Fife escocês - Fife Scottish
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| Pai | Stagecoach Group |
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| Fundado | 1961 (como Walter Alexander and Sons (Fife) Ltd.) 1991 (desregulamentação e privatização do Scottish Bus Group ) |
| Quartel general | Unidade 9 Castle business center Dunfermline , Fife |
| Área de serviço | Principalmente Fife, com outros serviços para Perthshire e serviços expressos para Edimburgo, Glasgow e Dundee |
| Tipo de serviço | Local, regional e intermunicipal |
| Estações | St Andrews, Glenrothes, Dunfermline, Leven, Kirkcaldy, Halbeath Park & Ride, Ferrytoll Park & Ride |
| Depots | Glenrothes, Dunfermline, Aberhill, St Andrews |
| Frota | Principalmente Alexander Dennis |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Local na rede Internet | http://www.stagecoachbus.com/ |
A Fife Scottish Omnibuses Ltd , na Escócia, foi formada como uma subsidiária operacional de ônibus do Scottish Transport Group formado em junho de 1985 pela Walter Alexander & Sons (Fife) Ltd e agora faz parte do Stagecoach Group , sob o controle da Stagecoach East Scotland .
História
Stagecoach Fife remonta a 1909 e, após a aquisição e fusões, torna-se parte da Walter Alexander & Sons. Em 1961, a Walter Alexander & Sons foi dividida em três empresas separadas com as operações da Fife se tornando Alexanders (Fife) com a cor vermelha a ser usada como a cor principal da frota.
O Scottish Bus Group foi preparado para a desregulamentação da indústria de ônibus em 1986 e sua eventual privatização, que resultou na criação da Fife Scottish Omnibuses Ltd. Das sete subsidiárias originais da SBG, Alexanders (Fife) foi a única empresa que sobreviveu intacta à reorganização; não perdeu nenhuma área de atuação para nenhuma das novas empresas formadas e nem ganhou. O único impacto da mudança foi a mudança do nome legal.
Em sua criação, a empresa manteve as cores vibrantes de vermelho e creme adotadas pelas operações de Alexander Fife. O estilo de nome da frota corporativa 'Fife Scottish' da SBG foi adotado, no entanto, em um tamanho incomumente grande, e áreas maiores de creme eram as únicas diferenças visíveis. Alguns veículos exibiam slogans de Melhor ônibus do Reino como parte da campanha de marketing da SBG, em vez de Melhor ônibus da cidade ou Melhor ônibus ao redor ; jogando na história orgulhosa de Fife de uma vez ser um reino separado.
Com a chegada da desregulamentação, veio a competição. A Fife já gostava de ser a única operadora em grande parte da região e sua resposta às novas operadoras mostrou a intenção da empresa em permanecer assim. Apesar das cidades de Edimburgo e Dundee estarem nos limites de sua área operacional, Fife se concentrou em proteger seu mercado doméstico em vez de se expandir para as cidades para competir com as operadoras dominantes lá. Rennie's de Dunfermline foram os primeiros adversários a Fife dentro e ao redor daquela cidade, mas de longe a maior e mais duradoura competição veio da empresa de ônibus local Moffat & Williamson, que construiu uma rede substancial de serviços em grande parte de Fife, espelhando a maior operadora rede. Uma "guerra de ônibus" estourou em toda a região, e veículos de ambas as operadoras puderam ser vistos frente a frente em serviços como aquele entre Dundee e St Andrews. A base de passageiros de Fife parecia leal, entretanto, e Rennies logo se retiraria de Dunfermline e a Moffat & Williamson reduziria suas operações, embora mantivesse bolsões de forte competição nas cidades industrializadas no sul da região.
Apesar da concorrência, a Fife continuou sendo a mais lucrativa das subsidiárias da SBG e foi vista pelos potenciais compradores como a 'joia da coroa' do grupo de ônibus estatal. Em julho de 1991, a Fife Scottish foi comprada pela Stagecoach por £ 9,1 milhões. A libré vermelha e creme foi substituída pelo visual corporativo Stagecoach de listras vermelhas, azuis e laranja em um fundo branco. Stagecoach assumiu uma linha muito mais severa com Moffat & Williamson, uma estratégia que atraiu críticas na mídia por ser predatória e não competitiva. No entanto, foi uma estratégia que funcionou. A Moffat & Williamson retiraria a maioria de seus serviços concorrentes e a Fife Scottish se tornaria mais uma vez a única operadora em grande parte do reino, posição que desfruta hoje.
Agora parte da Stagecoach East Scotland, a empresa agora é comercializada como 'Stagecoach in Fife'.
Durante a década de 1980, a Fife Scottish forneceu ônibus para o Scottish Citylink, principalmente de Fife para outros destinos na Escócia. Desde a privatização, no entanto, a Fife Scottish construiu sua própria rede substancial de serviços expressos sob a bandeira Stagecoach Express.
