Trólebus em Lucerna - Trolleybuses in Lucerne

Sistema de trólebus de Lucerna
Luzern Swisstrolley.jpg
Um Hess Swisstrolley cruzando o Reuss , 2005.
Operação
Localidade Lucerna , Suíça
Abrir 7 de dezembro de 1941  ( 07/12/1941 )
Status Abrir
Rotas 6
Operador (es) Verkehrsbetriebe Luzern (VBL)
A infraestrutura
Eletrificação Linhas aéreas paralelas de 600 V DC
Estatisticas
Comprimento da rota 37,634 km (23,385 mi)
Visão geral
O sistema de trólebus de Lucerna, 2017.
Local na rede Internet Verkehrsbetriebe Luzern (VBL) (em alemão)

O sistema de trólebus de Lucerna ( alemão alemão : Trolleybussystem Luzern ) faz parte da rede de transporte público de Lucerna , capital do cantão de Lucerna , Suíça . Inaugurado em 1941, o sistema substituiu a rede de bondes de Lucerna em 1961.

No final de 2013, o sistema consistia em seis linhas, uma das quais atravessa os limites da cidade para as cidades vizinhas de Emmen , Horw e Kriens . Atualmente é operado pela Verkehrsbetriebe Luzern (VBL), tem um comprimento total de rota de 37.634 km (23.385 mi) e, em 2011, transportava 27 milhões de passageiros anualmente. O sistema é complementado por várias linhas de ônibus operadas pela mesma empresa de transporte.

História

As seções individuais da linha de trólebus do sistema entraram em serviço da seguinte forma:

7 de dezembro de 1941 Bahnhof Luzern - Allmend (2,59 km) Bahnhof Luzern – Breitenlachen:
agora linha 4
Breitenlachen – Allmend:
desativada desde 2005 		Nova conexão
25 de janeiro de 1942 Bahnhof Luzern – Dietschiberg agora as linhas 6 e 8 Nova conexão
20 de maio de 1951 Luzernerhof – Wesemlinrain agora linha 1 Substituição do ônibus do motor
15 de novembro de 1959 Dietschiberg – Würzenbach (1,05 km)
Bundesplatz – Emmenbrücke (4,38 km) 		agora as linhas 6 e 8
agora a linha 2 		Substituição do ônibus motorizado Substituição do
bonde
11 de novembro de 1961 Pilatusplatz – Kriens Busschleife
Wesemlinrain – Maihof 		agora linha 1 Substituição do bonde
11 de novembro de 1962 Breitenlachen – Hubelmatt agora linha 4 Nova conexão
10 de abril de 1966 Bundesplatz – Matthof
Wartegg – Biregghof 		agora linha 6
agora linha 7 		Nova conexão
2 de julho de 1986 Schönbühl – Hirtenhof agora linha 8 Nova conexão
5 de novembro de 1990 Kriens Busschleife – Obernau Dorf
Emmenbrücke – Sprengi 		agora linha 1
agora linha 2 		Substituição do barramento do motor
Nova conexão
23 de agosto de 2004 Wesemlinrain – Unterlöchli agora linha 7 Nova conexão
15 de dezembro de 2013 Brüelstrasse – Büttenenhalde agora linha 6 Substituição do ônibus do motor
12 de dezembro de 2016 Kriens-Emmenbruecke agora linha 5 Nova conexão (75º aniversário)

Linhas

O presente sistema é composto das seguintes linhas:

1 Obernau Dorf – Maihof rota que atravessa a cidade 27 paradas hora do rush a cada 5 minutos / fora do pico a cada 7,5 minutos Ônibus biarticulados e ônibus rígidos + reboques
2 Sprengi - Bahnhof Luzern rota radial 18 paradas a cada 7,5 minutos Ônibus articulados (ônibus motorizados)
4 Hubelmatt – Bahnhof Luzern rota radial 0 9 paradas a cada 10 minutos Ônibus articulados
5 Kriens-Emmenbruecke rota que atravessa a cidade 21 paradas horários de pico a cada 7,5 minutos / fora do pico a cada 15 minutos Ônibus articulados
6 Matthof – Büttenenhalde rota que atravessa a cidade 23/24 paradas hora do rush a cada 10 minutos / fora do pico a cada 15 minutos Ônibus articulados
7 Biregghof –Unterlöchli rota que atravessa a cidade 23/24 paradas a cada 7,5 minutos Ônibus articulados
8 Hirtenhof – Würzenbach rota que atravessa a cidade 19/20 paradas hora do rush a cada 10 minutos / fora do pico a cada 15 minutos Ônibus rígidos + reboques e ônibus articulados

As linhas 6 e 8 operam nos mesmos cabos aéreos entre Brüelstrasse e Schönbühl, de modo que nesta seção há trólebus com intervalos de 5 minutos durante a hora do rush e em intervalos de 7,5 minutos fora dos horários de pico. Esta seção combinada é descrita como linha dupla 6/8.

Frota

Em 31 de dezembro de 2013, a frota de trólebus VBL tinha 20 veículos rígidos , 26 articulados e três biarticulados. Também há 16 reboques que podem ser usados ​​em combinação com os ônibus rígidos.

Junto com o sistema de trólebus de Lausanne , o sistema de Lucerna é um dos únicos dois sistemas de trólebus em todo o mundo que ainda utilizam o ônibus côncavo rígido e a forma de consórcio de reboques. Além disso, o sistema de Lucerna é, junto com os sistemas Le-Fond-De-L'eau e Lausanne, um dos únicos três sistemas de trólebus na Suíça que ainda usam veículos rígidos. Um processo em andamento denominado 'Operação Desmontar' projeta a reutilização de peças dos ônibus de longa duração como presentes para o sistema de transporte cubano .

Imagem Frota nos. Quantidade Fabricante Elétrica Modelo Configuração Andar de baixo Construído
VBL ST3 209 Bodenhofterrasse.jpg 201-226 26 Hess Kiepe BGT-N2C Articulado sim 2004–2009
VBL 233 Stampfeli.jpg 231-233 0 3 Hess Kiepe BGGT-N2C Bi-articulado sim 2006
VBL 234 Luzernerhof Einweihung.jpg 234-242 0 9 Hess Kiepe BGGT-N2D Bi-articulado sim 2014
VBL 253 Weinbergli.jpg 252–254,
257–280 		27 NAW / Hess Siemens BT 5-25 Rígido não 1989 (nº 251 construído 1987-88)
Vbl 303 (273) Schönbühl.jpg 301-316 16 Lanz + Marti / Hess Nenhum APM 5.6-13 Reboque sim 1998–2005

O tipo BGT 5-25 incluía originalmente 20 veículos, nos. 181–200.

Das 30 versões rígidas desse tipo, o BT 5-25, a serem adquiridas pela VBL, três veículos haviam sido aposentados até 2012: nos. 251, 255 e 256. Em 2014, dez veículos dessa série foram vendidos para o sistema de trólebus Valparaíso , no Chile: Nos. 265, 266, 268–270, 272, 273, 275, 276, 278.

depósito

O depósito de Weinbergli está localizado na rota das linhas 6, 7 e 8.

Veja também

Referências

Notas

Leitura adicional

  • Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich . Berlim: Robert Schwandl Verlag. ISBN   978 3 936573 27 5 . (em alemão e inglês)

links externos

Mídia relacionada aos trólebus em Lucerna no Wikimedia Commons