The Esplanade (Toronto) - The Esplanade (Toronto)
A Esplanade é uma rua leste-oeste ao longo da orla central de Toronto , Ontário , Canadá. Originalmente concebida como um projeto de embelezamento da cidade para limpar a orla da cidade na década de 1850, a rua foi ocupada pela chegada das ferrovias a Toronto em 1850. A ferrovia acabou se transformando em um viaduto elevado, deixando apenas a seção leste da rua hoje. A área, a leste da Yonge Street , foi dominada por usos industriais até a segunda metade do século XX. Como o porto declinou como ponto de transferência, a ferrovia e os usos industriais deixaram a área. O The Esplanade foi transformado em uma área residencial, conhecida como "Bairro de St. Lawrence" no final dos anos 1970 e início dos anos 1980. Este bairro consiste em habitações geralmente baixas e médias - condomínios, habitações públicas, cooperativas e algumas residências urbanas entre Jarvis e as Ruas do Parlamento ao sul de Front Street. Nos quarteirões entre Jarvis e o Parlamento, a parte sul da rua (e os antigos trilhos de trem) foram convertidos em uma longa faixa de parque e espaço de recreação para os residentes - David Crombie Park. O trecho entre Scott Street e Market Street é uma área popular de restaurantes.
Descrição
A Esplanade agora começa como uma rua de duas pistas na Yonge Street, ao sul da Front Street , ao norte do viaduto ferroviário. Ao norte fica o Sony Center for the Arts com a torre do condomínio " L Tower " embutida atrás. Indo para o leste, os dois lados da rua são alinhados com projetos de condomínio do final do século 20 ou início do século 21. No térreo, há vários restaurantes e lojas de varejo. O lado norte da rua tem uma calçada larga o suficiente para que os restaurantes tenham pátios. Mais para o leste, ao longo do lado norte, estão os edifícios industriais mais antigos, como a Toronto Mill Furnishing Works Factory da Greey's em # 70, que foram reaproveitados em espaço comercial. A rua continua como uma via de duas pistas com ampla calçada do lado norte a leste da Church Street até a oeste até Market Lane. Entre aqui e a Jarvis Street está o edifício sul do St. Lawrence Market no lado norte e a localização temporária do edifício do mercado do fazendeiro do Market .
A leste de Jarvis, The Esplanade é principalmente residencial e, principalmente, de poucos andares. A rua é uma estrada de duas pistas, com a maior parte da antiga faixa de domínio dedicada ao David Crombie Park , um grande parque linear ao longo do lado sul. No lado sul do parque fica o conjunto habitacional St. Lawrence. Ao longo do lado norte estão vários projetos de apartamentos baixos do final do século 20. O St. Lawrence Recreation Center está localizado ao longo do lado norte da rua, a leste de Sherbourne, próximo à Market Lane Public School. Esta forma de rua continua para o leste até a Berkeley Street, um quarteirão a oeste da Parliament Street . No canto noroeste fica o Castelo de Berkeley, a antiga Toronto Knitting & Yarn Factory de 1871, reaproveitada como espaço comercial.
História
Na década de 1840, a orla marítima de Toronto era uma combinação de cais e prédios irregulares. A área onde o The Esplanade está hoje fazia parte do porto, ao sul da costa. A Esplanade, uma estrada de 30 m de largura, foi proposta, logo ao sul da Front Street, com novos reservatórios de água feitos de escareamento e enchimento da costa ao sul. A orla marítima foi estendida a uma linha de pesquisa do ponto do moinho de vento Gooderham a oeste até um ponto a leste do antigo Fort Rouillé . A nova Esplanade foi construída na década de 1850 a um custo de £ 150.000. Ostensivamente para carruagens e carroças, a rodovia acabou se tornando principalmente a rota para linhas ferroviárias no núcleo central. Em troca de 40 pés (12 m) de Esplanada, as ferrovias garantiram o enchimento do porto. O projeto Esplanade e preenchimento foi concluído em 1865. O projeto foi o início das ferrovias ocupando toda a Esplanade a oeste da Yonge Street, e quase toda a área do porto. Portões foram adicionados para conter o tráfego enquanto os trens passavam por cada cruzamento.
A Grand Trunk Railway construiu sua primeira estação em Bay Street e The Esplanade antes de construir a primeira Union Station em York Street e The Esplanade. A Union Station seria substituída por uma nova Union Station em 1873 no mesmo local. A atual Union Station foi construída nas décadas de 1910 e 1920, e um novo viaduto assumiu as funções ferroviárias da Esplanada de forma permanente. A essa altura, o aterro já havia estendido a linha d'água mais ao sul. O Esplanade uma vez correu para o oeste da Yonge Street para a Spadina Avenue com o resto perdido para o re-desenvolvimento: Metro Toronto Convention Centre da John Street para a Lower Simcoe Street; SkyWalk de Lower Simcoe Street para York Street (antigo CNCP Building e Canadian National Express Building e parcialmente pela antiga Union Station); Union Station construída ao longo de um trecho da Bay Street à York Street; O Terminal de ônibus Union Station (antigo CP Express and Transport Building) cobre a área de Yonge a Bay e usa a seção antiga da estrada como uma estrada interna para ônibus. Uma nova seção da Esplanade West (oeste de Bay Street até Spadina) surgiu na década de 1990, mas foi renomeada como Bremner Boulevard em homenagem ao ex-Comissário de Obras Públicas de Toronto, Ray Bremner (falecido em 2004). A parte de Bremner a leste da York Street foi renomeada para Raptors Way em 2019.
A Great Western Railway construiu sua estação ferroviária no cruzamento da Yonge Street com a The Esplanade. Depois que o viaduto foi construído e as operações ferroviárias de passageiros transferidas para a Union Station, a oeste, o prédio foi convertido em um escritório de frete e, em seguida, no Toronto Wholesale Fruit Market. O local tornou-se parte do local do novo O'Keefe Center for the Performing Arts (agora Sony Centre) em 1960. O Fruit Market e o mercado atacadista a oeste do St. Lawrence Market mudaram-se do centro para o Ontario Food Terminal pelo rio Humber a oeste.
Referências
- Wickson, Ted (2002). Reflexões do porto de Toronto . Toronto, Ontário: Toronto Port Authority. ISBN 9780973000207.