Richard E. Ellsworth - Richard E. Ellsworth
Brigadeiro-general Richard E. Ellsworth Força Aérea dos Estados Unidos | |
|---|---|
| Nascer | 18 de julho de 1911 Erie, Pensilvânia |
| Faleceu | 18 de março de 1953 (41 anos) perto de Burgoyne's Cove , Newfoundland |
| Sepultado | |
| Fidelidade |
 Estados Unidos
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| Serviço / |
 Força Aérea dos Estados Unidos
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| Anos de serviço | 1935–1953 |
| Classificação |
 General de brigada
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| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial , Guerra Fria |
| Prêmios |
 Cruz Voadora Distinta da Legião de Mérito (2) Medalhas Aéreas (3)  |
O Brigadeiro General Richard Elmer Ellsworth (18 de julho de 1911 - 18 de março de 1953) foi comandante da Força Aérea dos Estados Unidos durante o início da Guerra Fria . A Base da Força Aérea de Ellsworth perto de Rapid City, Dakota do Sul , é nomeada em sua homenagem.
Vida pregressa
Nascido em Erie, Pensilvânia , Ellsworth ingressou na Guarda Nacional da Pensilvânia em 1929. Em 1931 foi aceito na Academia Militar dos Estados Unidos (West Point) e, após se formar em junho de 1935, passou por treinamento de piloto como segundo tenente nos campos de Randolph e Kelly em San Antonio, Texas . Ellsworth foi designado para tarefas de esquadrão em outubro de 1936 no Mitchel Field em Long Island, em Nova York .
O exército o promoveu a primeiro tenente em junho de 1938 e o transferiu de volta para Kelly Field e mais tarde para o Sacramento Air Depot, na Califórnia . Ele passou um tempo estudando meteorologia no California Institute of Technology em Pasadena , graduando-se com um mestrado. Ele foi promovido a capitão em outubro de 1940 e, em dezembro de 1941, Ellsworth era major e, em fevereiro de 1942, tenente-coronel .
Segunda Guerra Mundial
Na primavera de 1942, Ellsworth foi transferido para o serviço de piloto de transporte no Alasca . Mais tarde naquele ano, ele foi enviado para estudar fenômenos relacionados ao clima no Pacífico Sul, onde foi promovido a coronel em dezembro. Começando em julho de 1943, como comandante da Décima Região Meteorológica, ele voou mais de 400 missões de combate no Teatro China-Birmânia-Índia , registrando um total de 780 horas para as 10ª e 14ª Forças Aéreas. Por seu heroísmo, ele recebeu estrelas de batalha em oito campanhas diferentes, e ainda mais se destacou ganhando a Legião de Mérito , duas Cruzes Voadoras Distintas , três Medalhas Aéreas e até as Asas da Força Aérea Chinesa.
Guerra Fria
Após a guerra, Ellsworth retornou aos Estados Unidos para ser reatribuído como Chefe de Operações e Treinamento do Serviço de Meteorologia Aérea em Washington. Mais tarde, ele comandou o 308º Grupo de Reconhecimento em Morrison Field, Flórida , bem como a Base Aérea Fairfield-Suisun na Califórnia. Em julho de 1950, Ellsworth graduou-se no Air War College na Base da Força Aérea Maxwell no Alabama e foi transferido para Chefe de Planos da 2ª Força Aérea na Base da Força Aérea de Barksdale , Louisiana . O coronel Ellsworth foi designado comandante da 28ª Ala de Reconhecimento Estratégico na Base Aérea de Rapid City, no sudoeste da Dakota do Sul, em 1950. Em setembro de 1952, ele foi promovido ao posto de general de brigada .
Oficiais de manutenção do esquadrão aposentados na base lembram Ellsworth como um comandante incomum e prático, que às vezes ajudava os mecânicos que trabalhavam até tarde da noite nos esforços para preparar as aeronaves.
Em 1952, Ellsworth fez amizade com o produtor de Hollywood Herman Cohen durante as filmagens de Battles of Chief Pontiac . A foto foi tirada no local no oeste de Dakota do Sul, usando índios Lakota de uma reserva próxima para retratar os nativos americanos. O General Ellsworth permitiu que o pessoal da base atuasse como figurante no filme, retratando as tropas britânicas e de Hesse. Ellsworth enviou caminhões-pipa da Força Aérea para ajudar a equipe de produção. Os três filhos do General Ellsworth tiveram permissão para visitar o set e conhecer os atores.
Morte
Em 18 de março de 1953, Ellsworth co-pilotava um bombardeiro Convair RB-36H Peacemaker em uma jornada de 25 horas como parte de uma missão de combate simulada voando de Lajes , Açores , de volta à base de Rapid City. Como parte do exercício, a tripulação do bombardeiro observava o silêncio do rádio e desligou a orientação do radar, voando por navegação celestial . Eles haviam planejado voar baixo sobre o oceano, aumentando continuamente a altitudes mais altas antes de alcançar o interior montanhoso de Newfoundland .
Tarde da noite, a aeronave atingiu o mau tempo e saiu do curso, chegando a Terra Nova 90 minutos antes do planejado. Às 4:10 da manhã perto de Burgoyne's Cove, no interior de Nut Cove, Trinity Bay , Newfoundland, com granizo, nevoeiro, garoa gelada e visibilidade estimada em menos de 1 ⁄ 8 milhas (200 m), o avião atingiu uma altitude de 896 pés (273 m) colina a 800 pés (244 m) com uma velocidade de solo de 202 nós (374 km / h; 232 mph). As hélices da aeronave cortaram as copas dos pinheiros enquanto a asa esquerda do avião atingiu o solo, arrancou e derramou combustível. O resto do avião impactou alguns mil pés (300 m) adiante. O impacto e o subsequente incêndio dos tanques de combustível do avião queimaram uma trincheira de 2,4 m de profundidade no campo. Os madeireiros em uma colina próxima avistaram a bola de fogo e alertaram as equipes de resgate, mas todos os 23 a bordo morreram com o impacto. Naquela mesma noite, um avião de busca e resgate Boeing SB-29 Superfortress foi enviado para ajudar nos esforços de busca, mas caiu 320 km a oeste na baía de St. George .
Após o acidente, um comitê de investigação de acidentes recomendou novos procedimentos para fazer a varredura com mais frequência para se aproximar de terrenos elevados e subir para altitudes mais seguras antes de se aproximar dentro de 200 milhas (320 km) de um limite de água-terra. O presidente Eisenhower foi pessoalmente à base de Rapid City e a renomeou como Base da Força Aérea de Ellsworth, para homenagear o general em 13 de junho.
Ellsworth, de 41 anos, foi enterrado em Dakota do Sul, no Cemitério Nacional de Black Hills perto de Sturgis .
Local de acidente
O local remoto do acidente é um dos dois únicos locais do B-36 que ainda restam (o outro fica no Alasca ). Os destroços estão espalhados por 3 ⁄ 4 milhas (1,2 km) de terreno e permanecem até hoje onde pousaram. O local fica a cerca de quarenta minutos de caminhada do estacionamento mais próximo. Um memorial próximo apresenta uma hélice do bombardeiro e uma placa de bronze listando os nomes dos membros da tripulação falecidos. A localização do local do acidente é de aproximadamente ( 48,184352 ° N 53,664271 ° W ) 48 ° 11 04 ″ N 53 ° 39 51 ″ W /
Referências
links externos
- Biografia da Força Aérea dos EUA
- Associação de Graduados de West Point - Richard Ellsworth, 1935
- Geni.com - Brig. General Richard Elmer Ellsworth
- Richard E. Ellsworth em Find a Grave