O Barco Aberto - The Open Boat

Primeira edição americana de The Open Boat , ilustrada por Will H. Bradley , Doubleday, New York, 1898.

" The Open Boat " é um conto do autor americano Stephen Crane (1871–1900). Publicado pela primeira vez em 1897, foi baseado na experiência de Crane de sobreviver a um naufrágio na costa da Flórida no início daquele ano, enquanto viajava para Cuba para trabalhar como correspondente de um jornal. Crane ficou preso no mar por trinta horas quando seu navio, o SS Commodore , afundou após bater em um banco de areia. Ele e três outros homens foram forçados a navegar até a costa em um pequeno barco; um dos homens, um petroleiro chamado Billie Higgins, morreu afogado depois que o barco virou. O relato pessoal de Crane sobre o naufrágio e a sobrevivência dos homens, intitulado "Stephen Crane's Own Story", foi publicado pela primeira vez alguns dias após seu resgate.

Crane posteriormente adaptou seu relatório em forma de narrativa, e o conto resultante "The Open Boat" foi publicado na Scribner's Magazine . A história é contada do ponto de vista de um correspondente anônimo, com Crane como o autor implícito, a ação se assemelha muito às experiências do autor após o naufrágio. Um volume intitulado The Open Boat and Other Tales of Adventure foi publicado nos Estados Unidos em 1898; uma edição intitulada The Open Boat and Other Stories foi publicada simultaneamente na Inglaterra. Elogiada por sua inovação por críticos contemporâneos, a história é considerada uma obra exemplar do naturalismo literário e é uma das obras mais discutidas no cânone de Crane. É notável por seu uso de imagens, ironia, simbolismo e a exploração de temas como sobrevivência, solidariedade e o conflito entre o homem e a natureza. HG Wells considerou "O Barco Aberto" "além de qualquer dúvida, a coroa de todo o trabalho [de Crane]".

Fundo

O Comodoro SS na doca

Contratado pelo jornal sindicato Bacheller para servir como um correspondente de guerra durante a insurreição cubana contra a Espanha, a 25-year-old Stephen Crane embarcou no obstrucionismo navio a vapor SS Commodore na véspera do Ano Novo de 1896. O navio partiu de Jacksonville, Flórida , com 27 ou 28 homens e uma carga de suprimentos e munições para os rebeldes cubanos. No rio St. Johns , a menos de 2 milhas (3 km) de Jacksonville, o Commodore atingiu um banco de areia em uma névoa densa e danificou seu casco. Embora tenha sido rebocado do banco de areia no dia seguinte, ele foi novamente encalhado em Mayport , Flórida, e mais danificado. Um vazamento começou na sala da caldeira naquela noite e, como resultado do mau funcionamento das bombas de água, o navio parou a cerca de 16 milhas (26 km) da entrada do Mosquito (agora chamada de entrada Ponce de León ). À medida que o navio enchia mais água, Crane descreveu a sala de máquinas como algo parecido com "uma cena dessa época tirada da cozinha do meio de Hades ".

Os botes salva-vidas do Commodore foram baixados nas primeiras horas da manhã de 2 de janeiro de 1897, e o navio afundou às 7h. Crane foi um dos últimos a deixar o navio em um bote de 3 metros . Ele e três outros homens (incluindo o capitão, Edward Murphy) se debateram na costa da Flórida por um dia e meio antes de tentar pousar sua embarcação em Daytona Beach . O pequeno barco, no entanto, virou na rebentação, forçando os homens exaustos a nadar até a praia; um deles, um lubrificador chamado Billie Higgins, morreu. O desastre foi notícia de primeira página em jornais de todo o país; rumores de que o navio havia sido sabotado circularam amplamente, mas nunca foram comprovados.

