Transports publics de la région lausannoise - Transports publics de la région lausannoise
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 A TL opera ônibus de dois andares em algumas rotas de longa distância
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| Fundado | 1894 |
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| Localidade | Lausanne , Vaud , Suíça |
| Área de serviço | Lausanne e arredores |
| Tipo de serviço | Metrô , trólebus , ônibus diesel |
| Rotas | Rede de 252 km (157 mi): 2 linhas de metrô • 10 rotas de trólebus • 29 outras |
| Destinos | • Ouchy • Renens • Épalinges • Lutry • cidades periféricas |
| Hubs | Lausanne Flon , Lausanne CFF , St-François |
| Estações | 48 (metrô) |
| Frota | TL Bem 4/6 • MP 89 • diversos veículos rodoviários |
| Tipo de combustível | Eletricidade , Diesel , Gás Natural |
| Diretor | Michel Joye |
| Local na rede Internet |
tl |
A Transports publics de la région lausannoise , muitas vezes abreviada simplesmente para TL , é a principal operadora de transporte público em Lausanne e na aglomeração mais ampla. A partir de 2012, a TL opera uma rede de 10 rotas de trólebus , 25 rotas de ônibus convencionais e duas linhas de metrô , usando mais de 290 veículos. A TL opera serviços noturnos de fim de semana e demanda transporte responsivo .
História
A história da empresa está ligada às ferrovias locais. As origens remontam à Ferrovia Lausanne – Ouchy - um antigo funicular , que operou com várias modificações até 2006. Essa rota foi fechada para dar lugar à nova linha de metrô.
Primeiro funicular da Suíça
Lausanne foi alcançada pela ferrovia em 1858, mas a estação ferroviária de Lausanne não foi construída no centro da cidade nem no porto de Ouchy. As autoridades da cidade de Lausanne moveram-se para conectar a estação a ambos os distritos, e o Conselho Federal concedeu uma concessão para operar uma linha ferroviária entre Lausanne e Ouchy em 1871.
A linha foi construída pela Companhia Ferroviária Lausanne-Ouchy (LO), fundada em 1874, como um funicular - o primeiro na Suíça. O serviço começou na linha em 15 de março de 1877 e em 5 de dezembro de 1879 uma linha separada da estação de Lausanne para o centro da cidade, Lausanne-Gare (LG) foi comissionada, o que significa que ambos os distritos foram conectados à estação.
Lausanne Corporation Tramways
Planos foram feitos para uma rede de bondes em 1894, e os bondes da Lausanne Corporation, ou Société des tramways lausannois (em francês) , como a rede de transporte atual era chamada. A eletricidade utilizada para abastecer a futura rede foi produzida pela fábrica de Couvaloup, construída em 1895, onde também foram instalados os primeiros eléctricos.
Os primeiros trilhos foram colocados em 1º de março de 1896 e a rede foi inaugurada em 29 de agosto. A operação regular teve início em 1 de dezembro de 1896, exceto a linha Pontaise cuja inauguração foi adiada até 25 de dezembro devido a testes adicionais de segurança.
A rede de bondes cresceu; várias linhas foram criadas e outras estendidas. A primeira oficina-depósito foi construída em Prélaz entre 1898 e 1900 para acomodar os novos carros. A Jorat Regional Electric Railway Company - ou Compagnie des Chemins de fer électriques régionaux du Jorat (em francês) fundiu-se com a TL em 1910, permitindo-lhes dobrar o comprimento de sua rede e usar a estação de energia elétrica em Mézières e um depósito em Epalinges .
Declínio gradual do bonde
Em 1929, TL iniciou seu primeiro serviço de ônibus, seguido em 1931 pelo primeiro trólebus moderno na Suíça, em uma rota entre a estação ferroviária de Lausanne e Ouchy. Isso levou ao fechamento da linha de bonde entre Closelet e Epinettes, que não era tão adequada devido aos custos mais elevados e ao declive acentuado, que significava baixa velocidade e forte uso de freios. O pioneiro trólebus é agora preservado pela Associação de Trólebus "Rétrobus" em Genebra.