Operação
De sua sede, inicialmente em Kirkcaldy, a Fife Scottish operava em todo o antigo reino de Fife e além, em Dundee e Edimburgo. Uma rede de serviços expressos também chega até Glasgow.
A Stagecoach é a maior operadora da região e é responsável pelos serviços urbanos, rurais e interurbanos nas cidades de St Andrews, Dunfermline, Cowdenbeath, Glenrothes, Leven e Kirkcaldy. Stagecoach opera para dois locais de estacionamento e passeio em Fife, um em Ferrytoll logo na saída da A90 em direção a Edimburgo, e o recém-inaugurado Halbeath Park & Ride, localizado na saída da A92 em Halbeath , que foi inaugurado em novembro de 2013 e tem partidas para Edimburgo, Glasgow, e Fife, bem como o Forth Valley Royal Hospital.
Rotas
Stagecoach Fife tem quatro rotas de capitânia:
- Serviços 19, 19A e 19B, com frequência de 10 em 10 minutos, das 7h às 19h, a cada 20 minutos aos domingos e a cada 30 minutos à noite. A rota vai de Rosyth a Dunfermline, Cowdenbeath, Lochgelly & Ballingry.
- O serviço 99 opera com frequência de 8 minutos durante o dia entre St Andrews, Leuchars e Dundee.
- 39 / 39A (via Thornton), que fornecem um serviço de 15 minutos entre Kirkcaldy, Thornton e Glenrothes, servindo a nova entrada para o Hospital Victoria
- 747: Aeroporto de Edimburgo para Ferrytoll e Halbeath Park and Rides.
A partir de 2006, o serviço 747 foi introduzido, o que trouxe uma nova ligação entre Dunfermline, Inverkeithing & Ferrytoll Park & Ride e o Aeroporto de Edimburgo, South Gyle & Riccarton, e foi originalmente marcado como "Airdirect", mas desde janeiro de 2011 o serviço foi chamado de "Jet 747 " Em 2010, a empresa lançou um novo serviço, Route X42, em parceria com o Fife Council para ajudar a fornecer uma ligação direta entre Kirkcaldy e o Hospital Ninewells, via Glenrothes, Ladybank, Cupar e Dundee City Centre. Este serviço foi substituído pelos serviços X54 e X58
Depósitos Atuais
- Aberhill (Methilhaven Road)
- Dunfermline (St Leonards Road). Antiga estação de bonde de Dunfermline & District Tramways.
- Glenrothes (Flemington Road)
- St Andrews (estrada da cidade). Depósito adjacente à estação de ônibus.
Antigos Depósitos
- Aberhill (Wellesley Road). Antiga garagem de bondes da Wemyss & District Tramways, substituída pela atual garagem de Aberhill (Methilhaven Road). O antigo depósito agora é East Fife Indoor Bowling Club.
- Anstruther (Pittenweem Road). Fechado em 1981, o prédio foi então usado pelo departamento de estradas do Fife Council, até que se mudaram em 2007, prédio demolido, não desenvolvido.
- Cowdenbeath (Broad Street). Antiga estação de bonde de Dunfermline & District Tramways. Fechado em agosto de 2015, devido aos serviços do Fife Council oferecidos a outras operadoras. Agora usado por Rennies (propriedade da Stagecoach In Fife)
- Cupar (Crossgate). Fechado em 1981, local remodelado como loja Argos Extra. Até 1996, alguns ônibus do depósito de St Andrews ficaram parados durante a noite no estacionamento do centro da cidade.
- Dunfermline (Market Street). Segundo depósito menor no centro da cidade, que fechou na década de 1960. A área foi reconstruída e agora ocupada por Halfords, Carnegie Drive Retail Park. Posteriormente, a rua fora da rodoviária de 1985 até 2007 também era conhecida como Market Street, mas não era no mesmo local.
- Gallatown Works (Oswald Road). Ex-depósito de bonde da Kirkcaldy Corporation Tramways, posteriormente usado como uma central de manutenção até ser substituído por instalações adicionais em Esplanade. Prédio demolido durante a década de 1980 e o local foi remodelado como uma unidade industrial.
- Kelty (Oakfield St). Fechado em 1978. Este foi o último depósito de Fife a passar para a operação de uma pessoa em 1977. Casa dos famosos Kelty Clippies, local demolido em 2005, há casas no local.
- Kirkcaldy (Esplanade). Anteriormente a sede da empresa e o maior depósito, mas fechou em 2004 em favor da expansão dos depósitos de Aberhill e Glenrothes. As obras de manutenção central do lado oposto da estrada foram fechadas na década de 1990 e ambos os locais foram limpos.
- Lochgelly (Auchterderran Road). Fechado em 1982, local remodelado como casas.
- Newburgh (The Shore). Fechado na década de 1990. Edifício agora utilizado por uma empresa de reparação de autocarros e para armazenamento de barcos.
Veja também
Referências
'Fife Buses: From Alexanders (Fife) to Stagecoach' por Walter Burt. ISBN 9781445609928