Crane se reuniu com sua parceira, Cora , vários dias após a provação, e rapidamente escreveu seu relatório inicial do naufrágio enquanto esperava em Jacksonville por outro navio. Desesperado por trabalho, ele logo partiu para Nova York para garantir um emprego cobrindo a iminente Guerra Greco-Turca . Crane completou a história que se tornaria "The Open Boat" algumas semanas depois, em meados de fevereiro. De acordo com o colega correspondente Ralph D. Paine , Crane teve a oportunidade de mostrar o primeiro rascunho do conto a Murphy quando Crane passou novamente por Jacksonville. Quando Crane perguntou sua opinião, Murphy supostamente respondeu: "Você entendeu, Steve ... Foi assim que aconteceu e como nos sentimos. Leia-me um pouco mais".

História de publicação

Appearance in Scribner's Magazine , junho de 1897, vol. XXI, nº 6.

O relatório de Crane sobre o incidente apareceu na primeira página da New York Press em 7 de janeiro de 1897, apenas três dias após seu resgate, e foi rapidamente reimpresso em vários outros jornais. O relato, intitulado "A própria história de Stephen Crane", concentra-se principalmente no naufrágio do Commodore e no caos que se seguiu. Crane dedica apenas dois parágrafos ao destino de seus compatriotas e de si mesmo no bote, ao mesmo tempo em que detalha sua incapacidade de salvar aqueles que estão presos no navio que está afundando:

O cozinheiro largou a linha. Remamos ao redor para ver se não conseguíamos obter uma linha do engenheiro-chefe, e durante todo esse tempo, veja bem, não houve gritos ou gemidos, mas silêncio, silêncio e silêncio, e então o Comodoro afundou. Ela cambaleou para barlavento, depois balançou para trás, endireitou-se e mergulhou no mar, e as jangadas foram de repente engolidas por aquela bocarra assustadora do oceano. E então pelos homens no encardido de três metros foram ditas palavras que ainda não eram palavras - algo muito além das palavras.

O relatório causou sensação e estimulou o autor a escrever uma versão narrativa dos acontecimentos. O conto apareceu pela primeira vez na edição de junho de 1897 da Scribner's Magazine . Uma segunda e menor história, " Flanagan e sua curta aventura de obstrução ", baseada no mesmo naufrágio, mas contada do ponto de vista do capitão, foi publicada na McClure's Magazine em outubro de 1897. "The Open Boat" foi publicado nos Estados Unidos States by Doubleday & McClure em abril de 1898 como parte do livro The Open Boat and Other Tales of Adventure , que incluiu trabalhos adicionais de Crane, como " A Noiva Chega ao Céu Amarelo ", "A Morte e a Criança" e "O Sábio Homens". O volume em inglês, publicado simultaneamente com o americano, foi intitulado The Open Boat and Other Stories e publicado por William Heinemann. Ambas as edições incluíam o subtítulo "Um conto destinado a ser depois do fato. Sendo a experiência de quatro homens do navio afundado 'Comodoro'", e foram dedicadas "Ao falecido William Higgins e ao capitão Edward Murphy e ao administrador CB Montgomery do Comodoro afundado a vapor ".

Resumo do enredo

Nenhum deles conhecia a cor do céu. Seus olhos pareciam na mesma altura e estavam presos nas ondas que se moviam em sua direção. Essas ondas eram da cor da ardósia, exceto pelas pontas, que eram de um branco espumante, e todos os homens conheciam as cores do mar. O horizonte se estreitava e se alargava, e se abaixava e aumentava, e em todos os momentos sua borda era recortada por ondas que pareciam projetar-se em pontas como rochas.

"The Open Boat" é dividido em sete seções, cada uma contada principalmente do ponto de vista do correspondente, com base no próprio Crane. A primeira parte apresenta os quatro personagens - o correspondente , um observador condescendente destacado do resto do grupo; o capitão , que está ferido e taciturno por ter perdido seu navio, mas capaz de liderar; a cozinheira , gorda e cômica, mas otimista de que serão resgatados; e o lubrificador , Billie, que é fisicamente o mais forte e o único na história referido pelo nome. Os quatro são sobreviventes de um naufrágio, ocorrido antes do início da história, e estão à deriva no mar em um pequeno bote.

