Passageiro em pé - Standing passenger
No transporte público urbano , os passageiros ficam em pé , geralmente chamados de straphangers ou standees , para racionalizar a operação e fornecer capacidade extra durante a hora do rush .
Ocorrência
Em linhas urbanas de trânsito rápido lotadas , embora a maioria dos viajantes possa sentar-se durante os serviços fora de pico, apenas uma parte limitada ficará sentada durante os serviços de pico. Quanto mais longa a viagem, menos os passageiros estarão dispostos a ficar de pé. Em serviços intermunicipais de trem ou ônibus , a disposição dos passageiros para ficar de pé é geralmente baixa, ou pode até ser proibida, com assentos reservados para garantir que todos os passageiros possam sentar.
Na aviação , as medidas de segurança exigem que todos os passageiros e tripulantes estejam sentados durante a decolagem e a aterrissagem, portanto, as companhias aéreas não permitem que os passageiros viajem sem assento. No entanto, em 2010, a Ryanair , uma companhia aérea de baixo custo, propôs um design de " assento vertical " para uso por passageiros em pé em suas aeronaves.
Proporção sentado / em pé
A proporção sentado / em pé é a razão entre o número de passageiros que podem sentar e o número de passageiros em pé em um veículo de transporte público . Uma proporção maior de pé permite mais passageiros em uma determinada área, mas diminui a percepção da qualidade do transporte, em particular em longas distâncias. Essa métrica é normalmente limitada ao transporte coletivo urbano, devido ao transporte intermunicipal normalmente oferecer apenas viagens sentadas. Em serviços de curso mais longo, carros de dois níveis são muitas vezes utilizados para permitir maior assentos, embora isso aumenta o tempo de permanência nas estações, tornando aumento da relação assento em função do tempo de serviços compensações .
Passageiros por metro quadrado
Passageiros por metro quadrado é uma métrica de qualidade de serviço usada para determinar o padrão de conforto oferecido aos passageiros em pé em um veículo de transporte. Multiplicando esse número pela área total disponível em um veículo, obtém-se a capacidade total de passageiros em pé. Os serviços de ônibus na Europa operam com cerca de quatro passageiros por metro quadrado.
Segurança e saúde
Os passageiros em pé são suscetíveis a quedas e outros ferimentos, principalmente os idosos. Pessoas mais baixas e crianças podem não conseguir alcançar as alças, correias ou trilhos montados no teto. As tiras de tecido poroso são difíceis de limpar e estão sendo substituídas por tiras de borracha ou plástico e acessórios de metal geralmente feitos de aço inoxidável .
Alças
Vários tipos de alças são fornecidos para passageiros em pé:
- alça de suspensão - uma alça suspensa no teto (geralmente com uma alça ou um laço)
- alça de mão - uma alça articulada, rigidamente montada ou suspensa, muitas vezes montada acima do nível dos olhos dos passageiros em pé
- corrimãos - trilhos rígidos correndo horizontalmente abaixo do teto
- escoras - postes verticais ancorados entre o piso e o teto
- corrimãos ou barras de apoio - corrimãos menores presos a assentos, portas e portas
Corrimãos em um trem London Underground S Stock
Correias no metrô de Londres
O vagão NYCTA R30 mais antigo tem duas fileiras de alças articuladas
Garras de ônibus em Bengaluru , Índia
O Supertram em Sheffield, na Inglaterra, tem alças móveis
Vagão em Buenos Aires suspendeu anéis
Alças penduradas em alças em um vagão de Seul
Anéis suspensos na Indonésia