Planta Solihull - Solihull plant

Solihull Plant
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A planta em 2012
Localização Lode Lane, Solihull , Inglaterra
Coordenadas 52 ° 26′06 ″ N 1 ° 46′45 ″ W / 52,435081 ° N 1,779191 ° W / 52,435081; -1,779191 Coordenadas : 52,435081 ° N 1,779191 ° W52 ° 26′06 ″ N 1 ° 46′45 ″ W /  / 52,435081; -1,779191
Indústria Fabricação de veículos motorizados
Produtos Land Rover Series (1948–85)
Range Rover (desde 1970)
Land Rover Defender (1983–2016)
Land Rover Discovery (1989–2018)
Range Rover Sport (desde 2006)
Jaguar XE (2015–16)
Jaguar F-PACE (desde 2016)
Funcionários 10.000+
Arquiteto Governo britânico

A fábrica de Solihull é uma fábrica de automóveis em Lode Lane, Lode Heath, Solihull , Reino Unido, de propriedade da Jaguar Land Rover . A fábrica fica em um local de 300 acres (121 hectares) e emprega mais de 9.000 pessoas na fabricação.

Fábrica de sombra: 1936–1945

Originalmente, duas fazendas, Wharhall e Fordrove, foram compradas em 1936 pelo governo britânico para a construção de uma fábrica sombra em preparação para qualquer guerra potencial com a Alemanha nazista . A construção foi iniciada quase imediatamente, com a fábrica completa como uma concha e colocada em bolas de naftalina no final de 1938.

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, a fábrica foi alocada para a Rover Company , sediada em Coventry , que recebeu a tarefa de construir os motores Bristol Hercules . Chamada No.2 Solihull , após o início dos ajustes, a produção inicial foi realizada em Acocks Green , com peças usinadas fornecidas de Drakelow . A Rover tomou posse da fábrica equipada em janeiro de 1940 e produziu o primeiro motor Hercules construído no Rover em outubro de 1940. A fábrica tornou-se um local protegido e fortificado, e abrigos antiaéreos ainda estão no terreno da fábrica. A parte mais antiga da fábrica da Rover é a atual South Works, com sua fachada art déco do final dos anos 1930 ainda com camuflagem de guerra.

Os motores deveriam ser usados ​​em aviões ou tanques, especificamente Bristol Beaufighters e Handley Page Halifaxes , mas principalmente Short Stirlings . Localmente, a maioria dos motores foi enviada para a fábrica da Austin Motors Elmdon em Cofton Hackett , parte da fábrica de Longbridge , que produziu o Stirling.

Em 2010, como parte do Land Rover Legacy Project, o Heritage Motor Center patrocinou um projeto para pesquisar e registrar a história da fábrica.

Rover Company: 1945-1967

A principal fábrica de automóveis da Rover em Coventry foi amplamente danificada durante o bombardeio nazista de Coventry. A Rover negociou a opção de usar a planta de Solihull se a sua própria não fosse viável para uso no final da guerra e em 1945 a Rover Company foi oficialmente realocada de Coventry para a planta de Lode Lane. Como na tradição das fábricas principais anteriores da Rover, que remontam à fábrica original de bicicletas Starley e Sutton Rover, da época vitoriana, a fábrica de Solihull foi chamada de The Meteor Works. A produção de carros foi reiniciada em 1946, com o primeiro carro novo a ser produzido na fábrica, o Rover P4 , a partir de 1949. Além de produzir muitos carros Rover lá até o final dos anos 1970, a fábrica também foi o local de desenvolvimento do Land Rover quatro Veículo com tração nas quatro rodas no final de 1947 e 1948. É também o local de desenvolvimento do outro veículo com tração nas quatro rodas da Rover no final dos anos 1960, o Range Rover. A Land Rover começou imediatamente a vender carros Rover desde o seu início em 1948 e a fábrica de Solihull permaneceu a casa e local de nascimento da Land Rover desde então, sendo a principal fábrica de montagem para o Land Rover clássico (ambos Series e Defender ) e o completo - Range Rover de tamanhos diferentes para toda a produção.

A North Works foi adicionada ao local de Solihull no início de 1956 como dois depósitos de armazenamento. A North Works tornou-se uma fábrica própria com o lançamento do carro Rover P6 em outubro de 1963. O Rover P6 foi premiado com o Carro Internacional do Ano em 1964.

British Leyland: 1968-1978

A Rover Company se fundiu com a Leyland Motors em 1967, que logo depois se fundiu com a British Motor Holdings para criar a British Leyland Motor Corporation um ano depois. Solihull continuou a fabricar carros Rover, mas o novo produto Rover mais significativo seria o Range Rover em 1970 - um modelo cujo sucesso acabaria por garantir o futuro da fábrica nas décadas seguintes. A fábrica foi ampliada com a Eastworks em 1975 para o novo Rover SD1 , um design arrojado e futurista que substituiria os modelos P6 mais antigos. No entanto, a fábrica foi devastada pelo conflito industrial que paralisou (e acabou levando à falência) o resto da BL, e os problemas de qualidade resultantes significaram que o carro nunca cumpriu sua promessa.

