Parada Sunnybrook Park - Sunnybrook Park stop

Sunnybrook Park
Olhando para o leste da Leslie Street ao longo da Eglinton Avenue East, local das futuras plataformas
Localização	Eglinton Avenue e Leslie Street Toronto , Ontário, Canadá
Coordenadas	43 ° 43′02 ″ N 79 ° 20′58 ″ W / 43,71722 ° N 79,34944 ° W / 43.71722; -79.34944 Coordenadas: 43 ° 43′02 ″ N 79 ° 20′58 ″ W / 43,71722 ° N 79,34944 ° W / 43.71722; -79.34944
Plataformas	Plataforma lateral
Trilhas	2
Conexões	Ônibus TTC
Construção
Tipo de estrutura	No grau
Outra informação
Status	Em construção
História
Abertura	2022 (tempo de 1 ano) ( 2022 )
Serviços
Estação precedente   TTC   Estação seguinte Laird em direção ao  Monte Dennis Eglinton (abre em 2022) Centro de Ciências em direção a  Kennedy

Sunnybrook Park é uma parada de metrô de superfície em construção na Linha 5 Eglinton , uma futura linha que fará parte do sistema de metrô de Toronto . Ele será localizado na intersecção de Leslie rua e Eglinton Avenue . A interseção é amplamente cercada por parques no vale do West Branch do Don River , que inclui destinos como o ET Seton Park , o Serena Gundy Park, o Wilket Creek Park, o Sunnybrook Park e o Edwards Gardens . Esta será a parada de superfície de nível mais ocidental. A inauguração da estação está prevista para 2022.

A parada está localizada no lado leste do cruzamento da Leslie Street com a Eglinton Avenue East. A parada tem plataformas laterais paralelas . O acesso às plataformas é feito através da faixa de pedestres do lado leste do cruzamento da via sinalizada.

Durante as etapas de planejamento para a Linha 5 Eglinton, a parada recebeu o nome de trabalho "Leslie", que é idêntica à estação Leslie pré-existente na Linha 4 Sheppard . Em 23 de novembro de 2015, um relatório para o Conselho do TTC recomendou dar um nome exclusivo para cada estação do sistema de metrô (incluindo a Linha 5 Eglinton). Assim, a parada do LRT foi renomeada para "Sunnybrook Park".

Localização das trilhas

A avaliação ambiental era para a linha passar no meio da Eglinton Avenue, passando pelo vale da Leslie Street. No entanto, no final de 2012 e no início de 2013, surgiram propostas para localizar os trilhos em outro lugar.

Em 2012, a Metrolinx descobriu que haveria uma diferença de custo mínima entre a construção de um túnel sob o rio West Don na Leslie Street e a instalação da linha na superfície. Além disso, o tunelamento aqui teria fornecido "melhorias significativas na preparação da construção, no cronograma e nos impactos do tráfego", de acordo com Jamie Robinson da Metrolinx. Assim, em dezembro de 2012, a Metrolinx propôs continuar o túnel LRT da estação Laird à estação Science Center e eliminar a parada de superfície planejada em Sunnybrook Park (Leslie Street). Não queria construir uma estação subterrânea naquele local, pois custaria US $ 80 a US $ 100 milhões (em comparação com cerca de US $ 3 milhões para uma parada de superfície). A Metrolinx considerou o custo de uma estação subterrânea injustificado devido ao baixo número de passageiros projetado (650 passageiros no horário de maior movimento). Os residentes locais se opuseram à eliminação de sua parada e, em meados de 2013, Metrolinx cedeu e a parada de superfície foi restaurada.

Membros do público perguntaram à Metrolinx por que ela estava propondo um alinhamento no centro da estrada em vez de percorrer os trilhos do lado sul da Eglinton Avenue através do vale na Leslie Street. Este último teria evitado passar pelo cruzamento sinalizado na Leslie Street. Jamie Robinson, da Metrolinx, explicou que este último "era mais caro e exigia uma alteração da EA. Devido aos prazos de implementação do projeto, o projeto está prosseguindo com a opção de EA". Ele também afirmou: "É muito difícil (se não impossível) realocar o portal do centro de Eglinton (como proposto no projeto atual) e deslocá-lo para o lado sul da faixa de domínio e continuar a usar o ponte existente. " Quanto à construção de um viaduto através do vale, conforme sugerido por alguns membros do público, Robinson disse que um viaduto "era mais caro e exigia uma emenda da EA".

Conexões de superfície

As seguintes rotas serviriam a esta parada de acordo com o relatório apresentado na reunião do conselho em 25 de fevereiro de 2016:

Referências

links externos

• Mídia relacionada a Sunnybrook Park parar no Wikimedia Commons
• Teste de veículos leves sobre trilhos: Sunnybrook Park Stop no YouTube publicado em 3 de setembro de 2021, pelo projeto Eglinton Crosstown