Wugongchuan - Wugongchuan
O wugongchuan (蜈蚣 船), ou navio centopéia , é um remo chinês do século XVI inspirado na galera portuguesa . A característica definidora do wugongchuan são seus numerosos remos nas laterais, evocando a imagem de uma centopéia , dando-lhe seu nome. O wugongchuan fazia parte de uma série de experimentações chinesas com desenhos de navios europeus da época, na tentativa de encaixar em seus navios os novos canhões giratórios de culatra , também trazidos pelos portugueses. Até essa época, esses remos raramente eram usados em grandes embarcações chinesas.
Características
Os wugongchuan foram construídos com base no que os chineses observaram dos navios portugueses. O texto de meados da dinastia Ming Longjiang chuanchang zhi (龍江 船廠 志, Relato do Estaleiro Longjiang ) descreve as suas observações da seguinte forma: "Os navios portugueses tinham um comprimento de dez zhang e uma largura de três zhang (aproximadamente 36 × 11 metros). Eles tinham quarenta remos de cada lado, carregavam três a quatro canhões, tinham uma quilha de ponta afiada e um convés plano e, portanto, estavam seguros contra tempestades e ondas altas. Além disso, a tripulação estava protegida por parapeito e, portanto, não precisava temer flechas e pedras. Eram duzentos homens ao todo, com muitos puxando os remos, o que tornava esses navios muito rápidos, mesmo que não houvesse vento. Quando os canhões eram disparados e as balas caíam como chuva, nenhum inimigo conseguia resistir. Esses navios foram chamados de wugongchuan . "
O mesmo texto também traz uma descrição alternativa do wugongchuan junto com uma ilustração. Nesta descrição, a dimensão do wugongchuan é dada como oito zhang por um zhang e seis chi , e a ilustração mostra uma quilha plana no estilo chinês tradicional, dois mastros e nove remos de cada lado do navio. Essa descrição está associada a uma versão menor da galera portuguesa que os chineses construíram em Nanjing, seu próprio wugongchuan . O número drasticamente reduzido de remos pode ser explicado pela substituição de alguns dos remos por yulohs chineses , ou remos rebatidos na popa do navio. O fato de a quilha ser plana pode indicar dificuldades encontradas pelos chineses para se ajustar aos desenhos europeus, apesar do texto observar que a proa e a popa de um wugongchuan diferiam de outros navios chineses.
História
Os exploradores portugueses chegaram à costa chinesa em 1513 e começaram a negociar no porto de Tamão, no Delta do Rio das Pérolas , na província de Guangdong . Por volta dessa época, armas de fogo, artilharia e designs de navios europeus foram introduzidos na China, entre outros produtos e ideias europeus. Algum tempo durante a década seguinte, um cristão chinês cujo nome foi registrado pelos portugueses como Pedro foi às autoridades locais em Guangzhou e contou-lhes sobre as façanhas portuguesas em Malaca e Cochim , e os convenceu a deixá-lo construir duas galés à moda portuguesa . As autoridades consideraram que as cozinhas concluídas estavam tortas e consideraram-nas um desperdício de madeira, ordenando que não fossem feitas mais.
Não foi até o início das hostilidades entre chineses e portugueses que os chineses viram valor nos navios portugueses. O comissário de vigilância de Guangdong, Wang Hong (汪 鋐), atraiu dois artesãos chineses que trabalharam com os portugueses de nome Yang San (楊 三) e Dai Ming (戴明) a transmitirem os seus conhecimentos aos seus compatriotas. Usando as novas armas, canhões e navios, Wang Hong conseguiu expulsar os portugueses de Tamão na Batalha de Xicaowan em 1523. Depois disso, Wang Hong recomendou à corte imperial a construção de canhões para fins defensivos, e a recomendação foi aceitaram. Como foi argumentado que os canhões não podem ser montados em nenhum navio que não seja o wugongchuan , os estaleiros em Nanjing enviaram artesãos de Guangdong para construir o wugongchuan . Os wugongchuan acabados foram elogiados por sua velocidade e eficácia com os canhões.
Em 1534, após anos de experimentação com o wugongchuan , argumentou-se que navios chineses semelhantes funcionavam tão bem quanto o wugongchuan quando equipados com remos e pequenas mudanças técnicas. Portanto, foi decidido que a corte imperial não deveria "copiar os modelos de bárbaros inferiores" (小 夷) e deixar de usar o nome exótico associado a esses navios. Parece que não foram produzidos mais wugongchuan depois de 1534.
Referências
Notas
Trabalhos citados
- Needham, Joseph ; Wang, Ling ; Lu, Gwei-djen (1971). Ciência e Civilização na China . Volume 4. Física e Tecnologia Física. Parte 3. Engenharia Civil e Náutica . Cambridge: Cambridge University Press . ISBN 9780521070607 .
- Ptak, Roderich (2003). “Os Wugongchuan (Navios Centopéias) e os Portugueses”. Revista de cultura . 5 : 73–83.