional. A configuração não convencional da faixa resultou em tarifas aumentaram, como os preços dos bilhetes foram calculados sobre a distância percorrida ao longo da pista.

A linha de fato desempenhar um papel estratégico em vários momentos da sua história, e sua reforma mais recente (em 1960) foi realizado com OTAN fundos. No entanto, no período após a Segunda Guerra Mundial o seu uso comercial diminuiu, e, seção por seção, serviço de passageiros foi retirada, embora o trecho sul permaneceu aberta ao tráfego de mercadorias até 2001. Após a Deutsche Bundesbahn retirou os serviços de passageiros na seção central em 1974, a uma organização voluntária foi criado em 1976 para voltar a abri-lo como uma linha museu sob tração a vapor, e é agora uma atração turística popular. Tem havido uma série de iniciativas para reabrir os serviços de passageiros nas outras seções da linha, como parte de uma estratégia de transporte regional, e desde dezembro de 2004, a parte norte formou parte da 3ª Anel Ferroviário ( 3er Ringzug ) rede de locais linhas ferroviárias na parte sul-oriental da Floresta Negra, nos distritos de Tuttlingen , Rottweil e Schwarzwald-Baar . O trecho sul permanece fora de uso regular, embora a linha continua a ser utilizável.

Mapa do trecho "Pigtail Line" do Wutachtalbahn

Referências

links externos

• Página oficial do museu ferroviário (em alemão)
• Local uma entusiastas para o Sauschwänzlebahn (em alemão)
• Fotos Paisagem & Railway (em alemão)

Coordenadas : 47 ° 50'16 "N 8 ° 33'23" E  /  47,83778 8,55639 ° N ° E / 47,83778; 8,55639