Victory Chimes (escuna) - Victory Chimes (schooner)
História | |
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Estados Unidos | |
Nome: |
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Construtor: | George K. Phillips Co., Bethel, Delaware ; JMC Moore, designer |
Lançado: | Abril de 1900 |
Homeport: | Rockland, Maine |
Identificação: | Número oficial 136784 |
Características gerais | |
Tipo: | Escuna Chesapeake Ram |
Tonelagem: | 208 toneladas (bruto), 178 toneladas (líquido) |
Comprimento: | 127,5 pés (38,9 m) |
Feixe: | 23,8 pés (7,3 m) |
Esboço, projeto: |
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Propulsão: | 210 hp (160 kW) Cummins diesel (2010) |
Plano de vela: | Escuna armada por Gaff com três mastros |
Rapidez: | 7 nós (13 km / h; 8,1 mph) |
Complemento: | 9 membros da tripulação, 50 convidados |
Victory Chimes | |
Localização | Rockland, Maine |
Coordenadas | 44 ° 6′41 ″ N 69 ° 6′14 ″ W / 44,11139 ° N 69,10389 ° W Coordenadas : 44 ° 6′41 ″ N 69 ° 6′14 ″ W / 44,11139 ° N 69,10389 ° W |
Construído | 1900 |
Arquiteto | JMCMoore |
Nº de referência NRHP | 93000637 |
Datas significativas | |
Adicionado ao NRHP | 24 de junho de 1996 |
NHL designado | 25 de setembro de 1997 |
A escuna de três mastros Victory Chimes , também conhecida como Edwin and Maud ou Domino Effect , é um marco histórico nacional dos Estados Unidos . Ela é a última escuna sobrevivente de Chesapeake Ram. O barco no Maine State Quarter foi feito para se parecer com o Victory Chimes .
Construção
Victory Chimes foi construído em Betel, Delaware em 1900 por George K. Phillips Co. Ela foi chamada de Edwin e Maud em homenagem aos filhos de seu primeiro capitão, Robert E. Riggen.
O equipamento tradicional de "aríete" era uma bujarrona em pé, bujarrona voadora, bujarrona (também chamada de vela florestal), traquete, vela grande e spanker (ou mezena), que o Victory Chimes carrega hoje. As cabeças das velas dianteira, principal e mezena são sustentadas por arpões e os pés atados a lanças ... O cordame é de arame de aço. A amarração permanente era mínima nos aríetes, para permitir que a carga no convés fosse arrumada em conveses organizados.
Ela foi projetada para transportar carga geral na Baía de Chesapeake . Ela foi construída com uma placa central e um calado raso para trabalhar na baía. Sua placa central, substituída em 1965, "desenha 7 pés e 6 polegadas com a placa central para cima e 18 pés com a placa central para baixo."
Carreira de vela
Edwin e Maude serviram no comércio de carga até 1945 transportando "madeira serrada, grãos, carvão macio e fertilizantes". Ela foi convertida para transportar passageiros em 1946.
Ela foi renomeada para Victory Chimes após a compra por um sindicato em 1954, para aluguel no Maine. Em 1984, o navio foi comprado por um banqueiro de Minnesota, Jerry Jubie, "por cerca de US $ 1 milhão", que o trouxe para Duluth, Minnesota . Ela foi usada em cruzeiros educacionais para estudantes do ensino médio, vendida em um leilão em 1987 e vendida novamente pelo Norwest Bank em 1988 para Thomas Monaghan , o proprietário da Domino's Pizza . Monaghan renomeou seu Efeito Dominó. Ele usou a embarcação para cruzeiros de incentivo aos funcionários e investiu uma quantia considerável de dinheiro para restaurá-la com métodos tradicionais no Estaleiro Sample em Boothbay Harbor . O navio voltou ao Maine em 1989, onde foi comprado pelo Capitão Kip Files e pelo Capitão Paul DeGaeta em 1990 para o comércio de passageiros. Eles mudaram seu nome de volta para Victory Chimes. Em 1997, foi relatado que a embarcação operava como um veleiro tradicional, sem motor a bordo.
Assim como quando o Victory Chimes foi construído, a escuna não tem motor. A assistência de manobra é fornecida por um yawlboat de madeira de dezenove pés que empurra contra a popa. Quando não estiver em uso, é rebocado pela popa. O atual barco yawl foi construído em 1991 ... para permitir que a embarcação competisse com outras embarcações no comércio de escunas de passageiros que foram modificadas para transportar motores. O yawlboat é ... "provavelmente um pouco maior do que teria sido originalmente usado." É movido por um motor diesel Ford de 135 cavalos. Três outros barcos são transportados em turcos.
Em 2010, o barco Victory Chimes yawl Enoch estava equipado com um motor diesel Cummins de 210 HP . O motor burro que recupera as âncoras e pode ser usado para içar velas é um Seeger monocilíndrico de 6 HP fabricado pela Olds e instalado em 1904.
Marco Histórico Nacional
A embarcação foi listada no Registro Nacional de Locais Históricos em 1996 e foi designada como Marco Histórico Nacional em 1997.
Veja também
- Lista de escunas
- Lista de marcos históricos nacionais no Maine
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos no Condado de Knox, Maine
- Lista dos navios sobreviventes mais antigos
Referências
links externos
- Site oficial do Victory Chimes
- Cobertura da imprensa de Victory Chimes
- Registro histórico de engenharia americana (HAER) No. ME-104, " Chesapeake Ram Schooner Victory Chimes, Rockland, Knox County, ME ", 8 fotos, 1 página de dados, 1 página de legenda de foto