Balsa de Torpoint - Torpoint Ferry

Torpoint Ferry
Hidrovia	Hamoaze
Tipo de trânsito	Balsa de passageiros e automóveis
Proprietário	Plymouth City Council; Conselho da Cornualha.;
Operador	Comitê Conjunto da Ponte Tamar e da balsa de Torpoint,
Começou a operação	1790
No. de embarcações	3
No. de terminais	2
Local na rede Internet	http://www.tamarcrossings.org.uk/

A balsa Torpoint é uma balsa para carros e pedestres que conecta o A374 que cruza o Hamoaze , um trecho de água na foz do rio Tamar , entre Devonport em Plymouth e Torpoint na Cornualha. O serviço foi estabelecido em 1791 e as operações de balsa em cadeia foram introduzidas por James Meadows Rendel em 1832.

Operações atuais

A rota é servida atualmente por três balsas, construídas pela Ferguson Shipbuilders Ltd em Port Glasgow e com o nome de três rios na área: Tamar II , Lynher II e Plym II . Cada balsa transporta 73 carros e opera usando seu próprio conjunto de rampas e correntes paralelas, com um limite de peso do veículo de 18 toneladas (20 toneladas). As balsas são impulsionadas pelo rio puxando-se pelas correntes; as correntes então afundam para permitir os movimentos de embarque no rio. É prestado um serviço intensivo, com frequências de serviço que variam de cada 10 minutos (3 ferries em serviço) nos horários de pico, a meia hora (1 ferry em serviço) à noite. Os serviços funcionam 24 horas por dia, todos os dias (incluindo durante o Natal e todos os outros períodos de feriados), com a frequência do serviço nunca caindo abaixo de meia hora.

As balsas, junto com a ponte Tamar , são operadas pela Tamar Bridge e Torpoint Ferry Joint Committee , que é propriedade conjunta do Plymouth City Council e do Cornwall Council .

Os pedágios são pagos apenas no sentido leste de Torpoint para Devonport, exceto para motociclistas que pagam apenas no sentido oeste. O pedágio é de £ 2,00 para carros e motociclistas pagam 40p; não há custo adicional para um passageiro na garupa. Os usuários frequentes podem reduzir a tarifa pela metade comprando recargas online para uma etiqueta de pagamento digital montada no pára-brisa e legível por máquina, chamada TamarTag , que também pode ser usada na ponte . O aumento do pedágio de 50% em março de 2010 foi o primeiro aumento em quase 15 anos antes de um novo aumento em novembro de 2019.

A balsa leva cerca de 10 minutos, em oposição a uma viagem de 30 minutos ao redor do continente; os horários do rush serão diferentes.

História

Uma rota de balsa entre Torpoint e Plymouth Dock (agora chamada Devonport ) foi criada por uma Lei do Parlamento em 1790 e o Conde de Mount Edgcumbe começou a operar balsas no ano seguinte. Em 1826, as operações da balsa foram assumidas pela Torpoint Steamboat Company, que construiu cais de desembarque em ambos os lados do Tamar. A empresa também construiu a balsa a vapor Jemima, que entrou em serviço em 1831. O navio não conseguiu manter um curso no forte fluxo das marés do Hamoaze , por isso foi logo retirado e as balsas mais antigas voltaram ao serviço.

A empresa de barcos a vapor abordou James Meadows Rendel em 1832 e pediu-lhe para projetar uma ponte flutuante movida a vapor para a rota. Duas balsas foram construídas em 1834 e 1835 e forneciam um serviço contínuo, operando em meses alternados. As portagens variaram entre 2d para um cavalo e 5s para uma carruagem de 4 cavalos, com tarifa dupla aos domingos.

As balsas originais foram substituídas por duas novas construídas em 1871 e 1878. Como resultado do aumento do tráfego, a companhia de balsas investigou operações de balsas gêmeas em 1905. Tanto o Admiralty quanto a Devonport Corporation se opuseram a isso, pois a empresa precisaria expandir a praia de desembarque em Devonport. Um serviço experimental de duas balsas com as instalações existentes em terra teve que ser abandonado devido ao desgaste do equipamento. Um serviço de vapor suplementar também foi introduzido em 1902, com o Volta e Lady Beatrice ligando Torpoint a dois locais em Devonport em uma rota triangular.

Ex-ferry Lynher em 2005

O Conselho do Condado de Cornwall adquiriu a balsa e os vapores em 1922 por £ 42.000. O Volta foi imediatamente vendido para quebrar e duas novas balsas foram encomendadas, que entraram em serviço em 1925 e 1926. Essas foram as primeiras balsas da rota projetadas para transportar veículos motorizados e podiam transportar 800 passageiros e 16 carros. A terra foi adquirida em ambos os lados dos rios para colocar um segundo conjunto de correntes e expandir as praias de desembarque. Uma terceira balsa, reserva, foi encomendada e modernas instalações em terra também foram construídas e a operação de duas balsas começou em julho de 1932. Essas mudanças tornaram o navio a vapor suplementar redundante e o Lady Beatrice foi vendido.

Em julho de 1923, foi relatado que um elefante asiático , chamado Julia, uma parte do Bostock and Wombwell Menagerie , havia nadado através do rio depois que ela se soltou e "se lançou da balsa". Ela foi incentivada a nadar por seu treinador, que finalmente conseguiu laçá-la com uma corrente, e ela chegou em segurança do outro lado.

O tráfego motorizado usando a rota aumentou rapidamente após a Segunda Guerra Mundial , e duas novas balsas com capacidade para 30 carros cada foram introduzidas em 1961. Uma terceira balsa entrou em serviço em 1966 e uma área de empacotamento foi construída na costa de Torpoint, aliviando o congestionamento no centro de Torpoint. As praias de desembarque foram expandidas ainda mais em 1972, permitindo que todas as três balsas operassem simultaneamente. As três balsas foram reformadas na década de 1980 e ampliadas para que pudessem transportar cerca de 50 carros. Após a reforma, eles foram nomeados Tamar , Lynher e Plym . Estes permaneceram em serviço até 2005, quando foram substituídos pelos atuais ferries.

Todas as três balsas, Lynher, Plymouth e Tamar, foram vendidas em 2004 para reciclagem pela empresa Smedegaarden localizada em Esbjerg, na Dinamarca. Os navios foram rebocados no Mar do Norte e reciclados em 2005.