Victory Chimes (escuna) - Victory Chimes (schooner)

Victory Chimes
Victory Chimes.jpg
História
Estados Unidos
Nome:
  • Edwin e Maud (1900–1954)
  • Victory Chimes (1954 - c.1988)
  • Efeito dominó (c.1988–1990)
  • Victory Chimes (1990-)
Construtor: George K. Phillips Co., Bethel, Delaware ; JMC Moore, designer
Lançado: Abril de 1900
Homeport: Rockland, Maine
Identificação: Número oficial 136784
Características gerais
Tipo: Escuna Chesapeake Ram
Tonelagem: 208 toneladas (bruto), 178 toneladas (líquido)
Comprimento: 127,5 pés (38,9 m)
Feixe: 23,8 pés (7,3 m)
Esboço, projeto:
  • 2,29 m (7 pés 6 pol.) (Placa central para cima)
  • 18 pés (5,5 m) (placa central para baixo)
Propulsão: 210 hp (160 kW) Cummins diesel (2010)
Plano de vela: Escuna armada por Gaff com três mastros
Rapidez: 7 nós (13 km / h; 8,1 mph)
Complemento: 9 membros da tripulação, 50 convidados
Victory Chimes
Victory Chimes (schooner) está localizado em Maine
Victory Chimes (escuna)
Localização Rockland, Maine
Coordenadas 44 ° 6′41 ″ N 69 ° 6′14 ″ W  /  44,11139 ° N 69,10389 ° W  / 44.11139; -69,10389 Coordenadas : 44 ° 6′41 ″ N 69 ° 6′14 ″ W  /  44,11139 ° N 69,10389 ° W  / 44.11139; -69,10389
Construído 1900
Arquiteto JMCMoore
Nº de referência NRHP  93000637
Datas significativas
Adicionado ao NRHP 24 de junho de 1996
NHL designado 25 de setembro de 1997

A escuna de três mastros Victory Chimes , também conhecida como Edwin and Maud ou Domino Effect , é um marco histórico nacional dos Estados Unidos . Ela é a última escuna sobrevivente de Chesapeake Ram. O barco no Maine State Quarter foi feito para se parecer com o Victory Chimes .

Construção

Victory Chimes foi construído em Betel, Delaware em 1900 por George K. Phillips Co. Ela foi chamada de Edwin e Maud em homenagem aos filhos de seu primeiro capitão, Robert E. Riggen.

O equipamento tradicional de "aríete" era uma bujarrona em pé, bujarrona voadora, bujarrona (também chamada de vela florestal), traquete, vela grande e spanker (ou mezena), que o Victory Chimes carrega hoje. As cabeças das velas dianteira, principal e mezena são sustentadas por arpões e os pés atados a lanças ... O cordame é de arame de aço. A amarração permanente era mínima nos aríetes, para permitir que a carga no convés fosse arrumada em conveses organizados.

Ela foi projetada para transportar carga geral na Baía de Chesapeake . Ela foi construída com uma placa central e um calado raso para trabalhar na baía. Sua placa central, substituída em 1965, "desenha 7 pés e 6 polegadas com a placa central para cima e 18 pés com a placa central para baixo."

Carreira de vela

Edwin e Maude serviram no comércio de carga até 1945 transportando "madeira serrada, grãos, carvão macio e fertilizantes". Ela foi convertida para transportar passageiros em 1946.

Ela foi renomeada para Victory Chimes após a compra por um sindicato em 1954, para aluguel no Maine. Em 1984, o navio foi comprado por um banqueiro de Minnesota, Jerry Jubie, "por cerca de US $ 1 milhão", que o trouxe para Duluth, Minnesota . Ela foi usada em cruzeiros educacionais para estudantes do ensino médio, vendida em um leilão em 1987 e vendida novamente pelo Norwest Bank em 1988 para Thomas Monaghan , o proprietário da Domino's Pizza . Monaghan renomeou seu Efeito Dominó. Ele usou a embarcação para cruzeiros de incentivo aos funcionários e investiu uma quantia considerável de dinheiro para restaurá-la com métodos tradicionais no Estaleiro Sample em Boothbay Harbor . O navio voltou ao Maine em 1989, onde foi comprado pelo Capitão Kip Files e pelo Capitão Paul DeGaeta em 1990 para o comércio de passageiros. Eles mudaram seu nome de volta para Victory Chimes. Em 1997, foi relatado que a embarcação operava como um veleiro tradicional, sem motor a bordo.

Assim como quando o Victory Chimes foi construído, a escuna não tem motor. A assistência de manobra é fornecida por um yawlboat de madeira de dezenove pés que empurra contra a popa. Quando não estiver em uso, é rebocado pela popa. O atual barco yawl foi construído em 1991 ... para permitir que a embarcação competisse com outras embarcações no comércio de escunas de passageiros que foram modificadas para transportar motores. O yawlboat é ... "provavelmente um pouco maior do que teria sido originalmente usado." É movido por um motor diesel Ford de 135 cavalos. Três outros barcos são transportados em turcos.

Em 2010, o barco Victory Chimes yawl Enoch estava equipado com um motor diesel Cummins de 210 HP . O motor burro que recupera as âncoras e pode ser usado para içar velas é um Seeger monocilíndrico de 6 HP fabricado pela Olds e instalado em 1904.

Marco Histórico Nacional

A embarcação foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos em 1996 e foi designada como Marco Histórico Nacional em 1997.

Veja também

Referências

links externos