SV Mandalay - SV Mandalay
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| História | |
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| Nome |
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| Proprietário |
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| Operador | 1953 - 81: Observatório Terrestre Lamont-Doherty |
| Construtor | Burmeister & Wain , Copenhagen , Dinamarca |
| Lançado | 2 de fevereiro de 1923 |
| Concluído | Março de 1923, reconstruída 1942 (USN), 1952 (Louis Kenedy, NS Canadá), 196? (Observatório Geológico Lamont), 1981 (Mike Burke, Windjammer Barefoot Cruises), 2010 (Angermeyer Cruises, Equador) |
| Identificação |
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| Destino | atualmente operado por Sail Windjammer, https://sailwindjammer.com/ |
| Características gerais | |
| Modelo | escuna |
| Tonelagem | 585 GRT |
| Comprimento | 49,9 m (163 pés 9 pol.) ( Pp ) |
| Feixe | 10,1 m (33 pés 2 pol.) |
| Profundidade | 15 m (49 pés 3 pol.) |
| Decks | três |
| Propulsão | 900 BHP V12 GM diesel por volta de 1942 |
| Velocidade | 16 nós a toda vela |
| Capacidade | 72 passageiros (como Mandalay ) |
| Equipe técnica | cerca de 28 (como Mandalay ) |
O navio à vela Mandalay é uma escuna de três mastros medindo 202 pés (62 m) na linha de água, com um casco de ferro forjado dinamarquês quase indestrutível. Foi construído como o iate privado Hussar (IV) , e mais tarde se tornaria o navio de pesquisa Vema , um dos navios de pesquisa oceanográfica mais produtivos do mundo. O navio atualmente navega como o iate de cruzeiro Mandalay, no Caribe.
Iate de luxo EF Hutton, Hussar IV
Projetado por Cox & Stevens e construído em 1923 por Burmeister & Wain em Copenhagen para EF Hutton e sua esposa Marjorie Merriweather Post , o luxuoso iate Hussar (IV) de 585 toneladas tinha um casco de ferro e representava o epítome do luxo e glamour marítimo em sua classe. Os interiores foram projetados por William Baumgarten & Co, de Nova York, e foi a primeira empresa americana a fazer a decoração interior de um navio no exterior. Após sua conclusão na Dinamarca, o rei Christian X da Dinamarca foi convidado a inspecionar o navio antes de sua primeira travessia para Nova York. Foi um dos iates mais rápidos, quebrando o recorde transatlântico em 10 dias e 21 horas. O iate era afiliado ao New York Yacht Club e passava os invernos em Florida Keys com os hóspedes frequentes Billie Burke , junto com Florenz Ziegfeld, com quem Hutton gostava de pescar em alto mar.
Salão por volta de 1923
Sala de jantar por volta de 1923
Planta do convés por volta de 1923
Perfil de Hussar IV
Iate norueguês , Vema
No final dos anos 1920, os Hutton decidiram que queriam um iate maior, então encomendaram a construção do Hussar (V) (mais tarde Sea Cloud ). O Hussar IV foi colocado à venda em setembro de 1930 e, eventualmente, vendido ao magnata norueguês da navegação, G. Unger Vetlesen e sua esposa Maude Monell e renomeado Vema , uma combinação de Ve tlesen e Ma ude. Os Vetlesens passaram muitos dias agradáveis no mar.
Serviço da segunda guerra mundial dos EUA
Durante a Segunda Guerra Mundial, Maude Monell doou Vema para o esforço de guerra americano. A embarcação foi colocada em serviço como navio de treinamento de cadetes da marinha mercante. O Vema foi utilizado pela primeira vez para patrulhar as águas costeiras para a Guarda Costeira dos Estados Unidos . Ela serviu como quartel e navio de treinamento para a Marinha Mercante dos Estados Unidos . Atribuída para a Estação de Treinamento do Serviço Marítimo dos EUA na Ilha Hoffman , sua área de navegação foi listada como 14.000 sqf. Após a guerra, ela foi abandonada ao largo de Staten Island até Louis Kenedy, um capitão da Nova Escócia, resgatar o navio. A LDEO arrendou o navio em 1953 e logo o comprou por US $ 100.000.
