Thunderbird (aeronave) - Thunderbird (aircraft)

Este artigo é sobre a Fortaleza Voadora B-17G preservada. Para a equipe acrobática da USAF, consulte os Thunderbirds da Força Aérea dos Estados Unidos .
Thunderbird
B17g e b52h em flight.jpg
LSFM B-17G Thunderbird em vôo com um B-52H no Defenders of Liberty Airshow de 2006 na Base Aérea de Barksdale , Louisiana, 12 de maio de 2006.
Modelo Boeing B-17G Flying Fortress
Fabricante Douglas Aircraft Company
Serial 42-38050
Primeiro voo 1943
Em serviço Novembro de 1943 a 22 de março de 1945
Destino Aposentado na planta de descarte de aeronaves em Kingman, Arizona
Preservado em Réplica atualmente voando com o Lone Star Flight Museum

Thunderbird foi um Boeing B-17G Flying Fortress do 303º Grupo de Bombardeio durante a Segunda Guerra Mundial . O avião original, número de série 42-38050, foi sucateado no final da guerra e não existe mais. Agora é representado por um mural na galeria da segunda guerra mundial do National Air & Space Museum no Mall em Washington, DC .

O nome também aparece em um B-17G posterior. Essa restauração e réplica do Thunderbird é um dos poucos B-17s voáveis ​​sobreviventes e já foi a maior aeronave alojada no Lone Star Flight Museum , em Houston, Texas , mas agora está alojada no Mid America Flight Museum, em Mount Pleasant , Texas .

A aeronave de demonstração foi concluída em 8 de maio de 1945, no final das hostilidades no teatro europeu da Segunda Guerra Mundial. Ela era originalmente B-17G-105-VE 44-85718 e agora é pintada para replicar um notável bombardeiro veterano da Segunda Guerra Mundial do 359º Esquadrão de Bombardeiros, 303º Grupo de Bombardeios, parte da Oitava Força Aérea dos EUA , com base em RAF Molesworth , Inglaterra .

História do Thunderbird

A maior aeronave pertencente e operada pelo Lone Star Flight Museum é um Boeing B-17G Flying Fortress, batizado de Thunderbird .
No show aéreo Wings Over Houston, outubro de 2011

A aeronave representada também era um B-17G, número de série 42-38050. Ela era um B-17G-25-DL fabricado pela Douglas Aircraft Company em Long Beach, Califórnia , e voou em 112 missões de combate com o 303º Grupo de Bombardeiros. Foi aceita pela USAAF em novembro de 1943 e chegou ao grupo em 18 de janeiro de 1944, na RAF Molesworth , na Inglaterra .

Em 23 de janeiro de 1944, ela foi designada para a tripulação do primeiro tenente Vern L. Moncur, de Rupert, Idaho e Bountiful, Utah , que tinha seis missões anteriores em outros bombardeiros. Depois que essa tripulação completou sua turnê em 10 de abril, ela foi usada como uma aeronave de "nova tripulação", usada para substituir tripulações de reposição, embora oito das missões tenham sido realizadas pela tripulação do 1º Ten Richard K. Marsh entre 11 de abril e 2 de junho.

Ela voou sua primeira missão em 29 de janeiro de 1944 ( Frankfurt , Alemanha ), e a última em 22 de março de 1945 ( Gelsenkirchen , Alemanha ), após a qual ela foi aposentada como "cansada da guerra". Retornada aos Estados Unidos após a guerra, ela foi enviada para Kingman, Arizona , onde, ao contrário de sua contraparte LSFM, ela foi descartada. Ela supostamente era tripulada por 538 aviadores diferentes, nenhum dos quais sofreu ferimentos a bordo do Thunderbird .

O original Thunderbird é o tema de um 25-por-75-pé mural na II Guerra Mundial Galeria da Instituição Smithsonian 's National Air and Space Museum no National Mall, intitulado "Fortalezas Under Fire", completou 1975-1976. O artista, Keith Ferris , retratou Thunderbird em sua 70ª missão às 11h45 de 15 de agosto de 1944, em Trier , Alemanha , em seu retorno a Molesworth após uma missão para bombardear Wiesbaden , e é historicamente preciso no encontro retratado.

Ferris usou Thunderbird como a peça central de duas outras pinturas, "Retirement Party for Old Thunderbird" (1965 para a coleção de arte da Força Aérea), mostrando o bombardeiro em sua 112ª e última missão, e "Schweinfurt Novamente", retratando o bombardeiro em sua 76ª missão em outubro de 1944.

Notas

303-bombardment gp.jpg

Fontes