William H. Hardy - William H. Hardy
William Harris Hardy | |
|---|---|
 WH Hardy (por volta de 1900)
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| Nascer |
12 de fevereiro de 1837 |
| Faleceu | 17 de fevereiro de 1917 (com 80 anos) |
| Nacionalidade | americano |
| Alma mater | Cumberland University |
| Conhecido por | Fundador de Hattiesburg , Laurel, Mississippi e Gulfport, Mississippi |
| Cônjuge (s) | Sallie Ann Johnson (1860-1872) Hattie Lott (1874-1895) Ida V. May (1895-1917) |
| Crianças | 12 |
| Pais) | Robert W. Hardy Temperance L. (Toney) Hardy |
William H. Hardy (1837 a 1917) fundou as cidades de Hattiesburg, Mississippi , Laurel, Mississippi e Gulfport, Mississippi .
Primeiros anos
Nascido de Robert W. e Temperance L. (Toney) Hardy em Todds Hill (no condado de Lowndes, Alabama ), em 12 de fevereiro de 1837, William Harris Hardy frequentou escolas rurais e, eventualmente, a Cumberland University em Lebanon, Tennessee por três anos, retirando-se antes da formatura devido a contração de pneumonia . Após sua convalescença, Hardy concordou com a proposta de um primo de começar a Sylvarena Academy, uma escola primária para meninos afiliada à Igreja Metodista . Durante seu ano em Sylvarena em Flowers, Mississippi , Hardy leu direito , e quando ele deixou a Academia em 1856 para Raleigh, Mississippi , foi capaz de passar facilmente na Ordem dos Advogados . Em 1858, ele abriu seu próprio escritório de advocacia. Em 1859, ele conheceu e, em 1860, casou-se com Sallie Ann Johnson, com quem teve seis filhos (Mattie, Willie, Ellen, Elizabeth, Thomas e Jefferson Davis) antes de sua morte em 1872.
Serviço e carreira
Serviço da guerra civil
Em 1861, Hardy levantou a Companhia H do 16º Regimento de Infantaria do Mississippi, do qual foi eleito Capitão. Ele serviu nesta unidade até outubro de 1862, quando a doença o forçou a renunciar. Em abril de 1864 foi nomeado Aide de Camp pelo General Argyle Smith, cargo em que serviu até o final da guerra.
New Orleans e Northeastern and Alabama Southern Railroads
Em 1868, Hardy se envolveu em um plano para construir uma ferrovia de Meridian, Mississippi a New Orleans, Louisiana : a New Orleans and Northeastern Railroad (NO & NERR). Mais tarde, ele se tornou Conselheiro Geral da empresa, embora seu legado com a ferrovia se centre em duas coisas em particular: o trabalho de engenharia de Hardy para construir a ponte que atravessa o Lago Ponchartrain e seus esforços para garantir o financiamento depois que a estrada entrou em concordata durante o Pânico econômico de 1873 .
Em 1870, Hardy trabalhou esporadicamente com seu cunhado e membro do conselho de administração, Milton Lott, na ferrovia de bitola estreita do Alabama Southern Railroad. O trabalho de Hardy lá terminou da mesma forma que seu envolvimento no NO & NERR, ele finalmente conseguiu financiamento parcial da casa bancária britânica de maio antes de deixar a ferrovia e encerrar seu envolvimento oficial em 1873.
O envolvimento crescente de Hardy nas operações do dia-a-dia do NO & NERR, eventualmente como Conselheiro Geral daquela estrada, exigiu uma mudança para Meridian, Mississippi em 1873. Durante uma viagem de negócios para Mobile, ele conheceu Hattie Lott, e eles se casaram em 1874. Hattie mudou-se para Meridian logo depois; ela teve três filhos (Lena Mai, Lamar e Toney) com Hardy antes de sua morte em 1895.
