RP-21 Sapfir - RP-21 Sapfir

Vista frontal do radar RP-21MA

O RP-21 Sapfir ( codinome da OTAN : Spin Scan) era um sistema de radar desenvolvido pela União Soviética para uso no caça MiG-21PF atualizado e em versões posteriores do MiG-21.

As primeiras variantes de caças MiG-21, MiG-21F e MiG-21F-13, eram caças em tempo claro apenas para a luz do dia. Embora estivessem em uso com a Aviação Frontal da Força Aérea Soviética (VVS FA), devido às suas limitações, não eram adequados para as tarefas de interceptação das Forças de Defesa Aérea Soviética (PVO). O Mikoyan OKB iniciou o desenvolvimento de um interceptor mais sofisticado, baseado no MiG-21F-13 no final dos anos 1950. O MiG-21P e o MiG-21PF foram os primeiros MiG-21 a serem equipados com um radar real que os permitiria pesquisar, rastrear e interceptar alvos à noite e em mau tempo: o radar RP-21 Sapfir ('Sapphire') , que recebeu o codinome da OTAN de "Spin Scan-A".

O RP-21 Sapfir substituiu o radar de alcance e arma do MiG-21F-13 SRD-5M Kvantum ('Quantum'). RP-21 apresentava um prato de radar giroscópico e giroscópico estabilizado, e tinha um circuito de válvula termiônica (tubo de vácuo). Em teoria, ele era capaz de detectar alvos do tamanho de um caça em um alcance de 20 km e fixá-los em um alcance de 10 km, embora na prática tenha sido reduzido para 13 km e 7 km, respectivamente. A arma associada era o míssil ar-ar guiado por infravermelho Vympel K-13 , também conhecido como R-3S , objeto 310 ou AA-2 "Atoll-A" da OTAN, já em uso com o antigo radar SRD-5M. Mais tarde, as versões mais recentes da aeronave (nomeadamente, MiG-21 PFS) usaram o radar RP-21M ainda mais atualizado (codinome da OTAN "Spin Scan-B") que permitiu o míssil radar homing semi-ativo (SARH), o novo R -3R (nome de código da OTAN AA-2 "Atoll-B").

Embora fosse uma grande melhoria em relação ao SRD-5M antigo, os novos recursos de interceptação ainda eram limitados, principalmente devido a uma falha de design inerente do MiG-21; a entrada do nariz limitava o tamanho do pequeno cone do radar, então o campo do radar foi limitado a 20 ° verticalmente e 60 ° horizontalmente. Mesmo nas últimas cópias chinesas do F-7MG do MiG-21 (equipado com radares israelense e italiano mais avançados), este ainda é considerado um fator limitante significativo para o uso de radar. Além disso, por causa da eletrônica do tubo de vácuo, o sistema de radar (como a maioria dos outros radares da primeira geração) tinha um baixo tempo médio entre falhas (MTBF). O radar não tinha capacidade de olhar para baixo / derrubar (embora isso não fosse uma característica comum dos sistemas de radar na época), o que significa que ele não poderia interceptar alvos que estavam voando sob o MiG-21, porque o sistema de radar não foi capaz de filtrar o retorno de " desordem do solo ". Outra desvantagem do novo radar (e outros aviônicos) foi o aumento de peso no MiG-21 PF, que reduziu as características de voo do MiG-21 de outra forma impressionantes.

Vista traseira do RP-21MA

O radar era simples de usar e reparar e, por causa da tecnologia de tubo de vácuo, foi capaz de resistir a um poderoso pulso eletromagnético (EMP), um efeito colateral da explosão nuclear, radiação inofensiva para humanos, mas muito prejudicial para o estado sólido moderno ( eletrônica de transistor de silício). Suas capacidades, por mais limitadas que possam parecer, foram compensadas pela doutrina PVO padrão : os pilotos eram vinculados a um sistema de interceptação controlada em solo (GCI), que, por meio de radares terrestres e links de dados, fornecia interceptores mais extensos e precisos em formação.

Com o passar dos anos, o Ocidente tornou-se mais familiarizado com o RP-21 Sapfir durante a guerra do Vietnã na Indochina durante as Guerras dos Seis Dias e Yom Kippur no Oriente Médio. Seu recorde de combate não é impressionante, principalmente devido aos mísseis guiados por radar R-3R primitivos e superestimados da primeira geração. Além disso, o radar foi rapidamente comprometido por causa de deserções, e seus pontos fracos eram bem conhecidos no oeste, dando lugar à criação de contramedidas eletrônicas eficazes (ECM). Os pilotos ocidentais aprenderam a distinguir o pulso rítmico de três tons do RP-21.

Ainda assim, o RP-21 e seus desenvolvimentos, como o radar RP-22 (codinome da OTAN "Jay Bird") da série MiG-21bis posterior, teve uma longa carreira e o último foi até mesmo usado para fins de exportação em MiG-23S rebaixado e interceptores MiG-23MS.

Origens

links externos

https://www.cia.gov/readingroom/docs/CIA-RDP82-00038R001800190001-3.pdf

  • R-2L RADAR SOVIET MANUAL

https://www.cia.gov/readingroom/docs/CIA-RDP82-00038R001800180001-4.pdf