Land Rover: 1978–2012

Land Rover Discovery 4 sendo construído na fábrica de Solihull. Esta foi a 1.000.000ª descoberta, todas as quais foram construídas na fábrica de Solihull.

A racionalização da produção de automóveis no final da década de 1970 pela British Leyland quase eliminou todas as suas principais marcas de automóveis britânicas. Em Solihull, toda a produção de automóveis, exceto para veículos Land Rover, cessou em Lode Lane. A Land Rover e a Range Rover, como linhas especializadas da antiga Rover Company, permaneceram relativamente ilesas da falência da British Leyland e foram divididas como empresas operacionais separadas com sede lá. O salão de montagem e a oficina de pintura do Rover SD1 foram desativados e a produção desse carro foi transferida para a antiga fábrica de Morris em Cowley , Oxfordshire. Toda a produção futura de carros Rover aconteceria aqui e na fábrica de montagem de Austin em Longbridge. Após a separação da Jaguar da BL em 1984, o Range Rover se tornou o produto carro-chefe da BL e uma situação estável existia a partir daí, com novos modelos como o Discovery estreando em 1989 e o Freelander em 1998 - que finalmente fez uso do antigo salão de montagem SD1. Em 2000, a situação mudou mais uma vez quando a BMW (agora os proprietários do Grupo Rover - o sucessor do BL) decidiu vender Land Rover (e a fábrica de Solihull) para a Ford .

Em 2005, a produção do Range Rover e do Range Rover Sport na fábrica de Solihull foi temporariamente interrompida por manifestantes da organização ambientalista Greenpeace . Os manifestantes se infiltraram em uma instalação de montagem e atrasaram temporariamente a produção do veículo. O Greenpeace citou questões com emissões de gases de efeito estufa e, por extensão, aquecimento global . As estimativas da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos para o carro não supercharged são de 14 mpg ‑US (17 L / 100 km; 17 mpg ‑imp ) (combinado). Embora, para este teste, a EPA tenha usado seu sistema recém-calibrado para 2008 em diante. O Greenpeace afirmou não ter problemas com a produção de veículos como o Land Rover Defender, já que eles são normalmente usados ​​para aplicações off-road em uma base muito mais frequente do que veículos como o Range Rover Sport, que eles afirmam "foi ajustado principalmente para desempenho na estrada ".

Em março de 2008, a Ford fechou um acordo para vender Jaguar e Land Rover para a Tata Motors - parte do grupo indiano Tata, um dos maiores fabricantes mundiais de veículos comerciais.

Jaguar Land Rover: 2013-presente

Jaguar XE produzido em Solihull de abril de 2015 a meados de setembro de 2016

Solihull desde então se beneficiou de um investimento maciço na corrida até o lançamento da quarta geração do Range Rover em 2012 e da segunda geração do Range Rover Sport em 2013, após a instalação de uma nova unidade de produção de carroceria de alumínio . A fábrica agora foi designada como um "centro de excelência" em tecnologia de carrocerias de alumínio. A produção do Jaguar XE , o primeiro veículo não 4x4 a ser produzido na fábrica desde 1981, começou em 13 de abril de 2015 e será seguida pela produção do Jaguar F-Pace durante 2016. Sir Stirling Moss , piloto de testes da Jaguar Norman Dewis e o especialista em automóveis Quentin Willson lideraram uma procissão de modelos clássicos da Jaguar e Land Rover para celebrar o início da produção da Jaguar em Solihull, com Stirling Moss abrindo formalmente a nova unidade de produção. A produção do Jaguar XE mudou desde então para Castle Bromwich em 2016 custando £ 100 milhões.

Pista de teste Land Rover

Uma pista de teste para demonstrar a habilidade off-road do Land Rover para visitantes foi inaugurada em 1949. A pista original começou na casa da caldeira e passou por vários abrigos antiaéreos de guerra. Acredita-se que seja a primeira pista de demonstração off-road construída especialmente para uso público. A maior parte da pista do abrigo antiaéreo foi construída com novos prédios da fábrica em 1956. Para superar a perda da área de demonstração, a Jungle Track foi adicionada para uso dos visitantes que visitavam a fábrica e ficou conhecida como Joyce's Jungle em homenagem ao piloto demonstrador, Alec Joyce. Essas áreas são atualmente administradas pelo centro Solihull Factory Land Rover Experience.

Produtos

Atual

Histórico

Referências

Referências

Notas