South Foreland - South Foreland
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South Foreland é um promontório de giz na costa de Kent , no sudeste da Inglaterra . Apresenta uma falésia em negrito para o mar e oferece vistas sobre o Estreito de Dover . Está centrado a 3 milhas (4,8 km) a nordeste de Dover e 15 milhas ao sul de North Foreland . Inclui o ponto mais próximo da Ilha da Grã-Bretanha ao continente europeu a uma distância de 20,6 milhas (33,2 km).
Esta proximidade dá-lhe significado militar e durante a Segunda Guerra Mundial foi construída a sua bateria costeira e uma estação de radar. Situados entre o movimentado Porto de Dover e o remoto e perigoso banco de areia Goodwin Sands , seus dois faróis eram importantes para a navegação antes de serem desuso. Grande parte da área agora é propriedade do National Trust e está aberta ao público; é atravessada pela Saxon Shore Way , a caminhada costeira de Kent.
Faróis
Dois faróis estão em South Foreland: o farol inferior desativado desde 1910 e o farol superior, um ativo do National Trust , desativado desde 1988.
Geografia e geologia
South Foreland marca o limite sudoeste da Baía de St Margaret (em homenagem à vila de St Margaret's em Cliffe ). É a contraparte geológica de Cap Blanc Nez ( lit. cape white nose), na extremidade norte do Boulonnais, no departamento francês de Pas-de-Calais . Os dois são as extremidades terrestres da ponte terrestre do Estreito de Dover, fortemente fendida , e seu estrato geológico de giz dita a rota do Túnel do Canal . Geólogos teorizaram que grande parte da erosão foi a erosão do rio do Reno estendido e numerosos canais do sul do Mar do Norte que desembocam no Estreito de Dover.
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial, South Foreland carregou uma estação de radar Chain Home semelhante às torres ainda existentes em Swingate , a leste de Dover.
Bateria South Foreland
Tratava-se de uma bateria de artilharia costeira com quatro canhões Mark X de 9,2 polegadas e uma rede de bunkers e depósitos de munição, a nordeste do farol na estrada para St Margaret. O local foi limpo após a Segunda Guerra Mundial, deixando vestígios, pesadamente desde que foi coberto. As posições fortemente reforçadas foram escavadas no penhasco nos três meses de 28 de dezembro de 1940. O primeiro canhão chegou em 25 de março de 1941. O canhão nº 4 foi testado em 28 de novembro de 1941. Em 12 de fevereiro de 1942, os navios de guerra leves Gneisenau , Scharnhorst e o cruzador pesado Prinz Eugen tentou o Channel Dash de Brest, na França, para a Alemanha. O radar de banda K do Foreland começou a rastrear os navios do Grupo Brest subindo o Canal em direção a Cap Gris Nez . Às 12h19, a primeira salva foi disparada; a visibilidade máxima era de cinco milhas, não havia nenhuma observação de queda de tiro à vista. Os blips do radar mostravam o zigue-zague dos navios, provocando disparos de salva de bateria completa. 33 tiros foram disparados contra os navios alemães, que se moviam fora do alcance a 30 kn (35 mph; 56 km / h). Os alemães revelaram que tudo havia errado.
No final da guerra, os quatro canhões dispararam 2.248 cartuchos, a maioria nos meses anteriores e posteriores aos desembarques na Normandia . 28 navios inimigos foram afundados pelas baterias costeiras ao redor de Dover, o que impediu o uso do Channel Dash pela frota de superfície alemã.
Veja também
- O moinho de vento de St Margaret's Bay fica a leste do farol
Referências
links externos
Coordenadas : 51 ° 8′37 ″ N 1 ° 22′25 ″ E / 51,14361 ° N 1,37361 ° E