Ferrovia Gulf and Ship Island
O golpe que Hardy alcançou ao supervisionar a conclusão da Ponte Ponchartrain e garantir financiamento para concluir o NO & NERR trouxe certa fama regional. Os ferroviários (e aqueles que o desejavam) em todo o Estado da Magnólia o cortejaram para seus conselhos de administração. Em 1880, Hardy se juntou a financiadores de ferrovias de longa data e colegas veteranos da Confederação , William Clark Falkner e William Wirt Adams , para reviver e revisar o contrato caducado para a bitola estreita Ship Island, Ripley e Kentucky Railroad. Com o apoio de Fallkner, Hardy aceitou a presidência da Gulf and Ship Island Railroad em 1887, enquanto se aguardava a revisão da linha dessa estrada para "algum ponto no Golfo do México ", e sua mudança para bitola padrão . Um conto apócrifo diz que enquanto estava envolvido em pesquisas para a New Orleans and Northeastern Railroad, Hardy teve a ideia de uma ferrovia norte-sul da costa do Golfo do Mississippi a Jackson, Tennessee . Embora Hardy não tenha planejado toda a rota da ferrovia sozinho, ele fez várias modificações importantes na configuração da linha, alterando o terminal costeiro e a rota para cruzar seu NO & NERR em um ponto que ele chamou de "Hattiesburg", em homenagem a seu esposa, Hattie. Hardy determinou que a cidade de Mississippi , a sede do condado , ficava muito a leste do porto natural de águas profundas protegidas por Ship Island e propôs uma nova cidade, Gulfport , como o terminal revisado.
Ao longo de seu longo envolvimento com o Golfo e a Ilha Ship, Hardy pressionou investidores e financiadores em todo o norte, oeste e Europa para trazer seu capital para seu projeto; eventualmente, a realidade da economia da reconstrução levou a melhor sobre ele. O uso questionável de Hardy dos condenados do estado, sob o arrendamento de Jones S. Hamilton, trouxe sua primeira dose de má impressão quando uma comissão estadual, encarregada de investigar o sistema de arrendamento de condenados, revogou o arrendamento da empresa em 1888. Também naquele ano, dois dos maiores apoiadores da ferrovia (William Falkner e Jones Hamilton) estiveram envolvidos em assassinatos por motivos políticos. O golpe final veio com um colapso financeiro; Os esforços de Hardy para garantir o financiamento não conseguiram conter o pânico generalizado, e o Golfo e a Ilha Ship entraram em liquidação judicial em 1896.
Serviço público
Embora a Gulf and Ship Island Railroad tenha mudado de mãos para Joseph T. Jones , Hardy permaneceu envolvido como membro do conselho até 1899. Sua eleição para a Assembleia Legislativa do Estado do Mississippi em 1895 o manteve na Capital do Estado em Jackson o suficiente para diminuir o envolvimento com a ferrovia possível. Enquanto estava em Jackson, Hardy conheceu e se casou com sua terceira esposa, Ida V. May, com quem teve três filhos, William H., Jr., Hamilton Lee e James Hutchins. Em 1905, Hardy atuou como juiz do tribunal distrital do segundo distrito (cobrindo o centro-sul do Mississippi). Quando o distrito se dividiu em 1906, Hardy permaneceu como juiz do distrito costeiro recém-criado até sua semi-aposentadoria em 1909. Pelos próximos oito anos, Hardy manteve escritórios de advocacia em Gulfport, Mississippi com seu filho Toney.
Hardy morreu de ataque cardíaco em sua casa em Gulfport, Mississippi, em 17 de fevereiro de 1917.
Legado
William Harris Hardy é homenageado em pelo menos dois locais do Mississippi: um marco histórico estadual em Hattiesburg menciona seu envolvimento na criação daquela cidade, e um busto de bronze de 1929 fica perto da Prefeitura em Gulfport, Mississippi. Ainda em 2002, um busto de mármore e um retrato em tamanho real de Hardy estavam em exibição no Tribunal de Gulfport. Hardy fundou e nomeou três cidades do Mississippi: Gulfport, Hattiesburg e Laurel. Na qualidade de presidente da ferrovia, Hardy estava envolvido na construção de todas as três cidades, e as estradas recebem os nomes de membros de sua família: Hardy Street, Toney Lane e Mattie Street, Mamie Street e Adeline Street em Hattiesburg, e Toney Drive em Louro.