Planta Solihull - Solihull plant
Localização | Lode Lane, Solihull , Inglaterra |
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Coordenadas | 52 ° 26′06 ″ N 1 ° 46′45 ″ W / 52,435081 ° N 1,779191 ° W Coordenadas : 52,435081 ° N 1,779191 ° W52 ° 26′06 ″ N 1 ° 46′45 ″ W / |
Indústria | Fabricação de veículos motorizados |
Produtos |
Land Rover Series (1948–85) Range Rover (desde 1970) Land Rover Defender (1983–2016) Land Rover Discovery (1989–2018) Range Rover Sport (desde 2006) Jaguar XE (2015–16) Jaguar F-PACE (desde 2016) |
Funcionários | 10.000+ |
Arquiteto | Governo britânico |
A fábrica de Solihull é uma fábrica de automóveis em Lode Lane, Lode Heath, Solihull , Reino Unido, de propriedade da Jaguar Land Rover . A fábrica fica em um local de 300 acres (121 hectares) e emprega mais de 9.000 pessoas na fabricação.
Fábrica de sombra: 1936–1945
Originalmente, duas fazendas, Wharhall e Fordrove, foram compradas em 1936 pelo governo britânico para a construção de uma fábrica sombra em preparação para qualquer guerra potencial com a Alemanha nazista . A construção foi iniciada quase imediatamente, com a fábrica completa como uma concha e colocada em bolas de naftalina no final de 1938.
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, a fábrica foi alocada para a Rover Company , sediada em Coventry , que recebeu a tarefa de construir os motores Bristol Hercules . Chamada No.2 Solihull , após o início dos ajustes, a produção inicial foi realizada em Acocks Green , com peças usinadas fornecidas de Drakelow . A Rover tomou posse da fábrica equipada em janeiro de 1940 e produziu o primeiro motor Hercules construído no Rover em outubro de 1940. A fábrica tornou-se um local protegido e fortificado, e abrigos antiaéreos ainda estão no terreno da fábrica. A parte mais antiga da fábrica da Rover é a atual South Works, com sua fachada art déco do final dos anos 1930 ainda com camuflagem de guerra.
Os motores deveriam ser usados em aviões ou tanques, especificamente Bristol Beaufighters e Handley Page Halifaxes , mas principalmente Short Stirlings . Localmente, a maioria dos motores foi enviada para a fábrica da Austin Motors Elmdon em Cofton Hackett , parte da fábrica de Longbridge , que produziu o Stirling.
Em 2010, como parte do Land Rover Legacy Project, o Heritage Motor Center patrocinou um projeto para pesquisar e registrar a história da fábrica.
Rover Company: 1945-1967
A principal fábrica de automóveis da Rover em Coventry foi amplamente danificada durante o bombardeio nazista de Coventry. A Rover negociou a opção de usar a planta de Solihull se a sua própria não fosse viável para uso no final da guerra e em 1945 a Rover Company foi oficialmente realocada de Coventry para a planta de Lode Lane. Como na tradição das fábricas principais anteriores da Rover, que remontam à fábrica original de bicicletas Starley e Sutton Rover, da época vitoriana, a fábrica de Solihull foi chamada de The Meteor Works. A produção de carros foi reiniciada em 1946, com o primeiro carro novo a ser produzido na fábrica, o Rover P4 , a partir de 1949. Além de produzir muitos carros Rover lá até o final dos anos 1970, a fábrica também foi o local de desenvolvimento do Land Rover quatro Veículo com tração nas quatro rodas no final de 1947 e 1948. É também o local de desenvolvimento do outro veículo com tração nas quatro rodas da Rover no final dos anos 1960, o Range Rover. A Land Rover começou imediatamente a vender carros Rover desde o seu início em 1948 e a fábrica de Solihull permaneceu a casa e local de nascimento da Land Rover desde então, sendo a principal fábrica de montagem para o Land Rover clássico (ambos Series e Defender ) e o completo - Range Rover de tamanhos diferentes para toda a produção.
A North Works foi adicionada ao local de Solihull no início de 1956 como dois depósitos de armazenamento. A North Works tornou-se uma fábrica própria com o lançamento do carro Rover P6 em outubro de 1963. O Rover P6 foi premiado com o Carro Internacional do Ano em 1964.
British Leyland: 1968-1978
A Rover Company se fundiu com a Leyland Motors em 1967, que logo depois se fundiu com a British Motor Holdings para criar a British Leyland Motor Corporation um ano depois. Solihull continuou a fabricar carros Rover, mas o novo produto Rover mais significativo seria o Range Rover em 1970 - um modelo cujo sucesso acabaria por garantir o futuro da fábrica nas décadas seguintes. A fábrica foi ampliada com a Eastworks em 1975 para o novo Rover SD1 , um design arrojado e futurista que substituiria os modelos P6 mais antigos. No entanto, a fábrica foi devastada pelo conflito industrial que paralisou (e acabou levando à falência) o resto da BL, e os problemas de qualidade resultantes significaram que o carro nunca cumpriu sua promessa.
