Sikorsky X2 - Sikorsky X2

X2
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Demonstrador Sikorsky X2
Função Helicóptero composto experimental
Fabricante Aeronave Sikorsky / Aeronave Schweizer
Primeiro voo 27 de agosto de 2008
Aposentado 14 de julho de 2011
Status Aposentado
Número construído 1
Desenvolvido dentro Sikorsky S-97 Raider

O Sikorsky X2 é um helicóptero composto experimental de alta velocidade com rotores coaxiais desenvolvido pela Sikorsky Aircraft .

Design e desenvolvimento

Sikorsky desenvolveu o helicóptero X2 com um orçamento de US $ 50 milhões. O design inclui experiência adquirida em vários projetos de design anteriores. O Demonstrador de conceito de lâmina avançada S-69 / XH-59A mostrou que a alta velocidade era possível com um helicóptero coaxial com propulsão auxiliar fornecida usando dois motores a jato, mas que a vibração e o consumo de combustível eram excessivos; o Cypher UAV expandiu o conhecimento da empresa sobre os aspectos exclusivos das leis de controle de vôo coaxial com uma aeronave fly-by-wire ; e o RAH-66 Comanche desenvolveu experiência em rotores compostos e design avançado de transmissão.

Outras características incluem retardado "de-rodar" rotores rígidos dois pés afastados, a força activa contra-vibração inspirados pelo Black Hawk , e usar a maior parte da energia no voo para a frente para o hélice propulsor , em vez do rotor. Excepcionalmente para helicópteros, a potência necessária para alta velocidade é mais do que a potência de pairar. O piloto controla a potência da hélice independente com uma roda de polegar no coletivo.

Os voos de teste e as simulações de voo foram combinados para melhorar o procedimento de teste. O sistema fly-by-wire é fornecido pela Honeywell , o rotor pela Eagle Aviation Technologies, a tecnologia antivibração da Moog Inc e a hélice pela Aero Composites. O cubo do rotor pode ter de 10 a 20 vezes o arrasto da lâmina. Sikorsky pretendia testar as carenagens dos cubos para reduzir o arrasto em 40%, e testar as carenagens dos cubos nos próprios cubos, mas não na carenagem central do cubo ("vela aero") entre os cubos. Sikorsky, desde então, patenteou um "tubo vertical" (tubo fixo entre eixos rotativos do rotor) adequado para uma carenagem central do cubo.

Em 4 de maio de 2009, Sikorsky revelou uma maquete de um derivado de helicóptero tático leve do X2 , e revelou um protótipo em outubro de 2014.

Em junho de 2014, a Sikorsky / Boeing apresentou o projeto do helicóptero SB-1 Defiant para o programa Future Vertical Lift com base no princípio X2, que foi aprovado pelo Exército em outubro.

Histórico operacional

O X2 voou pela primeira vez em 27 de agosto de 2008 da Schweizer Aircraft, uma divisão das instalações da Sikorsky Aircraft Corporation em Horseheads, Nova York . O vôo durou 30 minutos. Isso deu início a um programa de teste de vôo de quatro fases, para culminar com o alcance de uma velocidade máxima planejada de 250 nós. O X2 completou voos com sua hélice totalmente acionada em julho de 2009. A Sikorsky concluiu a fase três dos testes com o X2 atingindo 181 nós em voo de teste no final de maio de 2010.

Em 26 de Julho de 2010, Sikorsky anunciou que o X2 excedeu 225 nós (259 mph; 417 kmh) durante os testes de voo em West Palm Beach Florida, extra-oficialmente superando a FAI atual helicópteros recorde mundial de velocidade de 216 nós (249 mph; 400 km / h) definido por um Westland Lynx modificado em 1986.

Em 15 de setembro de 2010, o piloto de teste Kevin Bredenbeck atingiu a meta de design de Sikorsky para o X2 ao voá-lo a uma velocidade de 250 nós (290 mph; 460 km / h) em vôo nivelado, um recorde não oficial de velocidade para um helicóptero. O demonstrador então atingiu um novo recorde de velocidade de 260 nós (300 mph; 480 km / h) em um mergulho raso de 2˚ a 3˚, que foi pouco abaixo dos 303 mph alcançados pelo helicóptero demonstrador de tecnologia Sikorsky S-69 . Sikorsky afirma que o X2 tem o mesmo nível de ruído a 200 nós que um helicóptero normal a 100 nós. Acima de 200 nós, a velocidade do rotor é reduzida de 446 para 360 RPM para manter a velocidade de ponta abaixo de Mach 0,9, o disco do rotor está ligeiramente para cima e a razão de sustentação para arrasto é cerca de duas vezes a de um helicóptero convencional. O vôo hands-off também foi realizado com sucesso durante os testes de vôo.

Em 14 de julho de 2011, o X2 completou seu vôo final e foi oficialmente aposentado após acumular 22 horas em 23 vôos de teste. Com o fim do desenvolvimento, o X2 será seguido por sua primeira aplicação, o helicóptero de reconhecimento e ataque S-97 Raider . Foi doado ao National Air and Space Museum em outubro de 2016 e está em exibição no Steven F. Udvar-Hazy Center em Chantilly, Virginia .

Prêmios

A Sikorsky Aircraft Corporation e o X2 Technology Demonstrator Team receberam o Troféu Robert J. Collier 2010 pela National Aeronautic Association "... Por demonstrar um revolucionário helicóptero de 250 nós, que marca um ponto de partida comprovado para o desenvolvimento futuro de helicópteros por grandemente aumentando sua velocidade, manobrabilidade e utilidade. " Para 2011, a equipe X2 recebeu o Prêmio Howard Hughes ( American Helicopter Society ).

Especificações

Dados de Flug-Revue NOTA: Nenhuma outra especificação foi divulgada pela Sikorsky.

Características gerais

  • Tripulação: Dois
  • Proporção: 9,5
  • Peso vazio: 5.300 lb (2.404 kg)
  • Peso bruto: 6.000 lb (2.722 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 5.300 lb (2.404 kg) -6.000 lb (2.700 kg)
  • Powerplant: 1 × LHTEC T800 -LHT-801 turboshaft , 1.800 shp (1.300 kW)
  • Diâmetro do rotor principal: 2 × 26 pés 5 pol (8,05 m)
  • Área do rotor principal: 548 pés quadrados (50,9 m 2 ) coaxial de quatro pás contra-rotativo.
  • Hélices: empurrador de 6 lâminas

atuação

  • Velocidade máxima: 290 mph (460 km / h, 250 kn)
  • Alcance: 35 mi (56 km, 30 nm)
  • Carregamento da asa: 0,44 lb / pés quadrados (2,1 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 3,66 hp / lb

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

links externos

Vídeo externo
Vídeos oficiais do Sikorsky X2
ícone de vídeo Tecnologia Sikorsky X2 no YouTube , mitigando a dissimetria de elevação e compressibilidade do ar perto da ponta da pá do rotor
ícone de vídeo Sikorsky X2 recorde de voo no YouTube em 2010
ícone de vídeo Troféu Sikorsky X2 Collier no YouTube , comentários do piloto e da equipe