SUMPAC - SUMPAC
| SUMPAC | |
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| SUMPAC em exibição no museu Solent Sky . | |
| Função | Aeronave movida a humanos |
| Primeiro voo | 9 de novembro de 1961 |
| Número construído | 1 |
O Southampton University Man Powered Aircraft (ou SUMPAC ) em 9 de novembro de 1961 tornou-se o primeiro avião de propulsão humana a fazer decolagem e vôo oficialmente autenticados. Ele foi projetado e construído por estudantes universitários de Southampton entre 1960 e 1961 para uma tentativa de ganhar o prêmio Kremer , mas nunca foi capaz de concluir o curso "figura-oito" especificado para reivindicar o prêmio em dinheiro.
Design e desenvolvimento
A aeronave foi projetada e construída por uma equipe de alunos de pós-graduação da Universidade de Southampton . Com o objetivo de concorrer ao prêmio Kremer de £ 50.000 (exigindo a conclusão bem-sucedida de um percurso de uma milha (1,6 km) em forma de oito), o projeto foi financiado pela Royal Aeronautical Society .
A aeronave tem configuração convencional, com exceção de uma hélice impulsora montada em pilão, e é construída em balsa , compensado e liga de alumínio . Originalmente coberto com Náilon dopado com prata, a aeronave agora exibe uma pele de plástico transparente na fuselagem .
O SUMPAC era movido por pedais e correntes para acionar uma grande hélice de duas pás . Pilotado pelo notável instrutor de planador e piloto de teste Derek Piggott , seu primeiro vôo em 9 de novembro de 1961 no aeródromo de Lasham cobriu uma distância de 70 jardas (64 m) e subiu a uma altura de seis pés (1,8 m). O vôo mais longo realizado foi de 650 jardas (594 m), elevando-se a uma altura máxima de 15 pés (4,6 m). Foram tentadas curvas, com 80 graus o melhor alcançado. Um total de 40 voos foram realizados pela SUMPAC. Após um acidente em 1963, que causou danos à frágil estrutura, foi decidido aposentar a aeronave, embora já tivesse sido reparada.
O SUMPAC está atualmente em exibição no museu Solent Sky ; foi emprestado por algum tempo à Coleção Shuttleworth, mas agora reside em sua cidade natal, Southampton .
Especificações (SUMPAC)
Dados do The World Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 24 pés e 9 pol. (7,54 m)
- Envergadura: 80 pés 1 pol. (24,4 m)
- Área da asa: 300 pés quadrados (27,9 m 2 )
- Proporção: 21,3
- Aerofólio : NACA 65 a 818
- Peso vazio: 128 lb (58,1 kg)
- Peso bruto: 268 lb (121,6 kg)
Desempenho
- Nunca exceda a velocidade : 21 mph (33 km / h, 18 kn)
- limites de g: +1,5 -1 a 26,4 km / h (16,4 mph; 14,3 kn)
- Razão de planeio máxima: 34 a 105 km / h (65,2 mph; 56,7 kn)
- Taxa de afundamento: 37 pés / min (0,19 m / s) a 27 km / h (16,8 mph; 14,6 kn)
- Levante para arrastar: 36 a 32 km / h (19,9 mph; 17,3 kn)
- Carregamento da asa: 0,89 lb / pés quadrados (4,35 kg / m 2 )
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Notas
Bibliografia
- Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Os planadores do mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (em inglês, francês e alemão) (1ª ed.). Zurique: Organização Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) e Schweizer Aero-Revue. pp. 34–36.
- Guttery, TE The Shuttleworth Collection . Londres: Wm. Carling & Co, 1969. SBN 901319-01-5
- Avanços de voo movidos a homem