Nas quatro seções seguintes, o humor dos homens varia da raiva por sua situação desesperadora a uma empatia crescente entre eles e a repentina compreensão de que a natureza é indiferente a seus destinos. Os homens ficam cansados ​​e brigam uns com os outros; no entanto, o lubrificador e o correspondente se revezam remando em direção à praia, enquanto o cozinheiro pega água para manter o barco à tona. Quando eles veem um farol no horizonte, sua esperança é temperada com a percepção do perigo de tentar alcançá-lo. Suas esperanças diminuem ainda mais quando, depois de ver um homem acenando da costa, e o que pode ou não ser outro barco, eles deixam de fazer contato. O correspondente e o lubrificador continuam se revezando no remo, enquanto os outros dormem agitados durante a noite. O correspondente então nota um tubarão nadando perto do barco, mas ele não parece se incomodar com isso como seria de esperar. No penúltimo capítulo, o correspondente lembra com cansaço um verso do poema "Bingen on the Rhine" de Caroline Norton , no qual um "soldado da Legião" morre longe de casa.

O capítulo final começa com a resolução dos homens de abandonar o bote que eles ocuparam por trinta horas e nadar até a praia. Quando eles começam a longa natação até a praia, Billie, a petroleira, a mais forte das quatro, nada à frente das outras; o capitão avança em direção à costa enquanto ainda segura o barco, e o cozinheiro usa um remo sobrevivente. O correspondente está preso por uma corrente local, mas consegue continuar a nadar. Depois que três dos homens alcançam a costa com segurança e são recebidos por um grupo de resgatadores, eles encontram Billie morto, seu corpo levado para a praia.

O Mosquito Inlet Light, agora conhecido como Ponce de Leon Inlet Light , é visto pelos homens de seu barco aberto.

Estilo e gênero

Embora de natureza autobiográfica, "The Open Boat" é uma obra de ficção; é frequentemente considerado o principal exemplo de naturalismo , um desdobramento do movimento literário realista , no qual princípios científicos de objetividade e distanciamento são aplicados ao estudo das características humanas. Embora a maioria dos críticos concorde que a história atua como um paradigma da situação humana, eles discordam quanto à sua natureza precisa. Alguns acreditam que a história afirma o lugar do homem no mundo ao se concentrar no isolamento dos personagens, enquanto outros - incluindo aqueles que chamam de "O Barco Aberto" ideologicamente simbolista - insistem que a história questiona o lugar do homem no universo por meios metafóricos ou indiretos.

Como outras obras importantes de Stephen Crane, "The Open Boat" contém numerosos exemplos de simbolismo, imagens e metáforas . Descrições vibrantes de cores, combinadas com escrita simples e clara, também são aparentes, e o humor na forma de ironia opõe-se totalmente ao cenário sombrio e aos personagens desesperados. O editor Vincent Starrett afirmou em sua introdução à coleção de 1921 da obra de Crane intitulada Men, Women and Boats, que o autor mantém "o tom em que outro escritor poderia ter tentado 'boa escrita' e se perdido". Outros críticos notaram semelhanças entre a história e os artigos relacionados a naufrágios que Crane escreveu enquanto trabalhava como repórter para o New York Tribune no início de sua carreira. Artigos como "Os Naufrágios da Nova Era ", que descreve um grupo de náufragos se afogando à vista de uma multidão indefesa, e "Fantasmas na Costa de Jersey", contêm imagens nítidas que prefiguram fortemente as de "O Barco Aberto".

Temas principais

Homem contra natureza

Semelhante a outras obras naturalistas, "The Open Boat" examina a posição do homem, que foi isolado não apenas da sociedade, mas também de Deus e da natureza. A luta entre o homem e o mundo natural é o tema mais aparente da obra, e embora os personagens inicialmente acreditem que o mar turbulento seja uma força hostil contra eles, eles passam a acreditar que a natureza é, ao invés, ambivalente. No início da última seção, o correspondente repensa sua visão da hostilidade da natureza: "a serenidade da natureza em meio às lutas do indivíduo - a natureza no vento e a natureza na visão dos homens. Ela não lhe parecia cruel, nem beneficente, nem traiçoeira, nem sábia. Mas ela era indiferente, categoricamente indiferente. " O correspondente se refere regularmente ao mar com pronomes femininos, opondo os quatro homens no barco a uma ameaça intangível, embora afeminada; a crítica Leedice Kissane ainda apontou para a aparente difamação das mulheres pela história, observando a personificação do destino pelos náufragos como "uma velha estúpida" e "uma velha galinha". Que a natureza é, em última análise, desinteressada é uma ideia que aparece em outras obras de Crane; um poema da coleção War is Kind and Other Lines de Crane, de 1899, também ecoa o tema comum de Crane de indiferença universal:

