Thomas Humber - Thomas Humber
Thomas Humber | |
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 Thomas Humber por volta de 1890
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| Nascer | 16 de outubro de 1841
Sheffield , West Riding of Yorkshire , Inglaterra
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| Faleceu | 24 de novembro de 1910 (com 69 anos)
Kingston upon Thames , Surrey , Inglaterra
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| Ocupação | Engenheiro, empresário, fabricante de Humber Cycles |
| Cônjuge (s) | |
| Crianças | 2 |
Thomas Humber (16 de outubro de 1841 - 24 de novembro de 1910) foi um engenheiro britânico e fabricante de bicicletas que desenvolveu e patenteou uma bicicleta de segurança (1884) com uma estrutura em forma de diamante e rodas de tamanho semelhante. Tornou-se um padrão para as máquinas subsequentes. Humber fez muitas outras melhorias nas bicicletas. Por volta de 1868, ele fundou a Humber Cycles , empresa de fabricação de bicicletas em Beeston, Nottinghamshire, mais tarde propriedade da Humber & Co Limited .
Humber melhorou a tecnologia do ciclo por meio da independência de seu pensamento e habilidade prática. A confiabilidade de seus produtos surgiu de seus altos padrões e ênfase na qualidade. Tudo isso levou Humber a ser considerado o aristocrata entre as bicicletas.
Vida pregressa
Thomas Humber nasceu em Andrew Street, Brightside, Sheffield em 16 de outubro de 1841, filho de Samuel Humber, um alfaiate, e sua esposa Lucy ( nascida Turton). Seus pais se mudaram para Kingston upon Hull quando ele tinha 5 anos e ele frequentou a escola Salthouse Lane. Ao deixar a escola, ele trabalhou para um ferreiro William Campion. Em 1854, a família mudou-se novamente, desta vez para Nottingham . Por volta de 1860, ele foi para Alfreton Derbyshire e The Butterley Company, onde impressionou seus empregadores ao desenvolver um método mais eficiente de construir vigas de convés para os navios da Marinha Real. Mas ele logo retornou a Nottingham e lá se estabeleceu como ferreiro e lá, em 1863, ele se casou com Emma Elizabeth Freeman (c. 1842-1903). Eles deveriam ter uma filha e um filho.
Ciclos Humber
Velocípede
Thomas Humber construiu para si mesmo um velocípede com base em uma foto em uma carta sobre a máquina desenvolvida em Paris que foi publicada na revista English Mechanic no final de 1868. Levou tempo para descobrir como montá-la, mas no final ele conseguiu faça as seis milhas de Nottingham a Radcliffe. Ele o vendeu e fez uma versão melhorada - comprada pelo mesmo comprador. Demorou 2 meses para fazer cada velocípede, ele se preocupou em desenvolver melhorias: pneus de borracha maciça, rolamentos de esferas, mantendo a qualidade e confiabilidade. Ele instituiu corridas para conquistar o interesse público.
Comum ou "penny-farthing"
O próprio design de Thomas de " comum ", agora comumente conhecido como "penny-farthing", apareceu em 1871 e não muito depois do metal comum de James Starley . Sua primeira lista de preços continha um depoimento de Fred Cooper , um ciclista de corrida. Outro contato de corrida foi Thomas Marriott.
Marriott juntou-se a Thomas Humber como parceiro de negócios em 1875 e Fred Cooper juntou-se a eles dois anos depois. Eles nomearam sua nova empresa Humber, Marriott & Cooper.
Sua equipe de cerca de 80 pessoas precisava de mais espaço na fábrica, então eles construíram uma nova fábrica em Beeston .
Parceiros de mudança
Parecia que as habilidades técnicas de Thomas não correspondiam à sua perspicácia para os negócios. Cooper e Marriott deixaram a empresa em 1885, mas ele permitiu que eles tivessem direitos iguais sobre o nome Humber. Ele também permitiu que usassem as patentes da antiga parceria. Eles se estabeleceram como atacadistas de bicicletas, mas depois conseguiram que Rudge de Coventry fizesse os ciclos para eles.
Agora livre, Thomas Humber conseguiu o apoio do tintureiro e finalizador da arquibancada de renda de Nottingham, T Harrison Lambert, e se encarregou de todo o negócio e de suas fábricas em Beeston. Lambert, pai de AJ Alan , era um amigo das corridas de bicicleta que construiu uma reputação de promotor de empresas de sucesso. Humber e Lambert abriram uma fábrica em Coventry em 1886.
Em 1887, a indústria de bicicletas estava se consolidando e Humber e o promotor da empresa Lambert venderam seus negócios a investidores que adicionaram vários outros fabricantes de bicicletas importantes e, em seguida, lançaram a nova colheitadeira na bolsa de valores. Tamanho foi o reconhecimento público dos produtos Humber e sua alta qualidade e confiabilidade que toda a nova organização foi chamada de Humber & Co Limited, embora Humber não fosse o maior componente. Thomas Humber concordou em gerenciar todo o empreendimento com suas obras em Coventry e Wolverhampton, bem como em Beeston.
Thomas Humber aposentou-se em 1892 no final de seu contrato de 5 anos. Após dificuldades financeiras, resultado da crise de 1898-1899, os negócios da Humber & Co Limited foram transferidos para uma nova incorporação chamada Humber Limited .
Aposentadoria
Thomas Humber envolveu-se então no desenvolvimento do pneu e lançou a Beeston Pneumatic Tire Company Limited. Com Lambert ele tinha outros interesses comerciais. Sua antiga empresa o levou a tribunal em 1896 depois que seu envolvimento na British Motor Syndicate Limited tornou-se público, insistindo em fazer cumprir seu acordo de não se tornar um diretor de uma empresa em um campo relacionado.
Lambert permaneceu como diretor da Humber e de suas subsidiárias estrangeiras e ingressou em conselhos de empresas industriais, incluindo as cervejarias Watney , até então a maior cervejaria em Londres, e as subsidiárias da Watney nos EUA. No entanto, as negociações de Lambert com ações de empresas de ciclo o levaram à associação com Ernest Terah Hooley e à falência em 1900.
A esposa de Thomas pediu o divórcio sem sucesso em 1886. Emma morreu em 8 de agosto de 1903. Thomas se casou com Eleanor Robinson, 30 anos mais jovem, em Paddington em 9 de setembro de 1903. Eles se mudaram para Kingston upon Thames e Thomas morreu lá em 24 de novembro de 1910 com 69 anos.
Corrida de bicicleta
Em 1891, Charles Terront venceu a primeira corrida de longa distância do mundo, Paris – Brest – Paris , pilotando uma bicicleta Humber equipada com protótipo de pneus pneumáticos removíveis fabricados pela Michelin .