A rede de bondes começou a declinar a partir de 1933, quando atingiu sua maior extensão, 66 km (41 mi). O sucesso da experiência do trólebus Ouchy significou que mais 32 veículos foram encomendados, e isso levou ao abandono de cinco linhas de bonde entre 1938 e 1939, para serem substituídas por trólebus.
O ônibus assume
Em 1962, 60 anos após o início da rede Jorat, a maioria das linhas foi fechada e substituída por ônibus. O último bonde Lausanne funcionou em 1964 entre Renens e Rosiaz, mas veículos trólebus adicionais estão em serviço para a Exposição Nacional de 1964.
Para obter detalhes sobre as linhas de ônibus, consulte Lista de linhas de ônibus em Lausanne .
O metrô é criado
Em 1984, a cidade de Lausanne assumiu o controle da Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy (em francês) , com 110 anos , concedendo a gestão à TL. Pouco depois, em 1991, o Tramway du Sud-Ouest lausannois (TSOL) foi inaugurado, com a TL operando os serviços de metrô leve . Este foi mais tarde denominado Métro M1 .
No final da década, um plano para o futuro da rota Lausanne-Ouchy foi elaborado. A ideia, de substituir a ferrovia de cremalheira por um metrô completo , foi a voto público em 2002. Os trabalhos começaram a limpar o terreno para uma nova linha ao norte do centro de Lausanne em 12 de fevereiro de 2004, com a primeira pedra lançada em junho . Assim que a linha Lausanne-Ouchy parou de funcionar em 2006, os trabalhos começaram a reconstruir essa rota como parte da nova linha. A linha 2 do metrô Lausanne começou a operar em outubro de 2008.
Mudanças de rede
Réseau 08
O comissionamento da segunda linha de metrô levou a uma grande mudança na rede de ônibus. A rede 08 ou "Réseau 08" (em francês) , comumente abreviada como "R08", resultou em tempos de viagem mais curtos e conexões mais diretas, permitindo mudanças de movimento provocadas pela nova linha de metrô. Muitas linhas foram feitas para se conectar com as estações ferroviárias, incluindo as existentes m1, CFF e LEB para facilitar a circulação entre a estação, o centro e o norte da cidade. O custo das obras para a "Rede 08" foi de CHF 21 milhões (excluindo as obras no site Sallaz).
Entre as mudanças estava a criação de hubs em locais como a estação Lausanne-Flon, onde um novo quiosque de informações e vendas TL foi construído, substituindo o anterior na vizinha Place St. François. O edifício tem uma parede verde cobrindo 200 m 2 (2.200 pés quadrados) e 600 m 2 (6.500 pés quadrados) de cobertura de relva , com um sistema de recuperação de água da chuva.
Três linhas de ônibus foram totalmente retiradas, já que foram efetivamente substituídas pela nova linha do metrô, com a criação de 6 novas.
Réseau 10
Dois anos depois, houve algumas mudanças para trazer a Rede 10 ou "Réseau 10" (em francês) , efetivamente introduzida em 13 de dezembro de 2009. A partir dessa mudança, existem 2 linhas de metrô e 35 linhas de ônibus, compostas por 10 linhas urbanas serviços de trólebus , 20 rotas de ônibus urbanos e 5 rotas de ônibus regionais. Toda a rede, com 251,9 km (156,5 mi), atende 274.380 habitantes. M2 é a rota mais movimentada, com mais de 55.000 passageiros transportados por dia, seguido pelo M1 com 43.500 passageiros por dia durante o período universitário. A rota de ônibus mais movimentada da TL é a 7, com 31.200 passageiros diários.
Publicações
TL publica uma revista mensal chamada banc que trata das notícias sobre a rede de transporte público ao redor de Lausanne. As cópias são distribuídas em estações de metrô e agências de passagens.