Um homem disse ao universo:
"Senhor, eu existo!"
"No entanto", respondeu o universo,
"O fato não criou em mim
um senso de obrigação."

Os conflitos metafísicos nascidos do isolamento do homem também são temas importantes ao longo da história, já que os personagens não podem contar com uma causa superior ou ser para proteção. O correspondente lamenta a falta de apoio religioso, bem como sua incapacidade de culpar Deus por seus infortúnios, meditando: “Quando ocorre ao homem que a natureza não o considera importante, e que ela sente que não mutilaria o universo por eliminando-o, ele a princípio deseja jogar tijolos no templo, e odeia profundamente que não haja tijolos nem templos. " A percepção que o homem tem de si mesmo e do mundo ao seu redor também é constantemente questionada; o correspondente regularmente se refere ao modo como as coisas "pareciam" ou "apareciam", deixando como uma coisa na verdade "era" inteiramente ambígua. Wolford também apontou para a importância da linha de abertura forte, porém problemática - "Nenhum deles sabia a cor do céu" - como aquela que define o cenário para a sensação de mal-estar e incerteza da história.

Stephen Crane conforme pintado por Corwin K. Linson em 1894

Sobrevivência e solidariedade

Chester Wolford observou em sua análise crítica da ficção curta de Crane que, embora um dos temas mais familiares do autor lida com a aparente insignificância de um personagem em um universo indiferente, a experiência do correspondente em "The Open Boat" é talvez mais pessoal do que o que foi descrito anteriormente histórias por causa da conexão óbvia de Crane com a história. Sergio Perosa descreveu de forma semelhante como Crane "transfigura uma ocorrência real em drama existencial e confere significado universal e valor poético à simples recontagem da luta do homem pela sobrevivência".

Enfrentando uma natureza em última análise distanciada, os personagens encontram consolo na solidariedade humana. Eles são frequentemente referidos coletivamente como "os homens", ao invés de singularmente por suas profissões, criando uma compreensão silenciosa entre eles de sua união. As primeiras frases da seção três atestam essa conexão: "Seria difícil descrever a sutil irmandade dos homens que foi estabelecida aqui nos mares. Ninguém disse que era assim. Ninguém mencionou. Mas ela residia no barco, e cada homem sentia que isso o aquecia. Eles eram um capitão, um petroleiro, um cozinheiro e um correspondente, e eram amigos, amigos em um grau mais curiosamente ferrado do que pode ser comum. " A sobrevivência também é um elemento temático importante em si, pois depende do homem lutar contra os elementos para se salvar. O desejo de sobrevivência do correspondente fica evidente em seu refrão do verso lírico: "Se vou me afogar - se vou me afogar - se vou me afogar, ora, em nome dos sete deuses loucos quem governa o mar, eu poderia vir até aqui e contemplar a areia e as árvores? " Ao se repetir, o correspondente se expressa ritualisticamente, mas permanece existencialmente à deriva.

Simpatia

Em seu livro de 1990 Sea-Brothers: The Tradition of American Sea Fiction de Moby Dick até o presente , o autor Bert Bender observou o retrato simpático de Crane do petroleiro Billie, o mais fisicamente capaz dos quatro personagens, mas o único a perecer . O correspondente até observa com admiração a habilidade excepcional de Billie para remar, apesar de ter trabalhado em dois turnos antes de o navio afundar. Bender escreveu que Crane "enfatiza que o trabalho simples e constante de Billie é a base tangível para seu papel aqui como salvador", e que o retrato do petroleiro como um "marinheiro simples e trabalhador expressa claramente sua simpatia pelo ideal democrático do marinheiro antes o mastro que figura tão crucialmente na tradição da ficção marítima americana. " O fato de Billie não sobreviver à provação, no entanto, pode ser visto como uma antítese ao darwinismo , pois a única pessoa que não sobreviveu foi, de fato, a mais forte fisicamente.

