ProRail - ProRail
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| Modelo | Agencia do governo |
|---|---|
| Indústria | Transporte ferroviário |
| Fundado | 1 de janeiro de 2003 |
| Quartel general | , |
| Produtos | Gerenciamento de infraestrutura ferroviária, alocação de capacidade ferroviária, controle de tráfego |
| Receita |
 € 1,286 bilhão (2017) |
 € 39 milhões (2017) |
|
| € 0 (2017) | |
Número de empregados |
4.399 (2017) |
| Pai |
Ministério das Finanças (propriedade) Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água (gestão) |
| Local na rede Internet | www.prorail.nl |
ProRail ( pronúncia holandesa: [proːˈreːl] ) é uma organização governamental que cuida da manutenção e extensões da infraestrutura da rede ferroviária nacional (não do metrô ou bonde ), da alocação de capacidade ferroviária e do controle de tráfego. A Prorail faz parte da NS Railinfratrust , proprietária da infraestrutura ferroviária holandesa. Consiste nas seguintes organizações de gerenciamento de infraestrutura:
- Railinfrabeheer (Gerenciamento de infraestrutura ferroviária, RIB)
- Ferroviário (alocação de capacidade ferroviária - planejamento de longo prazo, mais de 52 horas antes do dia do serviço de trem)
- Railverkeersleiding (controle de tráfego - planejamento de curto prazo, menos de 52 horas antes do dia do serviço de trem)
A capacidade ferroviária fornecida pelo ProRail é usada por vários operadores de transporte público:
- Nederlandse Spoorwegen (NS), a empresa operadora de trens de passageiros nas linhas principais,
- Operadores de passageiros menores, incluindo Qbuzz , Arriva , Keolis Nederland e Connexxion / Breng ,
- DB Regionalbahn Westfalen , que opera principalmente na Alemanha
- Operadores de carga, incluindo DB Cargo , Rotterdam Rail Feeding e Lineas .
- Operadores de frete menores, incluindo: Rail4Chem (agora propriedade da Veolia), Veolia Cargo , ERS Railways , Bentheimer Eisenbahn, HGK , Portfeeders (parte da ACTS ) e SNCF Fret
Sua sede em Utrecht fica nos antigos escritórios da Nederlandse Spoorwegen (conhecida como De Inktpot , "The Inkwell"), o maior prédio de tijolos da Holanda. O edifício atualmente apresenta um "OVNI" em sua fachada resultante de um programa de arte em 2000. Foi estabelecido em 1 de janeiro de 2003, quando três organizações separadas responsáveis pela infraestrutura ferroviária na Holanda foram fundidas.
Financiamento
O financiamento do ProRail é fornecido por um subsídio do governo e uma taxa paga pelas operadoras ferroviárias (denominada infraheffing ). O subsídio do governo totalizou cerca de € 2,5 bilhões de 2014–2017, e o infraheffing totalizou aprox. € 200 milhões em 2006, o restante rendimento foi listado como 'outro'. A taxa que os operadores de transporte público têm de pagar por isso é menor do que o custo, mas está aumentando. Em 2003, era de € 0,64 por trem-km e de € 0,54 a € 2,16 para a parada em uma estação.
Manutenção orientada para o desempenho
As ferrovias na Holanda não são mantidas pela própria ProRail. Em vez disso, ele é subcontratada a manutenção reconhecidos empreiteiros . A rede ferroviária holandesa está subdividida em 21 áreas. Para cada área, toda a manutenção regular é contratada como um pacote, que é ganho pela contratada que apresentar a melhor oferta. A contratada recebe uma quantia fixa por mês, e é multada em caso de não cumprimento da performance exigida. Os empreiteiros são incentivados a minimizar custos, garantindo o bom desempenho dos ativos. Isso é chamado de prestatiegericht onderhoud (manutenção orientada para o desempenho).
A partir de 2019, as contratadas de manutenção reconhecidas são:
- ASSET Rail (uma joint venture entre Arcadis e Dura Vermeer)
- BAM Infra Rail
- Strukton Rail
- VolkerRail
Veja também
Referências
links externos
- Nederlandse Spoorwegen
- Declaração da rede 2003 (arquivo pdf, 646 kB)
- ProRail