Navio de Pesquisa Vema
Vema começou a circundar o globo como a primeira das embarcações de pesquisa do Observatório Geológico Lamont (agora Observatório Terrestre Lamont-Doherty [LDEO]), uma unidade de pesquisa da Universidade de Columbia . Exibindo um casco preto, ela foi usada para coletar amostras de água do mar e núcleos de sedimentos, medir correntes e fluxos de calor, realizar fotografia subaquática e estudos sísmicos e mapear o fundo do oceano. O trabalho no navio ajudou a confirmar a teoria da deriva continental . Na época de sua aposentadoria em 1981, o Vema havia coletado dados em uma trilha recorde de 1.225.000 milhas náuticas (2.269.000 km). Cientistas notáveis que trabalharam a bordo do Vema incluem Maurice Ewing , Bruce C. Heezen , Ralph (Ralphy) Roessler , J. Lamar Worzel , Jack Nafe , Frank Press e Walter Pitman , cujo trabalho foi grandemente facilitado pelo Coordenador Técnico Marítimo Robert Gerard , que foi responsável pela adaptação e reforma dos navios de pesquisa marinha LDEO do Vema por meio de seus sucessores, o Conrad, Eltanin e RV Maurice Ewing , incluindo o projeto e a instalação de várias peças de equipamento de medição científica customizado essencial para sua pesquisa.
Recursos do fundo do mar
- O Vema foi fundamental na exploração da Cadeia do Atlântico Médio . A zona de fratura de Vema , cruzando a crista mesoatlântica em 10.726 ° N 42.333 ° W , foi batizada em sua homenagem. GR Hamilton a bordo do RV Vema descobriu esse recurso em 1956. 10 ° 43′34 ″ N 42 ° 19′59 ″ W /
- A Fossa de Vema no Oceano Índico é na verdade uma zona de fratura chamada trincheira para evitar confusão com a Zona de Fratura de Vema no Oceano Atlântico mencionada acima. Vema Trench atravessa a Central Indian Ridge em 8,98 ° S 67.57 ° E . RV Vema o descobriu em 1958.8 ° 59′S 67 ° 34′E /
- Durante as explorações do fundo do mar, o Monte Submarino de Vema foi descoberto em 1959; o monte submarino sobe de uma profundidade de quase 5.000 metros para apenas 11 metros abaixo do nível do mar, e está localizado no Atlântico Sul a cerca de 1.000 km a oeste-noroeste da Cidade do Cabo, a 31 ° 38′S 8 ° 20′E / 31,633 ° S 8,333 ° E .
- Vema Knoll em 23 ° 40′N 66 ° 58′W / 23,667 ° N 66,967 ° W e Vema Gap em 23 ° 30′N 67 ° 00′W / 23.500 ° N 67.000 ° W estão localizados adjacentes um ao outro, 500 km ao norte de Porto Rico .
- O Canal Vema é uma calha de fundo na ascensão Rio Grande do Atlântico Sul em 31,3 ° S 39,4 ° W . Descoberto durante uma das viagens de Vema, tem uma profundidade de 4.646 me uma largura de 18 km, servindo como um conduto para as águas de fundo da Antártica e do fundo do mar de Weddell .31 ° 18′S 39 ° 24′W /
Outros navios de pesquisa do LDEO
- USNS Robert D. Conrad , 1962–1989
- USNS Eltanin , 1962-1974
- RV Maurice Ewing , 1988–2005
- RV Marcus G. Langseth , 2004-
Iate de cruzeiro Mandalay
O navio foi reformado novamente como um iate de cruzeiro para o Caribe sob o nome de SV Mandalay (também Mandalay de Tortola ) com uma área de vela de> 20.000 pés quadrados (1.900 m 2 ). O navio foi operado pela Windjammer Barefoot Cruises de 1982 até que a operadora fechou as portas em 2008. Mandalay posteriormente foi comprado em leilão, reformado e usado como navio de cruzeiro especial nas ilhas Galápagos, ao largo do Equador, pela Angermeyer Cruises.
Mais recentemente, o S / V Mandalay mais tarde partiu semanalmente de Grenada para cruzeiros de uma e duas semanas nas Granadinas para Sail Windjammer, Inc. No entanto, Sail Windjammer anunciou no início de 2021 que a empresa cessaria suas operações devido ao impacto financeiro da pandemia COVID-19 e danos ao SV Mandalay .
