Gestão Integrada da Dinâmica do Veículo - Vehicle Dynamics Integrated Management
O Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) é um sistema integrado de controle de software e manuseio de veículos desenvolvido pela Toyota . Envolve uma ligação de computador omnibus de controle de tração , controle eletrônico de estabilidade , direção eletrônica e outros sistemas, com a intenção de melhorar a capacidade de resposta à entrada do motorista, desempenho e segurança geral. O sistema foi introduzido pela primeira vez no mercado doméstico japonês em julho de 2004, quando a Toyota estreou o VDIM no Toyota Crown Majesta . Seguiu-se a estreia de exportação do VDIM na terceira geração do Lexus GS , que foi lançado em 2005. O VDIM integra os freios controlados eletronicamente (ECB), os freios antibloqueio (ABS), a distribuição eletrônica da força de freio (EBD), o controle de tração ( TRC) e sistemas de segurança ativa de Controle de Estabilidade do Veículo (VSC) com os sistemas de Suspensão Variável Adaptável (AVS), Direção Elétrica Assistida (EPS) e Direção de Relação de Engrenagem Variável (VGRS) que anteriormente funcionavam de forma independente usando software proprietário. Desta forma, todos os sistemas funcionam juntos, em vez de priorizar a ECU, que é o mais importante. O VDIM foi inicialmente projetado para carros com tração traseira .
As capacidades do VDIM expandem o sistema autônomo de Controle de Estabilidade do Veículo (VSC) da Toyota, que foi introduzido em 1995; O VSC continua sendo o sistema de controle de estabilidade eletrônico de linha de base usado pela empresa. VSC, por definição, não intervém até que depois é detectada uma derrapagem, enquanto VDIM toma medidas para prevenir patins, slides, ou roda gira ao invés de apenas agir após deslizamento de pneu ocorreu. Isso é feito constantemente fazendo correções de maneira sutil e transparente para o motorista. Em mais contraste com o VSC, o VDIM também pode calibrar a direção do motorista de acordo com a velocidade do veículo, com a direção ativa e os ajustes do acelerador para melhorar a qualidade do passeio e o controle direcional durante a condução de desempenho, como em pistas de slalom.
Com o sistema EPS, o VDIM varia instantaneamente a quantidade de assistência da direção hidráulica, dependendo das condições de direção. Em veículos equipados com Direção com Relação de Engrenagem Variável (VGRS), o VDIM também gerencia as relações de transmissão para ajudar o motorista a manter o controle. Inicialmente, o sistema era oferecido apenas em veículos equipados com Freio Controlado Eletronicamente (ECB), mas não é mais necessário.
Dirigimos um Highlander equipado com o sistema de controle de estabilidade padrão da Toyota. Ao percorrer um caminho de terra solta, ele nos mantinha apontados na direção certa. Ao mesmo tempo, parecia intrusivo e um tanto estranho, pois fazia sua mágica para nos manter na linha. Mas então dirigimos um Highlander Hybrid, que tem o novo sistema VDIM, pelo mesmo slalom. O novo sistema fazia com que o antigo parecesse rude em comparação. O VDIM era virtualmente invisível em operação, fazendo parecer que o Highlander Hybrid foi guiado pela mão de Deus.
- John DiPietro, Edmunds.com
Formulários
- Lexus IS : IS 350 (2005), IS 250 (2008), IS F (2007; com uma configuração "esportiva" adicional)
- Lexus GS : GS 430 (2005), GS 350 (2006), GS 450h (2006), GS 460 (2007)
- Lexus LS : LS 460 (2006), LS 600h (2007), LS 500, LS 500h (2018)
- Lexus RX : RX 400h (2005), RX 350 (2009), RX 450h (2009)
- Nexus NX : NX 300h (2014 em diante)
- Toyota Camry Hybrid (2006)
- Toyota Crown Majesta (2004)
- Toyota Highlander Hybrid (2005)
- Toyota Sienna (2011)