E pontos de cola - Stitch and glue

Um casco canoa costurado em construção.

E pontos de cola é uma simples construção de barcos método que utiliza contraplacado painéis cosidos em conjunto, geralmente com fio de cobre, e coladas umas às outras com resina epóxi . Este tipo de construção pode eliminar grande parte da necessidade de quadros ou costelas. Painéis de contraplacado são recortados e cosido em conjunto para formar um precisas casco forma, sem a necessidade de formas ou ferramentas especiais. Esta técnica também é chamada de "tack e tape", ou "unir e fita". As costuras são reforçados com fibra de vidro de fita e epoxi engrossado.

História

O método de ponto e cola foi desenvolvido pelo professor carpintaria Ken Littledyke para o fabrico de canoas , mais tarde vendido como o 'Kayel' em plano e forma de kit, utilizando painéis de contraplacado unidas por meio de fita de fibra de vidro e resina. A técnica foi então popularizado pela primeira TV DIY perito, Barry Bucknell , em cerca de 1.964.

O método foi adotado, substituindo os laços de fio de cobre em vez de linha de pesca como nos exemplos iniciais Littledyke, para a construção do espelho Dinga em 1962. O Espelho é assim chamado porque o projeto foi patrocinado pelo The Daily Mirror jornal, um fato refletido pela as velas historicamente vermelhos. O Daily Mirror , aparentemente, queria trazer vela barato para as massas. Como tal, ao contrário de outras técnicas de construção da época, que exigia habilidades e ferramentas especializadas, Stitch e Glue deveria colocar construção de barcos dentro do alcance do público médio.

Embora ponto e cola é semelhante a uma forma tradicional de construção naval do norte da Europa , particularmente Lapland , chamados de " barcos costuradas ", não se sabe se o desenvolvimento dos métodos de pontos e cola de Littledyke foi influenciado por essa técnica.

Nos Estados Unidos costurar e construção de barcos de cola foi popularizado em meados da década de 1980, em grande parte através de "Dynamite" artigos Harold de Payson em WoodenBoat revista e livros sobre a construção de "barcos instantâneas" personalizados por Phil Bolger . Estes barcos foram construídos de madeira compensada com costuras em filetes com fita de fibra de vidro e poderia ser construído por DIY amadores de habilidade modesta e recursos relativamente escassos.

Técnica

Costure e cola crossection conjunta.

A técnica consiste em costurando contraplacado painéis com algum tipo de arame ou outro dispositivo adequado, tais como laços de cabo ou fita adesiva e grampos. Todos estes métodos de costura ou suturar os painéis de contraplacado do casco são métodos simples de prender as partes de casco em conjunto antes de serem permanentemente soldada ou fundida por meio de juntas de resina epoxi e de fita de fibra de vidro. Uma vez que o epoxi define sólido na maioria dos casos, os pontos ou outras estruturas de fixação são removidas deixando apenas os painéis de contraplacado fundidos atrás. Fio de cobre é popular porque os fios podem ser torcidas mais apertado ou mais solto para ajustar precisamente em forma, e porque é fácil de areia após a colagem, e é apropriado em um ambiente marinho se deixado no lugar, mas o fio de aço leve cercas elétricas podem ser usados com a mesma facilidade e, em seguida, pode ser removida completamente a partir da estrutura do casco. Para aderir, os painéis cortados são perfurados com orifícios pequenos ao longo dos bordos de junção e costurado. Uma vez juntos, o conjunto é colado , normalmente com epoxi engrossado e fibra de vidro no interior do casco.

No lado de fora do casco, o arame é cortado e as articulações preenchido e lixadas sobre. O exterior do casco do conjunto, ou de todo, pode ser fibrado e colado assim, proporcionando resistência adicional. A combinação de fibra de vidro de fita e epoxi resultados de cola em um material compósito proporcionando uma junta extremamente forte, algo perto de 8-10 vezes a força dos meios de fixação e uma estrutura de madeira que pode ter sido utilizada em mais contraplacado construção convencional.

Uma alternativa é a utilização de salpicos de epoxi engrossado entre a "costura" para unir os painéis, e depois de ter curado, remover completamente as malhas de fios, em vez de simplesmente cortando-os fora do lado de fora. Com os fios removidos, um filete de epoxi engrossado é aplicada ao longo de todo o comprimento da junta.

Verdadeiros de pontos de cola e desenhos têm, geralmente, alguns anteparas , confiando em vez disso, a geometria dos painéis forma a fornecer, e formando um monobloco estrutura ou semi-monocoque. Mas maiores de costura e de colagem barcos podem ter muitos de través do navio (lateralmente) ou (no sentido do comprimento) anteparas longitudinais em efeito ovo CRATING o interior com estes membros também fundidos na estrutura final com o mesmo tipo de juntas de fita de vidro e epoxi como os principais costuras casco .

Disseminação da técnica

Stitch e cola tornou-se uma das técnicas dominantes em boatbuilding amador. Enquanto o uso de um número relativamente pequeno de painéis de contraplacado (o que minimiza as articulações e torna a construção mais fácil e mais rápido) limita as formas possíveis, a simplicidade e o baixo custo da técnica do ponto de cola e faz com que seja o método de escolha entre a maioria dos amadores construtores navais. Simples software CAD pacotes estão disponíveis para a concepção de pontos e cola barcos, e há muitos Internet quadros de avisos , grupos de notícias e listas de discussão dedicados ao assunto de costura e cola barcos e vários projetos de costura e cola populares. E pontos de cola não está inerentemente limitada a pequenas desenhos embora, como demonstrado pelos barcos feitos por Sam Devlin, que tem aplicada a técnica de fazer barcos, enquanto 65 pés.

Os "Barcos instantâneas", desenvolvido por Phil Bolger usar enquadramento simplificada e ponto-e-cola folha de estilo madeira compensada adesão e colagem antepara. Passo-a-passo a construção de livros sobre os barcos e planos para muitos foram vendidos por Harold Payson de Thomaston, Maine. Eles vão desde muito pequenos botes ao poder e veleiros de 25 a 30 pés de comprimento. Eles não são necessariamente projetados para peso leve, mas como o original Espelho Dinga, para a construção simples. Os planos anteriores de desenvolvimento de software do painel de CAD por isso as formas são extremamente simples em alguns casos.

O barco uma folha

O barco de uma folha , ou OSB , é uma consequência da técnica do ponto e cola. O OSB é um barco que pode ser construído usando uma única folha de 4 pés por 8 pés contraplacado (1,22 m x 2,44 m). Alguns madeira adicional é muitas vezes utilizado, para suportes, lombo , ou como um painel de popa , embora algum possa ser construída inteiramente com a folha de madeira compensada. OSBs tendem a ser muito pequeno, uma vez que o deslocamento é limitado a um máximo teórico de cerca de 1500 lb (680 kg), com base no maior forma hemisférica que poderia ser formada com a mesma área de superfície, como a folha de contraplacado. Embora a formação de um hemisfério é possível (ver cúpula geodésica ), só é prático para uma pessoa, uma vez que a maioria dos modelos tem um deslocamentos máximos de 1000 sob lb (450 kg).

Veja também

• Duramold

Referências

Outras leituras

• Kulczyki, Chris (2005). Ponto-e-cola Boatbuilding . McGraw-Hill Professional. ISBN  978-0-07-144093-6 .