Dois Política Airlines - Two Airlines Policy
A Política de duas companhias aéreas (ou dois Acordo Airlines ) foi uma política de governos federais australianos do final dos anos 1940 aos anos 1990. No âmbito da política, apenas duas companhias aéreas foram autorizados a operar vôos entre estado capital e grandes cidades regionais aeroportos . Para a maioria do período da política, as "duas companhias aéreas" foram os de propriedade privada Ansett Airlines e as estatais Trans Austrália Airlines . Apesar de persistir por algumas décadas, a política finalmente caiu em desuso nos mundiais desregulamentação aéreas da década de 1990.
Conteúdo
primórdios
Os primeiro e segundo lugar Chifley ( Trabalho ) ministérios estabelecidos Trans Austrália Airlines em 1946, depois de passar legislação que estabelece TAA em 1945. TAA foi inicialmente destinado a ser um monopólio transportadora nacional , subsumir todas as rotas voadas pela Australian National Airways e qualquer outro não-governamental companhias aéreas. Este foi desafiado com sucesso em duas Tribunal Superior casos.
estabelecimento formal
A Política de duas companhias aéreas, foi formalmente criado em 1952 pelo Ministério Menzies Quinta . A política entrou em vigor prático quando Ansett comprado a falha Australian National Airways em 1957, resultando em ele ser o único concorrente para o TAA de propriedade do governo. Embora menores companhias aéreas regionais estavam livres para operar voos entre aeroportos regionais e entre cidades e centros regionais, a política permitiu apenas duas companhias aéreas a operar vôos entre as principais cidades da Austrália. Isso levou a algumas medidas bizarras por outras companhias aéreas de contornar as regras, por exemplo Leste-Oeste Airlines brevemente operado entre Sydney e Melbourne através da realização de um touch-and-go de aterrar em Albury en route antes da prática foi proibida.
Continuação do "Duopoly"
A falha Australian National Airways foi assumida em 1957 por Sir Reg Ansett 's Ansett , durante o Ministério sétimo do primeiro-ministro Sir Robert Menzies . Governos subseqüentes continuou a permitir TAA e Ansett realizar um duopólio sobre vôos domésticos na Austrália por quase quatro décadas até que a desregulamentação da indústria.