"The Open Boat" faz referência direta ao poema de 1883 de Lady Caroline Norton , "Bingen on the Rhine", que foca na morte de um Legionário Estrangeiro Francês , longe de casa, enquanto agarrava a mão de um camarada. Relembrando o poema, o correspondente vê como as terríveis circunstâncias do soldado espelham as suas, levando-o a sentir pena da figura poética anônima; observando as semelhanças entre o soldado moribundo e o correspondente naufragado, críticos como Edward Stone e Max Westbrook acreditam que essa percepção faz com que o correspondente descubra a necessidade de simpatia humana em um mundo indiferente. Embora a referência literária possa ser considerada irônica, antipática e apenas de menor interesse, Stone, por exemplo, argumentou que esse poema também pode ter servido como fonte para The Red Badge of Courage , que também explora a relação do homem com o metafísico.

Recepção e legado

"The Open Boat" é uma das obras mais frequentemente discutidas no cânone de Crane e é regularmente antologizada. Wilson Follett incluiu a história no décimo segundo volume de sua coleção de 1927 da obra de Crane, e também apareceu no volume de 1952 de Robert Stallman, Stephen Crane: An Omnibus . A história e suas subsequentes coleções homônimas receberam grande aclamação de críticos e autores contemporâneos. Elogiando o mérito da história e a importância literária de seu amigo, o jornalista Harold Frederic escreveu em sua crítica para o The New York Times que "mesmo se não tivesse escrito mais nada, [" The Open Boat "teria] colocado [Crane] onde agora sem dúvida está. " O poeta inglês Robert Bridges também elogiou a história em sua crítica à Life , afirmando que Crane "fixou indelevelmente a experiência em sua mente, e esse é o teste de um artesão literário". O jornalista e escritor americano Harry Esty Dounce elogiou a história como a principal entre os trabalhos de Crane, apesar de seu enredo aparentemente simples, escrevendo para o New York Evening Sun que "aqueles que leram 'The Open Boat' esquecerão todos os feitos técnicos de construção antes de esquecerem a longa e dolorosa zombaria do dia, com a terra tão perto, o resgate, as mudanças de lugar em casca de ovo, a terrível e constante alegria e fraternidade do estranho pequeno grupo humano ".

Após a morte prematura de Crane por tuberculose aos 28 anos, seu trabalho teve um ressurgimento de popularidade. O autor e crítico Elbert Hubbard escreveu no obituário de Crane no Philistine que "O Barco Aberto" foi "a parte mais severa e assustadora de realismo já escrita". Também observando o realismo deprimente utilizado na história, o editor Vincent Starrett afirmou: "É uma imagem desoladora, e o conto é um de nossos maiores contos". Outro amigo do autor, HG Wells , escreveu que "The Open Boat" era "além de qualquer dúvida, a coroa de todo o trabalho [de Crane]". Destacando o uso da cor e do claro - escuro de Crane em sua escrita, Wells continuou: "Tem todo o poder absoluto das histórias anteriores, com um novo elemento de contenção; a cor é tão cheia e forte como sempre, mais cheia e mais forte, de fato; mas aqueles salpicos cromáticos que às vezes ensurdecem e confundem em The Red Badge , aquelas imagens que mais surpreendem do que iluminam, são disciplinadas e controladas. " A história continua popular entre os críticos; Thomas Kent se referiu a "The Open Boat" como a "magnum opus" de Crane, enquanto o biógrafo de Crane Stanley Wertheim o chamou de "o melhor conto de Crane e uma das obras-primas da literatura americana do final do século XIX".

Notas

Referências

links externos

• O Barco Aberto e Outros Contos de Aventura no Internet Archive (edições originais de livros digitalizados)
• "The Open Boat" , adaptação do programa de rádio Escape da CBS (1953)
• O audiolivro de domínio público do Open Boat na LibriVox