Voo Prinair 191 - Prinair Flight 191
 Um Prinair de Havilland DH.114, semelhante à aeronave envolvida no acidente do vôo 191
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| Acidente | |
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| Encontro | 24 de junho de 1972 |
| Resumo | Erro do piloto |
| Local |
Ponce, Porto Rico Coordenadas : 18 ° 0′22 ″ N 66 ° 33′37 ″ W / 18,00611 ° N 66,56028 ° W |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | de Havilland DH.114 Heron 2B |
| Operador | Prinair |
| Cadastro | N554PR |
| Origem do vôo | Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marín |
| Destino | Aeroporto mercedita |
| Ocupantes | 20 |
| Passageiros | 18 |
| Equipe técnica | 2 |
| Fatalidades | 5 |
| Lesões | 15 |
| Sobreviventes | 15 |
O voo 191 da Prinair foi um voo da Prinair (Puerto Rico International Airlines) do Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marín em San Juan, Porto Rico , para o Aeroporto Mercedita em Ponce, Porto Rico . Aproximadamente às 23h15 de 24 de junho de 1972, a aeronave caiu ao tentar pousar no Aeroporto Mercedita. Cinco pessoas morreram no acidente. e as pessoas restantes ficaram feridas.
Aeronave e tripulação
O vôo foi operado por uma aeronave de Havilland DH.114 Heron 2B , matrícula N554PR. A aeronave estava quase totalmente carregada, com dezoito passageiros e uma tripulação de duas pessoas a bordo. O vôo estava sob o comando do Capitão Donald Price (28), um aviador muito experiente que registrou aproximadamente 8.300 horas de vôo total, das quais mais de 3.000 foram acumuladas no tipo de aeronave. O primeiro oficial foi Gary Belejeu (27). Bem menos experiente que o capitão, Belejeu registrou cerca de 1.400 horas de voo no total, sendo 102 horas no DH-114.
Voo e acidente
O vôo transcorreu sem intercorrências até o momento do pouso. Como o vôo era tarde da noite, a torre de controle do Aeroporto da Mercedita foi fechada, portanto a tripulação de vôo foi responsável pela liberação do pouso. Logo após pousar na pista do Aeroporto Mercedita, a tripulação decidiu dar a volta . O piloto girou demais a aeronave e fez com que ela parasse em um nível baixo e caísse; três passageiros e os dois tripulantes morreram, os outros quinze passageiros ficaram feridos, sete gravemente. A forte neblina também contribuiu para o acidente.
Investigação
A investigação do National Transportation Safety Board (NTSB) concluiu que a causa provável foi a "presença de um veículo não autorizado na pista que fez com que o piloto tentasse dar uma volta após o toque para evitar uma colisão. A manobra resultou em uma rotação excessiva do aeronave com velocidade no ar muito baixa para sustentar o vôo ". Isso foi baseado em relatos de testemunhas oculares de um conjunto de luzes visíveis na pista conforme o vôo 191 se aproximava, e outros relatos de testemunhas oculares de um veículo pertencente à Autoridade Portuária de Porto Rico sendo estacionado logo após o acidente e o motorista agindo de maneira suspeita.
Três anos após o acidente, o NTSB foi obrigado a reabrir a investigação sobre o acidente, após o recebimento de alegações de que a pessoa suspeita de dirigir o "veículo não autorizado" havia realmente deixado o aeroporto cerca de quinze minutos antes da queda da aeronave. A segunda investigação concluiu que não havia nenhum veículo do aeroporto na pista e que o motivo da volta da aeronave era desconhecido; um novo laudo foi emitido, explicando as evidências quanto à localização do veículo do aeroporto e alterando a Causa Provável para retirar a referência à presença de um veículo na pista.