estação de Siemensstadt-Fürstenbrunn - Siemensstadt-Fürstenbrunn station
Siemensstadt-Fürstenbrunn | |
|---|---|
| estação demolida | |
 Fürstenbrunn (mais tarde Siemensstadt-Fürstenbrunn) estação
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| Localização | Fürstenbrunner Weg, Berlim Westend , Charlottenburg-Wilmersdorf , Berlim Alemanha |
| coordenadas | 52 ° 31'41 "N 13 ° 16'10" E / 52,52806 13,26944 ° N ° E Coordenadas: 52 ° 31'41 "N 13 ° 16'10" E / 52,52806 13,26944 ° N ° E |
| Linha (s) | Hamburgo Railway |
| Outra informação | |
| código da estação | n / D |
| código DS100 | BSMF |
| História | |
| Aberto | 01 de junho de 1905 |
| Fechadas | 18 de setembro de 1980 (strike), oficialmente 28 de setembro de 1980 |
| eletrificado | 28 de agosto de 1951 |
| Nomes anteriores | 1905-1925 Fürstenbrunn |
Estação de Siemensstadt-Fürstenbrunn era uma estação suburbana na ferroviária de Berlim-Hamburgo em Westend , uma localidade do Charlottenburg-Wilmersdorf bairro em Berlim . Foi construído principalmente para os trabalhadores em suas próximas Siemens Obras no bairro vizinho de Siemensstadt .
Localização
A estação foi construída em terreno plano perto da margem sul do Spree , na cidade de Charlottenburg (que se tornou o bairro berlinense de Charlottenburg em 1 de Outubro 1920), na fronteira com a localidade de Siemensstadt, parte de Spandau . O edifício da estação foi localizado no lado norte da linha de Hamburgo e do Railway Lehrte e sua entrada estava em Fürstenbrunner Weg.
Descrição
Um edifício da estação de piso único com telhado de duas águas foi localizado ao lado da linha férrea em uma área pavimentada na junção das ruas de Fürstenbrunner Weg, Ruhwaldweg e Rohrdamm. A plataforma foi coberta entre as faixas e um circuito de passagem do norte, que foi construído após o estabelecimento da estação. Uma escada levava ao nível da rua. A estrutura que abrigava as escadas tinha elementos meia-suportado e uma construção de telhado aninhada.
História
A Siemens & Halske empresa financiou a construção da estação, que construiu em consulta com a administração local das ferrovias estatais prussianas , mas apesar das objeções da cidade, em seguida, independente de Charlottenburg. Foi inaugurado em 1 de Junho de 1905, originalmente como um Haltepunkt ( “parada”), sob o nome de Fürstenbrunn . Naquele tempo até 25 pares de trens correu a cada dia entre Spandau e Strausberg na ligação Hamburgo Railway-Stadtbahn eo Stadtbahn . Havia também dois ou três pares de trens de e para o norte Ringbahn até a remoção dos crossovers na estação Jungfernheide que tornou isto possível em 30 de abril de 1911.
Às vezes mudanças de deslocamento da Siemens, a estação foi frequentado por trabalhadores da empresa e, por conseguinte, foi dada uma segunda faixa plataforma em 1906/1907 e uma instalação de inversão para trens de reforço de Lehrter Bahnhof (estação Lehrte). Em 1911, o interveniente Estação Putlitzstraße também recebeu uma instalação de inversão, permitindo que o intervalo entre os serviços que funcionam entre as duas estações, no final de turnos de ser reduzido para três minutos. Em 1914, o planejamento começou para a construção de um outro par de faixas suburbanas norte das faixas existentes que conduzem do norte Ringbahn para Fürstenbrunn. No âmbito deste plano, a estação teria uma segunda plataforma ilha e recebeu extensas instalações para reverter e material rodante estacionamento. Este plano não foi realizado por causa da Primeira Guerra Mundial.
A estação foi renomeada Siemensstadt-Fürstenbrunn em 1 de abril de 1925. Com a entrada em funcionamento do Railway Siemens ( Siemensbahn ) em 18 de dezembro de 1929, o número de passageiros diminuiu significativamente.
Até 27 de Agosto de 1951, que foi servido por trens suburbanos rebocados por locomotivas a vapor começando e terminando na Lehrter Bahnhof. Pouco antes do seu fecho definitivo em 1951, a secção Jungfernheide-Spandau do Hamburgo Railway foi electrificada durante o S-Bahn, utilizando-lado contacto terceiro carril . Depois disso, a estação de Siemensstadt-Fürstenbrunn foi servido por N (Nordpol) serviços de grupos S-Bahn, originalmente em intervalos de 20 minutos e a partir de 1976, a intervalos de 30 minutos. Eles operavam no Spindlersfeld - Norte Ringbahn - Spandau Oeste rota de 1955, entre Gesundbrunnen e Staaken de 1971 e só a partir Beusselstraße de Spandau (agora estação Stresow) e volta de 1972.
Como resultado da construção do Muro de Berlim eo boicote do S-Bahn em Berlim Ocidental , o número de passageiros caiu drasticamente a partir de 1961, para que houvesse uma média diária de apenas 67 passageiros em 1976. O circuito de passagem do norte foi fechado em 1968 e a estação tornou-se unstaffed à noite, em 1976, que era então incomum. Como resultado da greve dos funcionários Berlim Ocidental de Deutsche Reichsbahn em 1980, as operações de S-Bahn na seção Jungfernheide-Spandau terminou em 17 de Setembro do mesmo ano. A estação caiu em desuso e do edifício da estação foi demolida em Março de 1987 e a plataforma foi demolida em novembro de 1996. Durante a construção da ferrovia de alta velocidade Hanover-Berlim, os restos restantes foram demolidos.
Notas
Referências
- Peter Bley (1996). 150 Jahre Eisenbahn Berlim - Hamburgo (em alemão) (1. ed.). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-229-0 .
- Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1998). Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (em alemão). Berlin: Be.bra. pp. 275 f. ISBN 3-930863-25-1 .
links externos
- "Estação de Siemensstadt-Fürstenbrunn" (em alemão). Stadtschnellbahn Berlim . Retirado 9 de Janeiro de 2015 .
- "Berliner S-Bahn-Strecken außer Betrieb: Jungfernheide-Spandau" (em alemão) . Retirado 9 de Janeiro de 2015 .