Robert L. Stephens - Robert L. Stephens
Robert L. Stephens | |
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 Coronel Robert L. Stephens por YF-12 em 1965
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| Apelido (s) | The Silver Fox |
| Nascermos |
1 de dezembro de 1921 Gilmer, Texas , EUA |
| Morreu | 21 de maio de 1984 (62 anos) Munique , Alemanha Ocidental |
| Local de sepultamento | Cemitério da cidade de Gilmer |
| Fidelidade |
 Estados Unidos da America
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| Serviço / |
 Força Aérea do Exército dos Estados Unidos Força Aérea dos Estados Unidos
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| Anos de serviço | 1943-1973 |
| Classificação |
 Coronel
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| Comandos realizados | Chefe de Operações de Caça, Edwards AFB , 1952–55 Diretor de Teste F-104 1954–58 Diretor de Teste YF-12 e SR-71 1963–68 |
| Prêmios |
Legião de Mérito Distinguida Medalha de Serviço Meritório Flying Cross |
| Outro trabalho | Representante Aeroespacial |
Robert L. "Silver Fox" Stephens (1 de dezembro de 1921 - 21 de maio de 1984) foi um piloto de teste da Força Aérea dos Estados Unidos que estabeleceu vários recordes de velocidade e altitude enquanto testava o Lockheed YF-12 e SR-71 .
Biografia
Primeiros anos
Robert L. Stephens nasceu em 1º de dezembro de 1921 e foi criado em Gilmer, Texas , graduando-se na Gilmer High School em 1939 e na Texas A&M University em 1943 com um diploma de Bacharel em Ciências em Engenharia Aeronáutica . Filho do Sr. e da Sra. Vernon J. Stephens, ele entrou para o Army Air Corps em 1943 e voou P-47s em combate durante a Segunda Guerra Mundial . Após a guerra, ele obteve o título de Mestre em Ciências em Engenharia Aeronáutica pela Universidade de Princeton .
Piloto de teste
Stephens chegou ao topo de sua profissão como piloto de teste de algumas das aeronaves mais exóticas do estoque da USAF. Em 1949, ele se formou na Escola de Pilotos de Teste Experimental de Comando de Material Aéreo na Base Aérea de Wright-Patterson com Classe 49D. Ele foi chamado de "Raposa de Prata" devido ao seu cabelo prematuramente grisalho, que ele mantinha em um corte à escovinha bem aparado. Em 1952, Stephens chegou à Edwards Air Force Base , Califórnia , para servir como Chefe de Operações de Caças. De 1963 a 1968, ele atuou como diretor de testes da força de teste YF-12 e SR-71. Ele foi o primeiro piloto militar a voar o interceptor YF-12A e a aeronave de reconhecimento SR-71.
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Stephens voou quase todos os aviões de caça a jato das décadas de 1940 e 1950, do F-80 Shooting Star ao F-106 Delta Dart . Ele testou o voo YF-100A, YF-102, XF-104 , X-5 , X-1B , marinho F2H3 , F4D , os F-94 série, F-86 , F-89D , F-89H , e YF- 101 Ele atuou como diretor de testes para o programa F-104 e realizou o primeiro teste de alijamento do tanque de combustível da ponta da asa. Neste vôo, os tanques de combustível bateram na fuselagem do F-104 em vez de cair. Stephens fez um pouso de emergência e salvou a aeronave. Trabalhando com engenheiros da Lockheed e outros consultores de aviação, ele ajudou a resolver este e outros problemas com o F-104.
Em 1 de maio de 1965, na Base da Força Aérea de Edwards, o piloto Stephens e o oficial de controle de fogo Daniel Andre estabeleceram quatro recordes mundiais de velocidade e altitude no YF-12A. Eles fizeram uma média de 2.070 milhas por hora ao longo de um curso de 17 quilômetros direto, então mantiveram 80.257 pés para estabelecer um recorde mundial de vôo horizontal sustentado. Esses registros permaneceram até 1977, quando foram superados por um SR-71.
Depois de se aposentar do serviço militar em 1973, Stephens foi o representante dos EUA para a empresa alemã de motores a jato, MTU .
Vida pessoal
Stephens morreu em 1984 em Munique, Alemanha e foi enterrado no cemitério da cidade de Gilmer. Ele deixa sua viúva, Joy, e três filhas.
Honras
Stephens recebeu as seguintes medalhas por seu serviço militar: Legião de Mérito , Distinguished Flying Cross e a Medalha de Meritorious Service da Força Aérea . Ele também foi homenageado com o Troféu Thompson de 1965 , o Troféu Mackay de 1965, o Troféu Flying Tiger, a Medalha de Ouro da Fédération Aéronautique Internationale , a Medalha De la Vaulx , o Prêmio Placa de Ouro da American Academy of Achievement e a Calçada de Honra Aeroespacial de Lancaster . Em 18 de junho de 1966, um desfile foi realizado em Gilmer, Texas, para celebrar o "Dia de Bobby Stephens". Em 20 de outubro de 2000 em Gilmer, Texas, o Gilmer Airfield mudou oficialmente seu nome para "Fox Stephens Field" em homenagem ao Coronel Stephens.
Stephens era membro da Ordem Internacional de Personagens e foi bolsista e ex-presidente da Society of Experimental Test Pilots .
Notas
Referências
- Escola de pilotos de teste da USAF 50 anos e além . Publicado em particular. 1994.
- Marrett, George J. (2008). Contrails Over the Mojave: The Golden Age of Jet Flight Testing na Edwards Air Force Base . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-511-0 . Retirado em 1 de junho de 2008 .
- Marrett, George J. (2004). Testando a morte: Pilotos de teste de aeronaves Hughes e armamento da Guerra Fria . Praeger Security International. ISBN 0-275-99066-4 . Recuperado em 7 de junho de 2008 .
- Slayton, Donald K .; Cassutt, Michael (1994). Deke! Uma autobiografia . Macmillan. ISBN 0-312-85918-X . Recuperado em 7 de junho de 2008 .
links externos
- Haynes, Leland R. (29 de março de 2004). "Folha de dados do SR-71 Blackbird" . Recuperado em 21 de março de 2020 .
- Robert L. Stephens em Find a Grave
- "Blackbird Timeline" . habus.org . inovador-computing.com. Arquivado do original em 13 de fevereiro de 2012 . Recuperado em 22 de março de 2020 .