Esquema de separação de tráfego - Traffic separation scheme

Exemplo de um TSS em um gráfico

Um esquema de separação de tráfego ou TSS é um sistema de rota de gerenciamento de tráfego marítimo regulamentado pela Organização Marítima Internacional ou IMO. As faixas de tráfego (ou vias livres) indicam a direção geral dos navios naquela zona; os navios que navegam em um TSS navegam na mesma direção ou cruzam a faixa em um ângulo o mais próximo possível de 90 graus.

Os TSSs são usados ​​para regular o tráfego em vias navegáveis ​​confinadas ou em torno de cabos. Dentro de um TSS, normalmente há pelo menos uma faixa de tráfego em cada direção principal, pontos de viragem, faixas de águas profundas e zonas de separação entre as faixas de tráfego principais. A maioria dos esquemas de TSS inclui 'zonas de tráfego costeiro' entre as faixas de tráfego e a costa. A zona de tráfego costeiro não é regulamentada e não se destina a ser utilizada para tráfego direto, mas sim para tráfego local, pesca e pequenas embarcações. Um navio navegando em uma faixa de tráfego deve navegar na direção geral dessa faixa. A massa de água entre duas faixas opostas deve ser evitada, tanto quanto possível, pelos navios que viajam no SST, exceto em certas circunstâncias, como emergências ou para atividades de pesca. Onde necessário, existem zonas especiais onde uma faixa se divide em dois canais: um contínuo e outro para o (s) porto (s) próximo (s).

As regras do TSS são incorporadas aos Regulamentos Internacionais para Prevenção de Abalroamentos no Mar (Sob a Parte B, Seção I, Regra 10 - Esquemas de Separação de Tráfego). Um TSS individual é controlado por um serviço de tráfego de embarcações .

Objetivos

Objetivos dos esquemas de roteamento da IMO:

1. Ajude a reduzir e gerenciar situações frontais para os fluxos de tráfego adversário
2. Ajude a gerenciar a situação de travessia que surge ao entrar ou sair do porto
3. Em áreas de atividades offshore, diretrizes relativas à distância segura das instalações
4. Fornecendo rotas para navios de grande calado
5. Evitar a presença de tráfego de rotina de algumas áreas conforme desejado pela administração
6. Melhor gestão da zona de tráfego costeiro, zonas de pesca e áreas perigosas para a navegação devido à presença de perigos isolados e manchas de baixio em uma área de tráfego de alta densidade.

Cruzando

Superior: Sem corrente, Inferior: Corrente forte da esquerda

Se um navio quiser cruzar uma faixa de tráfego, deve fazê-lo em um ângulo reto para evitar colocar em risco o tráfego de navios que usam as faixas (embora o tráfego na faixa não tenha automaticamente o direito de passagem). Para minimizar a quantidade de tempo que um navio de passagem passa cruzando as faixas de tráfego, deve haver um ângulo reto entre a direção da faixa e a direção da quilha - mesmo que as correntes possam mudar a direção real do movimento do navio para algum ângulo diferente de 90 graus .

Localizações

Os TSSs são usados ​​em locais com muito tráfego (áreas de transporte movimentadas), onde a não regulamentação do tráfego levaria a mais acidentes. Na Europa , muitas áreas de SST são encontradas ao redor da parte sul do Mar do Norte, incluindo o Canal da Mancha . Outros TSSs estão instalados fora de Land's End e em torno de Ouessant ( Ushant ).

Os locais de TSS mais conhecidos incluem o Canal da Mancha , German Bight , Cingapura e Cabo Horn . O Estreito de Dover / Détroit du Pas de Calais foi o primeiro esquema de separação de tráfego aprovado pela Organização Marítima Internacional (IMO) do mundo em 1967.

Outras áreas de TSS podem ser encontradas no Mar Mediterrâneo , lado ocidental do Oceano Atlântico e no Pacífico .

Veja também

• Colisão Oswego-Guardian / Texanita
• Serviço de tráfego de embarcações

Referências

• Gráfico TSS no canal publicado pela British Maritime and Coastguard Agency
• IMO, encaminhamento de navios
• Artigo 10 das regras anticolisão da Autoridade de Água e Navegação Alemã (em alemão)