Fogo no trem Sakuragichō - Sakuragichō train fire
Sakuragichō trem de fogo | |
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A primeira carruagem em chamas
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Detalhes | |
Encontro | 24 de abril de 1951 13:42 |
Localização | Estação Sakuragichō |
País | Japão |
Linha | Linha Keihin |
Operador | Ferrovias Nacionais Japonesas |
Tipo de incidente | Fogo |
Causa | Erro de manutenção de fio aéreo |
Estatisticas | |
Trens | 1 |
Mortes | 106 |
Ferido | 92 |
O incêndio no trem Sakuragichō ( 桜 木 町 事故 , Sakuragichō jiko ) ocorreu em 24 de abril de 1951, quando um trem da linha 63 série Keihin (agora parte da Linha Negishi ) se aproximando da estação Sakuragichō em Yokohama atingiu um fio suspenso causando um curto-circuito e partindo um incêndio que matou 106 pessoas e feriu 92.
Acidente
No dia em questão, as equipes de manutenção estavam renovando os isoladores elétricos dos fios aéreos quando às 13h38 um fio suspenso (do qual o fio de contato está suspenso) foi acidentalmente cortado permitindo que o fio de contato pendesse. Quatro minutos depois, um trem da série MoHa 63 de 5 carros (1271B) se aproximou da estação de Yokohama e mudou de linha 50 metros antes de Sakuragichō, mas o pantógrafo da carruagem principal ficou emaranhado no fio de contato suspenso. O motorista tentou abaixar o pantógrafo, mas ele caiu de lado e atingiu a carruagem de madeira, causando faíscas que iniciaram um incêndio no teto que rapidamente se espalhou para o resto da carruagem.
As 150 pessoas que viajavam na carruagem não conseguiram abrir as portas elétricas. A porta de conexão com a segunda carruagem só abria para dentro, impossível com a multidão de passageiros em pânico lá dentro. Finalmente, as janelas da carruagem eram muito pequenas para escapar através: os carros da série 63 , de design de tempo de guerra, empregavam muitas medidas de corte de custos, uma das quais era um design de janela de três painéis, onde apenas os painéis inferior e superior podiam ser abertos. Destinado a escapar das despesas de uma grande vidraça de tamanho normal, este projeto deixou as aberturas muito pequenas para serem passadas. Os passageiros ficaram, portanto, presos; o primeiro carro, construído logo após a Segunda Guerra Mundial com materiais combustíveis (outra medida para cortar custos foi o teto de madeira desses carros), foi totalmente consumido pelo fogo em dez minutos, matando 106 pessoas e ferindo outras 92.
Resposta
O relatório de investigação resultou na melhoria da proteção contra fogo de todas essas carruagens e na provisão de corredores de passagem entre as carruagens. Embora as portas eletricamente operadas tivessem controles manuais posicionados sob os assentos de passageiros, isso estava mal sinalizado. O relatório resultou em serem marcados com sinalização vermelha.
Este acidente também causou a renúncia de Hideo Shima , diretor do departamento de material rodante da ferrovia, em 1951. Shima mais tarde foi contratado pela Ferrovia Nacional Japonesa em 1955 para projetar e construir o primeiro "trem-bala" do Japão ( Shinkansen ).
Um monumento às vítimas do acidente foi posteriormente construído em Sōji-ji em Tsurumi-ku, Yokohama .
Veja também
Referências
Fontes
Coordenadas : 35 ° 27′12 ″ N 139 ° 37′44 ″ E / 35,45333 ° N 139,62889 ° E