Land Rover: 1978–2012
A racionalização da produção de automóveis no final da década de 1970 pela British Leyland quase eliminou todas as suas principais marcas de automóveis britânicas. Em Solihull, toda a produção de automóveis, exceto para veículos Land Rover, cessou em Lode Lane. A Land Rover e a Range Rover, como linhas especializadas da antiga Rover Company, permaneceram relativamente ilesas da falência da British Leyland e foram divididas como empresas operacionais separadas com sede lá. O salão de montagem e a oficina de pintura do Rover SD1 foram desativados e a produção desse carro foi transferida para a antiga fábrica de Morris em Cowley , Oxfordshire. Toda a produção futura de carros Rover aconteceria aqui e na fábrica de montagem de Austin em Longbridge. Após a separação da Jaguar da BL em 1984, o Range Rover se tornou o produto carro-chefe da BL e uma situação estável existia a partir daí, com novos modelos como o Discovery estreando em 1989 e o Freelander em 1998 - que finalmente fez uso do antigo salão de montagem SD1. Em 2000, a situação mudou mais uma vez quando a BMW (agora os proprietários do Grupo Rover - o sucessor do BL) decidiu vender Land Rover (e a fábrica de Solihull) para a Ford .
Em 2005, a produção do Range Rover e do Range Rover Sport na fábrica de Solihull foi temporariamente interrompida por manifestantes da organização ambientalista Greenpeace . Os manifestantes se infiltraram em uma instalação de montagem e atrasaram temporariamente a produção do veículo. O Greenpeace citou questões com emissões de gases de efeito estufa e, por extensão, aquecimento global . As estimativas da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos para o carro não supercharged são de 14 mpg ‑US (17 L / 100 km; 17 mpg ‑imp ) (combinado). Embora, para este teste, a EPA tenha usado seu sistema recém-calibrado para 2008 em diante. O Greenpeace afirmou não ter problemas com a produção de veículos como o Land Rover Defender, já que eles são normalmente usados para aplicações off-road em uma base muito mais frequente do que veículos como o Range Rover Sport, que eles afirmam "foi ajustado principalmente para desempenho na estrada ".
Em março de 2008, a Ford fechou um acordo para vender Jaguar e Land Rover para a Tata Motors - parte do grupo indiano Tata, um dos maiores fabricantes mundiais de veículos comerciais.
Jaguar Land Rover: 2013-presente
Solihull desde então se beneficiou de um investimento maciço na corrida até o lançamento da quarta geração do Range Rover em 2012 e da segunda geração do Range Rover Sport em 2013, após a instalação de uma nova unidade de produção de carroceria de alumínio . A fábrica agora foi designada como um "centro de excelência" em tecnologia de carrocerias de alumínio. A produção do Jaguar XE , o primeiro veículo não 4x4 a ser produzido na fábrica desde 1981, começou em 13 de abril de 2015 e será seguida pela produção do Jaguar F-Pace durante 2016. Sir Stirling Moss , piloto de testes da Jaguar Norman Dewis e o especialista em automóveis Quentin Willson lideraram uma procissão de modelos clássicos da Jaguar e Land Rover para celebrar o início da produção da Jaguar em Solihull, com Stirling Moss abrindo formalmente a nova unidade de produção. A produção do Jaguar XE mudou desde então para Castle Bromwich em 2016 custando £ 100 milhões.
Pista de teste Land Rover
Uma pista de teste para demonstrar a habilidade off-road do Land Rover para visitantes foi inaugurada em 1949. A pista original começou na casa da caldeira e passou por vários abrigos antiaéreos de guerra. Acredita-se que seja a primeira pista de demonstração off-road construída especialmente para uso público. A maior parte da pista do abrigo antiaéreo foi construída com novos prédios da fábrica em 1956. Para superar a perda da área de demonstração, a Jungle Track foi adicionada para uso dos visitantes que visitavam a fábrica e ficou conhecida como Joyce's Jungle em homenagem ao piloto demonstrador, Alec Joyce. Essas áreas são atualmente administradas pelo centro Solihull Factory Land Rover Experience.
Produtos
Atual
- Land Rover Range Rover (1970-presente)
- Land Rover Range Rover Sport (2005-presente)
- Jaguar F-Pace (2016-presente)
- Land Rover Range Rover Velar (2017-presente)
Histórico
- Jaguar XE (2015–2016)
- Land Rover Series (1948–1985)
- Land Rover Defender (1983-2016)
-
Land Rover Discovery (1989–2018)
- Honda Crossroad (1993-1998)
- Land Rover Freelander (1997–2006)
- Rover P3 (1948–1949)
- Rover P4 (1949–1964)
- Rover P5 (1958–1973)
- Rover P6 (1963–1977)
- Rover SD1 (1976–1981)
- Triumph TR7 (1980–1981)
Referências
Referências
Notas